ZRX Club de France

N.B. : maintenant, on peut dire que les "verts", en plus de ne pas tenir la route, ça ne tient pas l'air non plus!

Quant au moteur de GSXR sur un ULM, n'y aurait il pas des soucis au niveau fonctionnement sur de grosses plages de température (air-huile) ou des questions de conso (un rotax moderne ça consomme 9-11L/h si je me souviens bien de ce que j'ai entendu), non?

Surtout que Suzuki c'est inspiré du moteur de Mustang , copie de Roll Royce Merlin monté sur les Spits , pour le systeme de refroidissement a huile

Yann-per a écrit :Surtout que Suzuki c'est inspiré du moteur de Mustang , copie de Roll Royce Merlin monté sur les Spits , pour le systeme de refroidissement a huile

Ah, je ne savais pas.
Mais ce n'est pas parce que c'est "inspiré de" que c'est "pareil".

C'est sur mais le principe est le meme !!! disons j'ais une certaine experience en avions de cette epoque le ca aide aussi lol !!!

riton a écrit :

Yann-per a écrit :Surtout que Suzuki c'est inspiré du moteur de Mustang , copie de Roll Royce Merlin monté sur les Spits , pour le systeme de refroidissement a huile

Ah, je ne savais pas.
Mais ce n'est pas parce que c'est "inspiré de" que c'est "pareil".

Incroyable !! un truc qu'il ne sait pas !!!

Bellatrix a écrit :

Duc de Normandie a écrit :

Bellatrix a écrit :....en ULM ...
la piste approche... put.... c'est pas vrai on se fait dégueuler GAZ A FOND !!! ...le badin indique 90 kms/h .... on a le nez en l'air accroché à l'hélice .... ... on est a droite de la piste .....mer..merd..on se fait pousser sur la droite ....

A partir de là, j'ai décroché. çà veut dire quoi ?

alors pour se faire "dégueuler" jargon aéro c'est un endroit de la masse d'air qui est moins portante donc tu t'enfonces d'un seul coup ( trou d'air par ex ), tu es en ligne droite et d'un seul coup tu perds 100 m par exemple en vol rectiligne ou en transit ce n'est pas un problème, tu prends une petite baffe dans les bretelles et basta comme au luna park , ici en l’occurrence ce n'est pas tout a fait le même phénomène , nous avions du vent qui venait de la gauche , le terrain est bombé le vent épouse la colline jusqu'au sommet pour redescendre de l'autre coté et t'entraine vers le bas , c'est toute la difficulté de voler en montagne , être toujours vigilant au vol comme en plaine mais en plus tu multiplies les phénomènes aérologique de type rabattant ou rouleaux qui se créent au contact du relief ou des brises de montagne qui en général vont du bas de la vallée vers le haut le matin et l'inverse l’après midi en fonction du réchauffement ... je suis clair là ?..........quand au "gaz a fond" si t'es pas une lopette tu sais ce que cela veux dire

Bien plus clair. Merci

vincent28 a écrit :

Bellatrix a écrit :quand au "gaz a fond" si t'es pas une lopette tu sais ce que cela veux dire

Le Duc roule en S... J'dis ça, j'dis rien...

R powa!!!!!!!!!!!!!!!!

Le S prouve seulement qu'il y a eu étude d'écoulement de l'air quand on va vite. LE R, comme chacun sait, c'est pas fait pour çà. Comment dire, çà fait un peu boite à savon au niveau aérodynamisme. non ???

Tout comme les autres
content de vous lire

La remise de gaz... deux secondes plus tard et toute la donne était changée

Bravo au pilote

roh punaise
content que vous vous en sortiez indemnes

L'avion ...... le retour


Bon après mon exil dans les terres arides à vignes du fin fond du pays , j'en fait trop là non ? , mon pote a finalement racheté un kit a monter et ce qui nous a occupés tout l'hiver dans un hangar glacial , vachte même la machine à café avait gelé dans le hangar , nous donne un beau petit savannah VG XL tout neuf ....
On s'est bien grattés la tête quelquefois , euh ça va ou ça ?, là t'es sur ? ben oui regarde c'est écrit en italien traduit en anglais puis en français ..... mais il vole
Finit en juillet les premiers vols ont été comment dire .... chaud ...on s'est pas gourés t'es sur ? il vole bien et droit pas de défauts majeurs enfin juste une connerie de notre part : on avait oublié de serrer un boulon de clés d'aile fort heureusement nous nous sommes rendu compte de la chose ..... avant hier .... après 25 heures de vol !
deux tofs du bijou





Bon et maintenant , ben il va falloir le valider complétement , on a encore un problème de pression d'essence en altitude + une ou deux bricoles et une fois fait ben .... on va y retourner

Un avion en Kit j'en aurais appris une bonne aujourd'hui.
J'imagine meme pas le nombre d'heure que vous avez du passer sur la bête ( au fait il a un petit nom?)

En tous cas chapeau il est magnifique l'engin