ZRX Club de France

crabeman a écrit :je serait curieux , de connaitre la puissance du rex du toz

Elle passera de toute façon à chaque course au banc

Pour les gars du chud ouest et pourquoi du chud ouest, la brèle concourra à Pau

je passerai vous voir alors....si vous permettez???.........

getib a écrit :je passerai vous voir alors....si vous permettez???.........

pourquoi on ne permettrai pas
t'as interet à venir et a soutenir le TOZ nomdediousse

Forza le TOZ

pareil pour moi si le temps materiel le permet

Perso à part une cartouche Ninja Kevlar (avec sa chicane svp) ,mon Rex est 100% d'origine et il me va à ravir

Cekone a écrit :

meux a écrit :Pas de passage au banc pour moi mais niveau modif/prépa j'ai :

• Réalésage à 1109cm3 (au lieu des 1054 d'origine)
  Polissage des conduits d'admission et échappement
  Dyno stage 3 avec les K&N qui vont bien
  Ligne Akrapovic

Je suppose que ça devrait sortir un bon 110/120cv à la roue. Si j'ai l'okaz de faire mesurer ça gratos un jour pourquoi pas.
En tout cas, ça en fait déjà pas mal et largement de quoi se faire plaiz'

PS : Ah oui, ça c'est sur mon Racer. Sur le R j'ai juste une ligne Kerker et un passage en stage 3 en prévision.

Je peux t'assurer que tu as plus que 120cv, si tu te souviens en Angleterre l'année dernière , on était très proche l'un de l'autre et j'ai la même config que Joebarteam24...

J'vais me renseigner aussi de mon coté pour savoir ce qu'il en est !

Euh, l'année dernière j'avais encore le moteur d'origine et juste une ligne Devil bien bien libre. Seul truc le moteur était bien rodé (~95.000km à l'époque).
Maintenant que j'ai des watts faudrait voir à faire un petit 400m DA juste pour voir...

combien je peux compter de cv avec un1200 silencieux akra NH et filtre a air KN et est ce qu'un rotor +4 changera vraiment le comportement de la belle?

Le rotor abaisse le régime de couple maximal (4700==> 4000)mais n'améliore pas la puissance max.

Pour ce que tu as, tu dois tirer dans les 125 vrais cv.
Ensuite, si ton moteur est réglé comme une patate, ça peut descendre à 110cv!!!

merci pour l'info pour le réglage moteur il tourne a merveille (logique pour un zrx) mais je pense l'emmener faire une petite révision et réglage si besoin dans un lycée professionnel ou je connais bien le prof de la section moto comme ça il va vérifier le pastillage et optimiser les réglages carbu avec le nouveau pot.

slt a tous j'aimerai savoir quesque je pourrais faire pour gagner en vitesse de point car je monte avec ma zrx1100 a +-245km/h mais j'ai encore de la marge avant le debut de zone rouge que puis je faire pour les utilisée?
Merci d'avance pour vos reponse.
Maverick

maverick641 a écrit :slt a tous j'aimerai savoir quesque je pourrais faire pour gagner en vitesse de point car je monte avec ma zrx1100 a +-245km/h mais j'ai encore de la marge avant le debut de zone rouge que puis je faire pour les utilisée?
Merci d'avance pour vos reponse.
Maverick

Il suffit juste de changer la démultiplication. ( augmenter d'une dent devant et diminuer de plusieurs dents à la couronne arrière ).
Mais cela jouera forcément sur les accélérations qui seront moins franches.

juste un silencieux MIVV pour entendre un joli bruit, pour moi 106 chevaux c'est suffisant si je veux garder mes points.

Salut
je tire 112ch de mon 11R (ligne complète-KN-kit carbu ST1)
J'hésiste vraiment à poser les arbres qui vont bien
Que j'aimerais voir la courbe de la T.O.Z!

maverick641 a écrit :slt a tous j'aimerai savoir quesque je pourrais faire pour gagner en vitesse de point car je monte avec ma zrx1100 a +-245km/h
Maverick

achéte une sportive :roll

blackbirdzrx a écrit :

maverick641 a écrit :slt a tous j'aimerai savoir quesque je pourrais faire pour gagner en vitesse de point car je monte avec ma zrx1100 a +-245km/h
Maverick

achéte une sportive :roll

ou va voir Raspo............

achète un veau

Chapeaux - Pot scorpion -
Sortie de reglages et revision 126 avec la chicane - 124 sans -

salut!!... combien pourrais-je espérer avoir??

1100 origine avec pot déchicanable DEVIL Trophy+ filtre air origine KN+ rotor4°......moto HT chez Raspo, 56000kms, donc bien réglée..

merci les loulous!!

puisance 126.7 ch ala roue à 9638 rpm
couple 107.5 Nm à 7425.8 rpm

prépa : aac de zzr1100 type c + stage 3 avec cornets + devil

il semblerait qu'on soit tous un peu a 126 ch pour la meme prépa, à croire qu'on a tous des... ZRX...??

c'est bon je me

maverick641 a écrit :slt a tous j'aimerai savoir quesque je pourrais faire pour gagner en vitesse de point car je monte avec ma zrx1100 a +-245km/h mais j'ai encore de la marge avant le debut de zone rouge que puis je faire pour les utilisée?
Merci d'avance pour vos reponse.
Maverick

des AAC de ZZR mon bon monsieur, type c bien entendu, plus pointu que l'origine. sur mon compteur mod7 j'ai 277 en pointe enfin j'avais... avant de reduire ma boite en purée et mon moteeur par la meme occasion
Sinon tu trouve un bout d'autoroute en pente (vers le bas bien sur) ca devrait faire l'affaire

131.56 à la roue juste avec la ligne akra + rotor 4°

matpetit59 a écrit :131.56 à la roue juste avec la ligne akra

Et tu expliques cela comment toi ?

je sais pas mais toutes les autres bécanes sortait ce qu'elle devait sortir et avant que j'ai la ligne akra mon frangin avec son fazer 1000 (131.3cv) me doubler comme-ci j'avais un 600 mais maintenant on est kifkif jusque 200km/h mais aprés le poids et la protection font la différence mais j'avoue que je suis encore sceptique de plus elle est trop pauvre à bas régime et trop riche en haut

C'est clair que c'est pas une ligne d'échappement qui peut te faire gagner presque 30 cv en +.

Soit une grosse modif moteur, soit un banc mal calibré...