ZRX Club de France

Hello,

ça manquait d'occupation dans le garage en ce moment... j'ai donc acheté ce ZRX un peu fatigué pour lui offrir une seconde jeunesse. viewtopic.php?f=7&t=32939



L'objectif dans un premier temps démonter entièrement la machine pour envoyer en peinture le cadre et le bras oscillant!

Le démontage a déjà commencé ce soir pour commencer un état des lieux mais un bon nettoyage et une bonne révision de l'ensemble s'impose.
Le remplacement des éléments usés et non d'origine aussi !!



Je vais essayer de faire un peu plus rapidement que la restauration de mon 1200

Pour le côté esthétique une peinture neuve sera réalisé (pourquoi pas toute noir le choix n'est pas encore défini).
Quand à la tête de fourche R je ne sais pas encore si je vais la conserver étant donné l'état... de plus il manque la veilleuse à retrouver... à réfléchir en tout cas, mais j'ai encore le temps étant donné le boulot qu'il y a à faire avant de la voir de nouveau rouler !

Joli chantier en perspective.

Pour la veilleuse, tu peux trouver facilement. Ce sont les mêmes que sur les premiers zx6r et zx9r

Zx7r aussi
Elle a quoi la tdf

bon plan pour la veilleuse !

la TDF est cassé.. je fais des photos demain

après je peux essayer de la réparer avec de l'ABS fondu dans de l'acétone, ça reste une TDF d'origine kawa mais quid de la solidité... ça m’embêterai de mettre une TDF en fibre...

Si tu procède de la bonne manière la reparation est solide .
J'ai refait la mienne suite a ma grosse gamelle cet été qui m'as immobilisé 2 mois .
Sa tient et la reparation est invisible de l'extérieur de la tdf.

granphilou a écrit : ↑lun. févr. 11, 2019 22:52 Si tu procède de la bonne manière la reparation est solide .
J'ai refait la mienne suite a ma grosse gamelle cet été qui m'as immobilisé 2 mois .
Sa tient et la reparation est invisible de l'extérieur de la tdf.

Tu as procédé comment pour faire les réparations ?

ICI

Mieux qu'un grand discours.....
Merci François.

Merci pour le tuto

La tête de fourche qui a déjà été réparé mais avec de la pâte époxy qu'il va falloir retirer avant toute chose !






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L'avantage, c'est que c'est cassé "propre", visiblement.

frufo a écrit :L'avantage, c'est que c'est cassé "propre", visiblement.

Oui d'ailleurs j'ai l'impression qu'il y a que la cassure qui est propre sur cette mob

En tout cas, beau sujet d'étude. Tu vas pouvoir nous faire un beau topic Antoine

Le liquide de refroidissement était propre aussi

sinon oui c'est plutôt cassé proprement donc je vais la conserver et la réparer, le garde boue est dans le même état on va dire

j'ai continué à démonter gentiment ce soir, pas trop de mauvaises surprises hormis la visserie pas d'origine mais je m'y attendais...

L'avantage aussi c'est que toutes les fixations on l'air présentent et en bon état..... une galère moins cest toujours bon a prendre sur ce genre de chantier

Un youtubeur avec de bons tuyaux pour la "bricole" de rénovation (lui c'est sur les mobs, mais ses astuces sont valables quand même) :
(Ici reconstruction d'un garde-boue pourtant bien défoncé, avec même des parties manquantes reconstruites! )
[YouTube]dlgB_9scFiw[/YouTube]

Le démontage continue

J'ai retrouvé la graisse de la chaîne qu'il manquait



Par contre j'ai pas retrouvé la vis du demi-berceau qu'il manque....



L'objectif c'est de tomber le moteur d'ici la fin de semaine prochaine pour envoyer le cadre en peinture dans la foulée avec le bras oscillant.

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Arf .....effectivement l'ancien propriétaire était vraiment pas un maniaque.....
Un vrai sagouoin ......

granphilou a écrit : ↑ven. févr. 15, 2019 22:14 Arf .....effectivement l'ancien propriétaire était vraiment pas un maniaque.....
Un vrai sagouoin ......

On dirait presque la meule de Gini

Quand ça sera fini, tu pourras nous donner ton avis sur les amortisseurs de 13 CB
Normalement c'est pas mal...

Nalex a écrit : ↑sam. févr. 16, 2019 8:03 Quand ça sera fini, tu pourras nous donner ton avis sur les amortisseurs de 13 CB
Normalement c'est pas mal...

tu viens de répondre à l'interrogation que j'avais sur la provenance des amortisseurs !
à première vue (j'ai roulé avec samedi dernier) ça à l'air pas mal.

Amuses toi bien, il y a un peu de boulot !!!
Tu l as remontes origine ou qq modif ?

je pense la remonter d'origine, mais avec quelques modifications du style peinture vermiculé sur les carters, peinture du BO en noir, supports de cales pieds, une petite ligne inox etc des choses simple et peu coûteuses on va dire.

Ça avance gentiment, le cadre et le bras oscillant sont revenus de chez Bobigny époxy, il me manque encore quelques petites choses pour attaquer le remontage mais ça devrait pas tarder

J'ai aussi choisi la couleur !

En attendant je nettoie, poli etc etc





Je m'attaque bientôt à la reconstruction du compteur qui est bien malade...



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antoine 91 a écrit :Ça avance gentiment, le cadre et le bras oscillant sont revenus de chez Bobigny époxy, il me manque encore quelques petites choses pour attaquer le remontage mais ça devrait pas tarder

J'ai aussi choisi la couleur !

En attendant je nettoie, poli etc etc





Je m'attaque bientôt à la reconstruction du compteur qui est bien malade...



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Cool!!!
N'hésites pas à balancer des photos. On adore ce genre de sujets !!

Pour le compteur, j'avais acheté (sur conseil d'oscar) la partie blanche sur eBay. Ça m'avait permis de remettre mon compteur d'aplomb pour pas trop cher.

Pour le compteur j'ai commandé un ensemble complet sur Aliexpress (boîtier, partie blanche etc) car celui que j'ai est vraiment en mauvais état

Pas de soucis pour les photos, je fais surtout ça à la petite semaine, je suis pas aussi rapide que DID

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Lolo a écrit : ↑ven. févr. 15, 2019 23:40

granphilou a écrit : ↑ven. févr. 15, 2019 22:14 Arf .....effectivement l'ancien propriétaire était vraiment pas un maniaque.....
Un vrai sagouoin ......

On dirait presque la meule de Gini

non, celle-ci est propre..

MANXR a écrit : ↑ven. juin 21, 2019 19:58 Tu abandonnes l'idée de réparer la tdf de R? Trop compliqué ?(c'est vrai qu'elle a bien reçu )

Bonne continuation

Je pense la réparer tranquillement et pourquoi pas la remettre plus tard... mais vu l'état autant partir sur un truc "simple" de la remettre en configuration original c'est à dire en N

Ça avance tranquillement

Le moteur a retrouvé sa place, je vais pouvoir m'attaquer au jeu de soupape, contrôle divers, remplacement des joints spy fuyard au niveau du sélecteur de vitesse.



J'ai quelques pièces qui vont partir au sablage pour peinture ensuite



J'attends mes roulements de bras oscillant pour pouvoir la poser à nouveau sur ses roues, en attendant je continue de nettoyer ce qui peut l'être !

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Je me suis motivé ce soir comme j'avais rien de prévu

La tête de fourche reprends forme !






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Yes