ZRX Club de France

suis content pour toi

4 Carbu mister scotty33...

D'ailleurs...j'ai une fuite sur une cuve...

scotty33 a écrit :T'as quoi. Injection ou rampe classique ?
Tes symptomes me font penser à de l'encrassement niveau alimentation !
Je ne parle pas en tant que mécano mais pilote !

1989, françois, tu m'étonnes ???

MitchPF a écrit :4 Carbu mister scotty33...

D'ailleurs...j'ai une fuite sur une cuve...

accumulation de poussière fines (agglomérées)
pointeaux fuyards, gicleurs en partie bouchés etc...
démontage, nettoyage méticuleux et précautions habituelles
vidange et nettoyage reservoir aussi

francis a écrit :

MitchPF a écrit :4 Carbu mister scotty33...

D'ailleurs...j'ai une fuite sur une cuve...

accumulation de poussière fines (agglomérées)
pointeaux fuyards, gicleurs en partie bouchés etc...
démontage, nettoyage méticuleux et précautions habituelles
vidange et nettoyage reservoir aussi

Pas mieux

Sympa ton CR et bravo pour le tomcat !!! Il est superbe !! bonne route à son guidon

Sympa tes CR! bon plaisir auprès de ta belle!
au fait c'est comment finalement son p'tit nom?

Cool alors
Si elle n'a pas beaucoup roulée, à vérifier aussi les manchons boîte à air/carbu, généralement ca aime pas trop le "non-roulage"
Celà provoque vite des "micro prises d'air"
Allez Mitch, c'est parti pour une bonne séance de mécanique

Cool !!

Bon sinon elle fait sa capricieuse la tiotte là alors avant de tout démonter, moi j'opte pour le mode brutal

Si y'a un mammouth dans le tuyau il va se dépêcher de bouger son arrièrer train, j'te l'dis moi !!

Une fois chaude, tu le fais en 2 ou en 3 (voire même les deux), tu ouvres en graaaaaaaaaaaaaaaaand sur une ligne droite que tu connais bien, les carbus ouverts à la toc. Si tu lui colles un bouchon de nettoyant carbus avant c'est mieux, mais la procédure est la même, juste histoire de.

En revanche pour la fuite ça sert à rien, mais dans le doute, avant de tout démonter, tu peux commencer par ça, ça lui fera pas de mal

Of course si le problème persiste, là t'es bon pour un démontage en règle comme l'a dit Francis

++ Oscar brutosaure de classe internationale

Au cas ou http://www.wemoto.fr/bikes/Kawasaki/ZX_ ... -10/88-91/" target="window.open(this.href);return false;

Tu peux y aller les n'oeils fermés

Oscar...j'ai pas fais le test gros gaaaz... J'ai tout desossé....

J'avais fais de même avec Justine à reception...j'aime bien partir sur une base saine...

Donc démontage de tout les trucs inutile...



Toute nue la miss...

Premiere vision d'horreur...un filtre à air dégueux...



Beurk...

Démontage de la boite à air...les manchons sont clean...pas craquelés...par contre les 2 carbu montrés du doigt sont gavé d'essence...pas les autres...

J'ai tout purgé, y a pas trop de merde finalement...




Je vais commander tout les filtres, vidanger le moulin, le circuit de refroidissage, les freins (+ gros nettoyage quitte à changer les joints d'etriers de suite et mettre de l'avia), l'embrayage, nettoyer et régler la rampe correctement (Francis t'es mon ami hein dis...t'es mon ami... )

Les jours froids arrivent mais je sent que je vais m'occuper au chaud...

Faut que je change le bout de durite du robinet d'essence...j'l'ai coupé en l'otant...j'avais fait la même en couleur avec justine...quel con...

Marrant, pendant que j'écrivais je me suis dit qu'a ta place j'aurais déjà tout déposé (après ce fameux test de brute )

Les grands esprits, mais je reconnais bien là ta méthode, pour être sûr du matos rien ne vaut un p'tit coup d'oeil

Dis, c'est pas le filtre à air que tu tiens à la main, juste le cache sur le couvercle de la boîte non ? sinon yep il à l'air un peu craspek, ça doit pas l'aider et l'étouffer même un peu bas dans les tours.

Pour la durite: bienvenue au club, j'ai fait la même sur le 12R

Et pour les carbus pleins en revanche, il te faut démonter car du dois avoir des joints de naze, ou les flotteurs bloqués, ou les pointeaux collés, ou....

Un coup d'oeil et tu sauras

Bien joué en tout cas d'aller zieuter la bête, pis ça a l'air accessible en plus, donc hop

Bon courage

++ Oscar

Oscar a écrit :Marrant, pendant que j'écrivais je me suis dit qu'a ta place j'aurais déjà tout déposé (après ce fameux test de brute )

Les grands esprits, mais je reconnais bien là ta méthode, pour être sûr du matos rien ne vaut un p'tit coup d'oeil

Dis, c'est pas le filtre à air que tu tiens à la main, juste le cache sur le couvercle de la boîte non ? sinon yep il à l'air un peu craspek, ça doit pas l'aider et l'étouffer même un peu bas dans les tours.

Pour la durite: bienvenue au club, j'ai fait la même sur le 12R

Et pour les carbus pleins en revanche, il te faut démonter car du dois avoir des joints de naze, ou les flotteurs bloqués, ou les pointeaux collés, ou....

