
1400 GTR !!!
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elle me plait bien, mais elle a un gros, très gros défaut:
elle fait 1 m de large... et si je la compare à miss ZRX qui n'en fait que 0,80, ça fait 20 cm de différence... énorme. En plus les rétros sont piles poils au niveau des rétros des autos (c'est l'assurance qui va aimer)
J'en ai vu une sans les rétros d'origine mais avec des rétros de guidon... la ligne est cassée.
Est ce que quelqu'un a un retour la dessus: conduite en ville, dans les embouteillages, entre les files de voitures...?
elle fait 1 m de large... et si je la compare à miss ZRX qui n'en fait que 0,80, ça fait 20 cm de différence... énorme. En plus les rétros sont piles poils au niveau des rétros des autos (c'est l'assurance qui va aimer)
J'en ai vu une sans les rétros d'origine mais avec des rétros de guidon... la ligne est cassée.
Est ce que quelqu'un a un retour la dessus: conduite en ville, dans les embouteillages, entre les files de voitures...?
"Je n'ai jamais été à la mode. Comment voulez-vous que je sois ringard?" Daniel Prévost


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C'est clair que l'on est moins à l'aise dans les bouchons qu'un Suzuki 125 Vanvan...ZRXolivier a écrit :Est ce que quelqu'un a un retour la dessus: conduite en ville, dans les embouteillages, entre les files de voitures...?
Conduite en ville: aucun soucis,
Conduite en bouchons: lègère remontées de chaleurs, conduite en short et tong à proscrire. La largeur du cul et la longueur du bestiau oblige à laisser passer les 50 et 125 devant.
Conduite sur périphérique: pas de soucis, si les rétros passent, le reste suit. Les rétros large ont le mérite de maintenir une vigilance sur le gabarit.
bilan: satisfaisant pour un gros & jeune bovin, dans des conditions de circulation ne sont pas la tasse de thé des grosses mémères.
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C'est le problème de GT : pas adaptées à la ville, surtout à la remontée de ville, elles deviennet insupportable si le conducteur ne se range pas souvent pour laisser passer les motos plus étroites.
Le pire, je trouve, selon mes stats Parisiennes : les K1200GT avec valises : n'avancent pas, accélèrent comme des boeufs, pilent comme des beoufs, ne laissent JAMAIS passer ceux derrière...

Le pire, je trouve, selon mes stats Parisiennes : les K1200GT avec valises : n'avancent pas, accélèrent comme des boeufs, pilent comme des beoufs, ne laissent JAMAIS passer ceux derrière...



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Ce qui me gêne (mais peut-on lutter...
) c'est cette course à la technologie, toujours plus poussée.
Le but est de rendre les engins plus fiables ? (il me semble que la moyenne de conservation d'un véhicule par son proprio n'est pas très élevée...?)
ou plutôt de forcer les usagers à dépendre du réseau de distribution et d'entretien..?
à justifier des tarifs toujours plus élevés ? aussi...?
A mon avis..... LES 2 MON GENERAL !!!!



Le but est de rendre les engins plus fiables ? (il me semble que la moyenne de conservation d'un véhicule par son proprio n'est pas très élevée...?)
ou plutôt de forcer les usagers à dépendre du réseau de distribution et d'entretien..?

à justifier des tarifs toujours plus élevés ? aussi...?
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Que ce soit auto ou moto..même combat, il veulent tous nous tenir par les couilles pour que tu craches au bassinet.RAF 84 a écrit :Ce qui me gêne (mais peut-on lutter...) c'est cette course à la technologie, toujours plus poussée.
![]()
Le but est de rendre les engins plus fiables ? (il me semble que la moyenne de conservation d'un véhicule par son proprio n'est pas très élevée...?)
ou plutôt de forcer les usagers à dépendre du réseau de distribution et d'entretien..?![]()
à justifier des tarifs toujours plus élevés ? aussi...?
A mon avis..... LES 2 MON GENERAL !!!!![]()
Avec le succès des logan, et en ces temps difficiles, une majorité de gens veulent dans la gamme, au moins un moyen de transport "utilitaire" pas cher à l'achat et à l'entretien.
La cerise sur le gateau serait qu'elle soit fabriquée en France avec un cout de distribution réduit au minimum.
Je rêve.....

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https://share.acrobat.com/adc/adc.do?do ... cd8e9b7c9f
Pas encore officiel en France... mais cela ne devrait pas tarder.
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