ZRX Club de France

Mission de samedi matin : trouver une seringue !

Gookum a écrit : ↑sam. févr. 15, 2020 0:46 Mission de samedi matin : trouver une seringue !

Pas trop grosse et sans joint caoutchouc !
Et un tuyau transparent adéquat avec des clips ou colliers pour le tenir à chaque extrémité aussi.

Si tu fais prendre une douche de liquide de frein à ta brêle, nettoie immédiatement à l'alcool à brûler avec un chiffon très doux, soufflette, et recommence.
Et recommence, dans le doute. Ça peut éviter de refaire une peinture !

Pourquoi "sans joint en caoutchouc" ?

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Gookum a écrit :Pourquoi "sans joint en caoutchouc" ?

Tapatalké depuis mon guidon

Je suppose que le DOT va bouffer le joint et l'empêcher de coulisser comme il faut.
Les seringues que j'utilise ont des joints mais ça le fait. Par contre, la durée est pas très longue..

Le DOT fait gonfler le caoutchouc, au bout de 4/5 mm, le joint est tellement gonflé que la seringue est HS

Bon. J'ai seringué et le maître cylindre s'est amorcé.
Plus aucune bulle ne sort dans le bocal.

Donc s'ensuit une purge classique.

Plus de bulles en sortie des vis de purge.

1h30 que j'y suis et le levier reste spongieux !

Où est ce que je me trompe ?

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Après test roulant, j'ai retrouvé une bonne qualité de freinage.
C'est smooth et onctueux tout en étant puissant.
A confirmer à des vitesses déraisonnables.

Seul bémol, la course du levier reste longue !
On peut faire quelque chose ?

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Serre ton levier au max contre le guidon avec un ou 2 Rislan pendant une nuit, ça m'a rendu la poignée (et la pédale de frein) plus dure après réfection des freins et un levier venant trop près du guidon à mon goût (et en comparaison à avant). Il m'a été dit que ça chasse vers le M.C. les toutes petites bulles d'air qui pourraient rester dans le système.

Je vais essayer....

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J'ai essayé !

Donc, mon levier a passé la nuit (7h) serré au guidon avec une sangle. Moto sur la latérale, braquée à fond à gauche.

Ce matin, je desserre et Ô ! Miracle ! La commande n'est plus spongieuse !

La commande est ferme, le freinage bien dosable.

Ce soir je recommence, pour dès fois que des bulles se seraient cachées quelque part. Puis je pense que ce sera bon !

Je valide le procédé !
Je vais même le tenter sur mon frein arrière que j'ai refait il y a quelques temps.

Oui ça marche pendant une journée pour moi, full nissin , étriers 6 pistons et maître cylindre, ça redevient spongieux rapidement

Rabat-joie !

Je vais quand même le refaire ce soir puis on verra ce que ça donne dans le temps.

Je vous tiendrai au courant.

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Perceval a écrit : ↑jeu. févr. 20, 2020 10:19 Oui ça marche pendant une journée pour moi, full nissin , étriers 6 pistons et maître cylindre, ça redevient spongieux rapidement

Tu as forcement une prise d'air quelque part mon bon chevalier ........ vérifie l'état des joints cuivre (ou alu) et des serrages de bandjo

blackbirdzrx a écrit : ↑jeu. févr. 20, 2020 13:07

Perceval a écrit : ↑jeu. févr. 20, 2020 10:19 Oui ça marche pendant une journée pour moi, full nissin , étriers 6 pistons et maître cylindre, ça redevient spongieux rapidement

Tu as forcement une prise d'air quelque part mon bon chevalier ........ vérifie l'état des joints cuivre (ou alu) et des serrages de bandjo

Merci Nico,je vais voir ça
Hélas, les étriers 6 pistons Nissin semblent être pas top, il me reste les 4 pistons , on verra à l'usage
ça freine mais sur une journée, la poignée devient molle et en montagne ça fait un peu flipper