Un coup d'oeil et tu sauras

Bien joué en tout cas d'aller zieuter la bête, pis ça a l'air accessible en plus, donc hop

Bon courage

++ Oscar

C'est le filtre à air je te confirme, je pense demonter les cuves pas tard...histoire de nettoyer tout ça...

Marrant, super fin l'machin !! ça me rappelle ceux sur mes enduro

++ Oscar

Bon bin à priori rien de bien méchant un bon nettoyage de la rampe me semblerait pas un luxe celà te permets aussi de reprendre tout les réglages d'origine (richesse, synchro, etc..)
Bonne bricole et tiens nous informez de l'avancement de la bête au faite, c'est quoi son noms alors

FAit gaffe au sopalin aussi................

blackbirdzrx a écrit :Bon bin à priori rien de bien méchant un bon nettoyage de la rampe me semblerait pas un luxe celà te permets aussi de reprendre tout les réglages d'origine (richesse, synchro, etc..)
Bonne bricole et tiens nous informez de l'avancement de la bête au faite, c'est quoi son noms alors

J'ai jamais démonté une rampe...j'vais m'trouver un tuto sur le net pour le faire seul...

Pour le nom...Odile remporte tout les sufrages à la maison...je pense que ça va être ça...

Elle a pas l'air bien chiante à sortir s'te rampe ???
Par rapport aux rex ???


Lance toi mon michel.

zrx110099 a écrit :Elle a pas l'air bien chiante à sortir s'te rampe ???
Par rapport aux rex ???


Lance toi mon michel.

Eux j'ai du produit pour les carbus aussi.

T'en veux ???

zrx110099 a écrit :Elle a pas l'air bien chiante à sortir s'te rampe ???
Par rapport aux rex ???


Lance toi mon michel.

Si j'débauche pas trop tard je la sort demain soir...

zrx110099 a écrit :

zrx110099 a écrit :Elle a pas l'air bien chiante à sortir s'te rampe ???
Par rapport aux rex ???


Lance toi mon michel.

Eux j'ai du produit pour les carbus aussi.

T'en veux ???

J'vais v'nir faire mes courses chez toi en sommes...

Oui si t'en as je suis prenneur...

Oscar a écrit :Marrant, super fin l'machin !! ça me rappelle ceux sur mes enduro

++ Oscar

filtre pratiquement identique a celui de mon ex 1200 zzr

MitchPF a écrit :

zrx110099 a écrit :

zrx110099 a écrit :Elle a pas l'air bien chiante à sortir s'te rampe ???
Par rapport aux rex ???


Lance toi mon michel.

Eux j'ai du produit pour les carbus aussi.

T'en veux ???

J'vais v'nir faire mes courses chez toi en sommes...

Oui si t'en as je suis prenneur...

J'te fait un colis et ont se voit avant fin de semaine.

MitchPF a écrit :

zrx110099 a écrit :Elle a pas l'air bien chiante à sortir s'te rampe ???
Par rapport aux rex ???


Lance toi mon michel.

Si j'débauche pas trop tard je la sort demain soir...

Réglage de base pour la rampe d'Odile Gicleur en 130 normalement et 2 tours à la richesse si origine.
Si jamais tu avait des 135, ce serait 2T1/2 pour la richesse.
A voir aussi si les AAC sont français ou Full.
Le pastillage obligatoire tout les 10000 Bornes. Le Tom est sensible au pastillage (difficulté de démarrage à chaud).
Voila un peu les bases pour la carbu........

Salut copaing!!...pas trop le temps de poster en ce moment mais j'ai tout suivi depuis le début,espère!!!....une superbe meule pour un super mec,et j'en profite pour saluer ta moitié,les femmes comprennent ce genre de truc qu'est la passion pour la moto,enfin les notres au moins hein??......donc c'est sympa de te retrouver,vraiment!!.....du bonheur à ta tribu,Amitiés,Gégé.

Superbe acquisition mitch,
vraiment trés propre .
Te voilà à nouveau en selle, prudence hein

Ton CR trés bien, trés vivant, avec même ...........de l'émotions

Tout comme gégé,
une pensée pour ta femme et tes filles
qui t'aiment et te soutiennent
Je pense au garage, extra

Sinon, ben va pour Odile

S'il te prend l'envie de déposer les boisseaux (pour un nettoyage/polissage, par ex.), gare aux membranes !!!

putain mitch , tu viens tout juste de faire connaissance
avec cette jeune jap et tu la fou a poil avec tes doigts dedans,devant
tous le monde !!!!!!!!!!!!!!!

OK je


mais bon

et la tendresse bordel !!!!!!!!!!!

Démonter une rampe, ça je sais !
4 boites, une par carbu. Du Vigor pour nettoyer le grippé, je connais.
Pas lire à l'envers les mm pour les flotteurs quand on remonte, je connais.
Que de bons souvenirs !

francis a écrit :

scotty33 a écrit :T'as quoi. Injection ou rampe classique ?
Tes symptomes me font penser à de l'encrassement niveau alimentation !
Je ne parle pas en tant que mécano mais pilote !

1989, françois, tu m'étonnes ???

Que tu dis, mon copain. Je ne te suis pas ?
L'injection à la "maison", c'est depuis 80 avec le beau 1000 J, noir et or.
Ensuite j'ai eu le 1100 ZX en 83. D'ailleurs MitchPF parle de la tenue de route de son Tomcat
comme je parlais du ZX à l'époque. Un rail......... mais physique !
Après, pour les années d'injection, faut que je potasse mes archives.