ZRX Club de France

Oscar a écrit :


Même en BMW ce style dépouillé et minimaliste à une sacrée gueule, perso j'adore

+1

La classe....une vraie bécane d'égoïste pour un plaisir qui ne l'est pas moins

Rhaaa, j'A-DOOO-RE

frufo a écrit :Rhaaa, j'A-DOOO-RE

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une ch'tite video de la z 1000 sx pour ceux que ça interresse

http://moto.caradisiac.com/Premiere-vid ... X-2011-720" target="window.open(this.href);return false;

nickel la beheme

en solo a par les échappements elle me plairait bien mais en duo je suis pas sure que ma femme apprécie

tres gros soucis des zx10R
LA

Le moteur tourne à l'envers

N'empêche j'espère qu'il y a pas eu d'accident à cause de ça

salut, je suis aller voir la SX ce week end (j'avoue que c'est une bécane qui me plait bien) .
mes premiéres impressions méme si j'ai pas pu essayer et bien:
-les cligno avant sont a changer imperativement
- les deux sorti de pot également pour une ligne digne de ce nom
- les poignée passager (les méme que l'ER6) a virer
- suppression de la bavette et mise en place d'un PSD

sinon l'ensemble est cohérant , malgré un guidon un peu trop haut a mon gout , aprés discution avec le vendeur, il me lache le tarif 12999 euros!!
avec ça si ont rajoute le kit valise et l'ABS il me donne une estimation a 14000 euros!!!
donc bref si je veut faire les modifs envisager c'est une bécane a un peu plus de 15000 euros !!
conclusion , comparer à la concurrence, je pense pas que kawa se froteras les mains question vente , trop cher mon fils.

malin a écrit : tres gros soucis des zx10R
LA

+d'infos
ICI
c'est reparé

malin a écrit :

malin a écrit : tres gros soucis des zx10R
LA

+d'infos
ICI
c'est reparé

bizare , c'est pas ce que j'avais entendu , de mon coté j'avais entendu parlé d'un soucis de partie cycle
je ne comprend pas pourquoi Kawa aurait rappelé ( en rachetant les machines ) les 10 pour un problême moteur et les remettrent en circulation ensuite , ça fait beaucoup de tracas admin pour rien

Je me trompe peut être, mais si j'avais un problème de partie cycle, je réparerais/reconstruirais et remettrais sur le marché en disant que j'ai mis encore mieux au niveau du moteur déjà exceptionnel!

Comme ça, ni vu ni connu, je t'embrouille, mais t'es pas perdant!

PLUS D INFOS :!:sur le rappel des ZX10R

J'ai vu le Z1000SX chez mon concess, et franchement il est pas mal (surtout en noir et vert).
Il fait même plutôt moins "plastique" que le Z1000 normal.

En plus les modifications apportées par rapport au Z vont plutôt dans le bon sens, avec un réservoir d'une bonne contenance, une place passager tout à fait acceptable ou encore une démultiplication moins courte.

Enfin pour avoir essayé le Z1000 2010, niveau moteur et partie cycle c'est franchement une très bonne basse.

Perso, je trouve que ça donne une "p'tite" Sport-GT ludique pas mal.

Sinon, le prix est en effet assez cher, mais bon aujourd'hui un roadster1000 ça vaut 11 500 euros, une supersport 600 12 000 euros, et une 1000 entre 15 et 16 000 alors bon...

Superkawa a écrit :J'ai vu le Z1000SX chez mon concess, et franchement il est pas mal (surtout en noir et vert).
Il fait même plutôt moins "plastique" que le Z1000 normal.

En plus les modifications apportées par rapport au Z vont plutôt dans le bon sens, avec un réservoir d'une bonne contenance, une place passager tout à fait acceptable ou encore une démultiplication moins courte.

Enfin pour avoir essayé le Z1000 2010, niveau moteur et partie cycle c'est franchement une très bonne basse.

Perso, je trouve que ça donne une "p'tite" Sport-GT ludique pas mal.

Sinon, le prix est en effet assez cher, mais bon aujourd'hui un roadster1000 ça vaut 11 500 euros, une supersport 600 12 000 euros, et une 1000 entre 15 et 16 000 alors bon...

Tu as sans doute raison, mais cette couleur.... Pour une meule, d'accord, mais pour une basse...

Cyrillll a écrit :

Superkawa a écrit :J'ai vu le Z1000SX chez mon concess, et franchement il est pas mal (surtout en noir et vert).
Il fait même plutôt moins "plastique" que le Z1000 normal.

En plus les modifications apportées par rapport au Z vont plutôt dans le bon sens, avec un réservoir d'une bonne contenance, une place passager tout à fait acceptable ou encore une démultiplication moins courte.

Enfin pour avoir essayé le Z1000 2010, niveau moteur et partie cycle c'est franchement une très bonne basse.

Perso, je trouve que ça donne une "p'tite" Sport-GT ludique pas mal.

Sinon, le prix est en effet assez cher, mais bon aujourd'hui un roadster1000 ça vaut 11 500 euros, une supersport 600 12 000 euros, et une 1000 entre 15 et 16 000 alors bon...

