ZRX Club de France

je pisse sur les bicylindres poussifs et les quatre pattes agonisants !!!!!!!!

jean-claude a écrit :je pisse sur les bicylindres poussifs et les quatre pattes agonisants !!!!!!!!

Qu'est ce qu'il a le batard
C'est ta prostate qui te chatouille

jean-claude a écrit :je pisse sur les bicylindres poussifs et les quatre pattes agonisants !!!!!!!!

Ayé! Une bande blanche pour séparé en deux la teinte "fond de pizza" et deux pots bruyants et certains se croient sur une "Sportive"

Vu le "Zoziau" on va pas le détromper ...


Félicitations Pierrot ça semble être une superbe machine. Par contre, pour grimper dessus ...

carlo.z a écrit : Félicitations Pierrot ça semble être une superbe machine. Par contre, pour grimper dessus ...

Perso je ne suis pas convaincu... je préfère les motorisations antérieures.
Selon moi sur la LC on n'a plus l'impression d'être sur un bi.

FANKAWA a écrit :

carlo.z a écrit : Félicitations Pierrot ça semble être une superbe machine. Par contre, pour grimper dessus ...

Perso je ne suis pas convaincu... je préfère les motorisations antérieures.
Selon moi sur la LC on n'a plus l'impression d'être sur un bi.

Chais pô mon bon monsieur. J'l'ai point essayée.
Et depuis que j'ai changé de monture je trouve que à moins de 200kg c'est très bien aussi

carlo.z a écrit :

Félicitations Pierrot ça semble être une superbe machine. Par contre, pour grimper dessus ...

châssis rabaissé qu'il dit le Pierrot

carlo.z a écrit :
Ayé! Une bande blanche pour séparé en deux la teinte "fond de pizza" et deux pots bruyants et certains se croient sur une "Sportive"

Vu le "Zoziau" on va pas le détromper ...

Félicitations pour l acquisition.

Effectivement les différents articles sur cette moto sont dithyrambique.Mais ce ne sont que des essayeurs.
Le ticket d entrée me semble largement surestimé 15000 euros c est un trail non ?
Avec la possibilité toute germanique de craquer 3000 euros en option.
Pour ceux qui achètent neuf full option c'est 18000 €.(presque 2 zrx neuf )
Pour un avant modernisé de DR,un châssis ultra tendances d'inspiration ducati,affubler de l incroyable machine à sensation que peu être le bicylindre a plat,et un zeste d'électronique parce que BMW c est moderne.
a l'usage un entretien méticuleux ne souffrant d aucune approximation nécessitant les seuls main experte d un SAV de la marque au tarif...........tempérer au moins le temps de la garantie.

Quoi qu'il en soit ton choix est hautement respectable,espérant qu'à l usage tu ne perdes pas ton objectivité,et que tu nous fasses partager le bien et moins bien de cette moto.

jean-claude a écrit :je pisse sur les bicylindres poussifs et les quatre pattes agonisants !!!!!!!!

qu'est ce qu'il a le gars qui roule sur la brêle de Strasky & Hutch fait gaffe que tes 3 cylindres (même pas à trous ) ne tombe pas en rade t'en as pas de rechange hein

jean-claude a écrit :je pisse sur les bicylindres poussifs et les quatre pattes agonisants !!!!!!!!

rer


Il est en pleine bourre le Jean Claude depuis qu'il est sur 3 pattes,

jean-claude a écrit :je pisse sur les trois cylindres poussifs et les six pattes agonisants !!!!!!!!

T'as bien raison mon JC et bonne balade avec ta triumph

merci les copains !!!

Terrible Laurent

regarde bien Pierrot
la tienne est peut-être sur la chaine de fabrication ....
http://www.youtube.com/watch?v=Cs8AphvMv1M

pennac a écrit :regarde bien Pierrot
la tienne est peut-être sur la chaine de fabrication ....
http://www.youtube.com/watch?v=Cs8AphvMv1M

sympa cette vidéo
les gars ne bossent pas dans le stress au moins,j'adore la visseuse à plusieurs têtes pour la roue arrière