ZRX Club de France

Sur que tu vas te régaler

Félicitations

Salut et bienviendu ici...

Tu te rabat sur un N....excellent choix...le R vert est devenu tellement commun...

lo406 a écrit :Bon bien on y est !
Ce sera un 12 N champagne avec une ligne complète Akra
2001-36 000 km.
Je vais la chercher jeudi.

On peut dire :
Que pour un coup d'essai
Ce fût un coup de maître !
Une 1200, N et CHAMPAGNE !!!! LA THE COMPLETE !!!!
De loin LES + RAPIDES !!!!
Quel talent, quel bon goût !!!!
Bienvenue chez les furieux !
Bonne route sur Miss Champagne .






Ps:jeudi, c'est pas demain ??? Va bien dormir, ce soir !!!!

Salut Lo, bienvenu à toi.

Après une telle monture, aucun retour possible vers autre chose qu'une ZRX.

A+

Elle est dans mon garage!
Petit tour dans le quartier et entre deux bretelles de periph à 22h.
Premières impressions brut après 2 km.Je vous le rappel que je descends d'un TT600:
- Ça caille la moto en costume, la nuit, en hiver...
- Le train avant engage fort. Le contre braquage est virile.
- Le suspensions sont ferme.
- Les commandes super douce.
- Le moteur étonnamment docile. Il manque presque de couple à très bas régime! (Avec le mono le couple était là même au ralenti )
- Son élonge est hallucinante.
- J'ai gardé le meilleur pour la fin: Le son de l'AKCRAPOVIC. La jouissant auditive qu'il procure crescendo à l'accélération n'est surpassé que par ces bredouillements qu'il nous délecte à la décélération. A eux seul, ils donnent envie de ré-accélérée encore plus haut pour faire duré le plaisir.
Vivement samedi.

Salut à toi, bienvenue par ici. On te pardonnera le choix d'un N, puisque tu comptes le passer bientôt en R. (mais si, mais si !!!) J'imagine ta frustration de ne pas posséder l'objet ultime, avec son superbe phare carré et son CX d'armoire normande, une vraie meule d'homme quoi...

Car dis toi bien que si Kawa nous a pondu le N, c'est pour que les louloutes puissent avoir le leur (ainsi que les tafioles). Quant au S, c'est pour les couples et les ancêtres. Ou les couples d'ancêtres, ça marche aussi...


Bon, merde : Elle est belle, en plus comme c'est ta tienne j'imagine que c'est la plus belle (bah non, suis con : la plus belle est dans mon garage !). Bref, bonne route à son guidon, tu ne te lasseras pas de profiter de ses nombreuses qualités. Si tu avais au moins opté pour un 1100, tu aurais goûté au nirvana absolu, mais que veux-tu...

Cyrillll, en manque d'amis ce soir !!!

Cyrillll a écrit :Salut à toi, bienvenue par ici. On te pardonnera le choix d'un N, puisque tu comptes le passer bientôt en R. (mais si, mais si !!!) J'imagine ta frustration de ne pas posséder l'objet ultime, avec son superbe phare carré et son CX d'armoire normande, une vraie meule d'homme quoi...

Car dis toi bien que si Kawa nous a pondu le N, c'est pour que les louloutes puissent avoir le leur (ainsi que les tafioles). Quant au S, c'est pour les couples et les ancêtres. Ou les couples d'ancêtres, ça marche aussi...




Cyrillll, en manque d'amis ce soir !!!

T'inquiètes, ils arrivent , les amis !
La jalousie des 1100istes n'a d'égale qur leur mauvaise foi !
Une certaine idée de l'infini !!!!
Bon, c'est un jeunot de 39 ans, on va passer l'éponge....POUR CETTE FOIS !!
En +, il a fait la Royale, ça peut expliquer.....
Ca cause et ça n'sait pas


Bon, on cause sérieux !
Si ça engage de trop à l'avant, pression, usure du peu noeud ???
Pour le couple, t'es pas marié ????
A+

Ps : pour le froid, rien remarqué ce matin......

Deuxième tour d'essai.

Pour le train AV c'était effectivement la pression du pneu qui était descendu à 1.5 bars.
J'ai tester l'accélération pleine puissance sur les trois premières rapports.
Je doit dire que j'ai était surprit car l'ancien proprio ma dit qu'elle était en 100 cv.
Après la petits séance d'accélération j'ai eu un sérieux doute.
Retour à l'atelier est occultation de la patiente.
Les chapeaux de carbu ont était remplacer.
Il sont en tôle embouti chromé.


Elle est donc bien en version libre.
D'où vienne ces chapeaux?

Je suis inquiet pour le hublot de nivaux d'huile.
Je ne vois rien même en la penchant
Ce doit être de la condensation.
Dans le doute j'arrête de rouler jusqu'à ce que je vidange l'huile moteur.
J'en profiterais pour démonter le carter et nettoyer le hublot.




Je suis super contant de mon choix.
Cette moto cache bien sont jeux et elle est très attachante.

Quelqu'un a une idée de la puissance du 1200 en version libre avec le ligne complette Akrapovic?

Tu vois bien que les N sont les + rapides !!!!!
Vidange, bonne idée
122, 125 chevaux à la louche
A +

Chapeaux pas d'origine et en full (vu leur profil) et pas mal de mayo dans le hublot (couchait dehors?)

Je serais toi :
- je récupère des chapeaux de carbus kawa (full ou pas) et les mets (parce que là, les arrêtes peuvent peut être user les membranes)
- je fais une vidange et vérifie tous les graissages (dont bras oscillant) et liquides.
- et pis je roule!

riton a écrit :Chapeaux pas d'origine et en full (vu leur profil) et pas mal de mayo dans le hublot (couchait dehors?)

Je serais toi :
- je récupère des chapeaux de carbus kawa (full ou pas) et les mets (parce que là, les arrêtes peuvent peut être user les membranes)
- je fais une vidange et vérifie tous les graissages (dont bras oscillant) et liquides.
- et pis je roule!

C'est tout à fait dans mes projets.
Je pense que la moto couché sous abris mai ouvert sur l'extérieur.
Elle n'a pas beaucoup roulé, donc la condensation + l'huile = mayo.

Bienvenue à toi et ta belle champigognette!

Bienvenu

grosse vidange et graissage en perspective...