Tu as sans doute raison, mais cette couleur.... Pour une meule, d'accord, mais pour une basse...

oh punaise .....Où as tu trouvé cette horreur??
Déjà qu'en noir une BC Rich c'est moche là c'est carrément vomitif

En Ziq, le vert est proscrit.......ça porte malheur...hou..................hou...........hou

Cyrillll a écrit :

Superkawa a écrit :J'ai vu le Z1000SX chez mon concess, et franchement il est pas mal (surtout en noir et vert).
Il fait même plutôt moins "plastique" que le Z1000 normal.

En plus les modifications apportées par rapport au Z vont plutôt dans le bon sens, avec un réservoir d'une bonne contenance, une place passager tout à fait acceptable ou encore une démultiplication moins courte.

Enfin pour avoir essayé le Z1000 2010, niveau moteur et partie cycle c'est franchement une très bonne basse.

Perso, je trouve que ça donne une "p'tite" Sport-GT ludique pas mal.

Sinon, le prix est en effet assez cher, mais bon aujourd'hui un roadster1000 ça vaut 11 500 euros, une supersport 600 12 000 euros, et une 1000 entre 15 et 16 000 alors bon...

Tu as sans doute raison, mais cette couleur.... Pour une meule, d'accord, mais pour une basse...

Salut,

Samedi en allant prendre quelques pièces chez le concessionnaire, je suis tombé sur la nouvelle ZX10
Elle est toute petite, mais je ne suis pas arrivé à me décidé belle ou pas belle
voilà trois photos que j'ai pris avec mon téléphone :

Vue de coté ça donne ça :


Vue de l'arrière ça donne ça :


Le poste de pilotage est plutôt sympa :


Vous en dites quoi ?

Elle a l'air tellement compacte qu'on dirait une 600 ,donc les grands gabarits

phazer94 a écrit :Elle a l'air tellement compacte qu'on dirait une 600 ,donc les grands gabarits

Par contre presque 200 cannassons cela doit causer pour qui sait exploiter ce genre d'outils ,mais en france sur route ouverte on ne t'en laisse que 106 .

'tain c'est dingue de mettre encore des durits caoutchouc sur des missiles pareil...
je l'ai pas encore vu en vrai mais le nez me parait bien proéminant, c'est bof !
le cul est sympa !

donc je dirais, à essayer !

bonsoir mr et mme
voilà ,belle apres-midi en normandie,et v'la t'y pas que le gars malin et malinette sorte la 12 S pour un p'tit tour!
en chemin ,le bonhomme se dit que chez kawa y'a un 1000 sx qui traine ...
du coup on a essayé!
alors me dirait vous!
ben j'en suis resté baba!!!legere,vive,nerveuse,les reprises à bas regimes sont excelentes...
c'est vrai qu'on a l'impression d'etre sur une petite moto,à cause de la forme du reservoir,mais pourtant ,je vous promet que j'avais la bananne!
justement question confort,pour le pilotes(moa)tres confortable,bon pour le SDS,c'est pas trop mal,même si traverser la France avec doit etre .....dur dur!
refexion de mme"le sx est un tabouret de bar,la zrx versioin selle confort,un canapé"!!
ceci dit!le levier d'embrayage fait cheap par rapport à nos cheres zrx(cable)
la protection est bien etudié,bulle haute ou basse,c'est mieux que les S!!
bref,j'ai apprecié,mme aussi sur une courte distance,maintenant.....à vous de voir et d'essayer.

malin a écrit :bonsoir mr et mme
voilà ,belle apres-midi en normandie,et v'la t'y pas que le gars malin et malinette sorte la 12 S pour un p'tit tour!
en chemin ,le bonhomme se dit que chez kawa y'a un 1000 sx qui traine ...
du coup on a essayé!
alors me dirait vous!
ben j'en suis resté baba!!!legere,vive,nerveuse,les reprises à bas regimes sont excelentes...
c'est vrai qu'on a l'impression d'etre sur une petite moto,à cause de la forme du reservoir,mais pourtant ,je vous promet que j'avais la bananne!
justement question confort,pour le pilotes(moa)tres confortable,bon pour le SDS,c'est pas trop mal,même si traverser la France avec doit etre .....dur dur!
refexion de mme"le sx est un tabouret de bar,la zrx versioin selle confort,un canapé"!!
ceci dit!le levier d'embrayage fait cheap par rapport à nos cheres zrx(cable)
la protection est bien etudié,bulle haute ou basse,c'est mieux que les S!!
bref,j'ai apprecié,mme aussi sur une courte distance,maintenant.....à vous de voir et d'essayer.

A priori le défaut number one c'est la difficulté au duo avec ce genre de bréle...dommage parcequ'elle est sympa...pour une nouveauté manganisée...

Claude14 a écrit :

Moi j'aime bien, pourquoi pas pour mes vieux jours

Alors celle là je l'aime carrement

Elle est jolie, mais c'est un vrai poumon La W650 est plus puissante et plus légère.
Oliv

blackbirdzrx a écrit :Alors celle là je l'aime carrement

Tu m'etonne,
il y a :
du noir,
les jantes couleur Or,
un phare rond,
un grand guidon.

Dis moi voir ça me rappelle une bécane sur le fofo ça hummmmmm.............

Idem,, j aime beaucoup...

'faut vraiment que j aille essayer voir si le moteur est sensationnel (comprendre "a sensations" à defaut de puissance)....

Ak.

[ Post made via iPhone ]

Oué elle est bien , mais comme dit Oliver elle fait moins de cv que la 650 , après faut essayer