Perceval a écrit :

blackbirdzrx a écrit : ↑jeu. févr. 20, 2020 13:07

Perceval a écrit : ↑jeu. févr. 20, 2020 10:19 Oui ça marche pendant une journée pour moi, full nissin , étriers 6 pistons et maître cylindre, ça redevient spongieux rapidement

Tu as forcement une prise d'air quelque part mon bon chevalier ........ vérifie l'état des joints cuivre (ou alu) et des serrages de bandjo

Merci Nico,je vais voir ça
Hélas, les étriers 6 pistons Nissin semblent être pas top, il me reste les 4 pistons , on verra à l'usage
ça freine mais sur une journée, la poignée devient molle et en montagne ça fait un peu flipper

Nalex m'a bien remis la poignée dure pendant le rencard.

Demandes lui comment il a fait..

C'est donc ça que vous faisiez tous les deux, bande de dégoûtants

Nalex m'a bien remis la poignée dure pendant le rencard.

Demandes lui comment il a fait..

Heu y a pas titre la .......les gros degeux

Quand c'est dur, c'est du Nalex !

Sounds familiar !

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granphilou a écrit :

Nalex m'a bien remis la poignée dure pendant le rencard.

Demandes lui comment il a fait..

Heu y a pas titre la .......les gros degeux

Oui on peut dire que j'ai tendu la perche là !!

(Putain je suis en forme moi )

Sinon il me semble qu'il tapotait sur l'étrier pour faire remonter les bulles..

Sa peut effectivement aider a faire remonter les micros bulles....

Vous voulez pas aller faire vos cochoncetés ailleurs que dans ma prez' ?

Tapatalké depuis mon guidon

matt21d a écrit : ↑jeu. févr. 20, 2020 18:08

Perceval a écrit :

blackbirdzrx a écrit : ↑jeu. févr. 20, 2020 13:07

Perceval a écrit : ↑jeu. févr. 20, 2020 10:19 Oui ça marche pendant une journée pour moi, full nissin , étriers 6 pistons et maître cylindre, ça redevient spongieux rapidement

Tu as forcement une prise d'air quelque part mon bon chevalier ........ vérifie l'état des joints cuivre (ou alu) et des serrages de bandjo

Merci Nico,je vais voir ça
Hélas, les étriers 6 pistons Nissin semblent être pas top, il me reste les 4 pistons , on verra à l'usage
ça freine mais sur une journée, la poignée devient molle et en montagne ça fait un peu flipper

Nalex m'a bien remis la poignée dure pendant le rencard.

Demandes lui comment il a fait..

Fallait pas l'dire

Pascal, les Nissin 6 sont chiants à purger et avec un radial c'est encore plus galère...
Avec un Radial, laisser le levier serré n'est pas aussi efficace qu'avec un MC standard.
Déjà faut des étriers propres avec les joints légèrement graissés pour avoir les pistons libres à long terme. Pas de dot sur les joints, mais de la graisse à frein ou silicone, style pour les joints de robinet.
Après faut pas hésiter à purger en tournant les étriers dans tous les sens et en tapotant dessus.
On purge bien en haut au MC puis en repurge rapide les étriers... Bien souvent après le premier roulage faut remettre un coup de purge rapide pour avoir un truc top.
Avec un appareil sur compresseur NalexProd ou du commerce, 30 minutes maxi et moins 1/2 litre de dot pour faire la première purge devant.
Hésite pas à me contacter si tu veux plus de précisions.
Les Nissin 6 sont top, ils sont identiques au 4 pistons, avec deux pistons de plus, mais un peu galère à bien purger.

Je commence à en avoir ras le bol de ces radiateurs de merde de ZRX !!!!!!

Encore un qui vient de me lâcher !

C'est à hurler !

C'est vraiment pas de bol...

Ben si.... mais ras !

Ras le bol !

Bon ! Radiateur changé le week-end dernier.

Il n'y a plus qu'à attendre de voir combien de temps celui ci va tenir !

Du coup je me retrouve avec 2 radiateurs percés en stock à la maison. Je vais en faire réparer un. On ne sait jamais ! C'est toujours bon d'avoir du stock.