ZRX Club de France

Sur 1200, 5000 t/mn = 140 compteur

Sinon ...beau desablage......

Si tu veux j’essaierais d'y penser demain en montant au boulot ... pour le 50 et le 90 ...
Pour le 130, ça reste faisable ...
Pour le 200, faudra attendre la fin du mois prochain, quand j'irais visiter les autoroutes allemandes !!! Et là, je pourrais même te dire .... à fond de 5 !
... et surtout bien penser à compter jusqu'à 5 ! (moi aussi, ça m'est déjà arrivé de pousser un peu la 4, pensant être en 5 )

Et pour la petite anecdote (du post de base), j'ai tenté une seule fois le "fond de 1" très furtivement ( à cause de ces c..s de présentateurs de motoGP qui ont eu le malheur de dire un jour à combien ils montaient les brêles en 1ère en GP ; je crois que c'était de l'ordre de 180 km/h de mémoire), et bien tu dépasses allègrement les 110 !
Mais bon, généralement, je préfère regarder la route, plutôt que le compteur ...

Alors, ce matin à la fraiche ....

50km/h : 1500 t/m
90km/h : 3000
130 km/h : 4500 (un tout petit poil en dessous, je dirais)

En espérant que ça puisse t'aider.

isiraider a écrit :Alors, ce matin à la fraiche ....

50km/h : 1500 t/m
90km/h : 3000
130 km/h : 4500 (un tout petit poil en dessous, je dirais)

En espérant que ça puisse t'aider.

Merci a tous et isiraider pour ces infos !! je vois ca ce weekend !!

isiraider a écrit :Alors, ce matin à la fraiche ....

50km/h : 1500 t/m
90km/h : 3000
130 km/h : 4500 (un tout petit poil en dessous, je dirais)

En espérant que ça puisse t'aider.

vitesse compteur aussi ? ou GPS ?

Faut savoir que (en tout cas sur le 11, mais y'a pas de raison que ça soit différent sur le 12) la vitesse compteur est très largement optimiste (de l'ordre de 10% environ)... Du coup si tu veux un compteur plus précis, peut être adapter un peu les réglages du Koso par rapport à du GPS et non du compteur "cable" d'origine ?

michmuch a écrit :

isiraider a écrit :Alors, ce matin à la fraiche ....

50km/h : 1500 t/m
90km/h : 3000
130 km/h : 4500 (un tout petit poil en dessous, je dirais)

En espérant que ça puisse t'aider.

vitesse compteur aussi ? ou GPS ?

Faut savoir que (en tout cas sur le 11, mais y'a pas de raison que ça soit différent sur le 12) la vitesse compteur est très largement pessimiste (de l'ordre de 10% environ)... Du coup si tu veux un compteur plus précis, peut être adapter un peu les réglages du Koso par rapport à du GPS et non du compteur "cable" d'origine ?

Celui de mon 12 est assez optimiste (c'est à dire qu'il me dit que je vais plus vite qu'en vrai!!) ! Ya au moins 5km/h en bas du compteur (là ou les radars "pédagogiques" nous racontent des trucs), plus haut, je sais pas, ils fonctionnent pas les machins pédagogiques, mais vu les bagnoles qui respectent les lois sur autoroutes, c'est toujours optimiste, du genre 10% aussi si ça se trouve.

Sinon, ce matin aussi: 3000t/mn: 90, 4100t/mn: 120, 5200t/mn: 150 (j'mets des 100, pasque c'est un peu au dessus), donc je dirais environ 25/30 km/h par 1000t/mn en 5eme.

J'ai pas trop plus précis !

Sur le 1100 de mémoire c'est dans les 3500 trs/m à 90 km/h

Alors mon 12 ("S", mais je ne pense pas que ça change quelque chose à ce niveau là ..) a une rampe de 11 avec un compteur cable d'origine (bien rodé, puisqu'il a déjà fait un tour sur lui-même ... ).

Au fait, j'ai bien galéré à tenir le 50 en 5ème ...... pas l'habitude

Je pense que, comme tout compteur rouleau-cable, il doit être optimiste.
Mais effectivement, de ce que j'en ai lu, si tu veux étalonner ton compteur au plus précis, il semble qu'un GPS soit le mieux.

Par contre attention aux radars pédagogiques !!! Par expérience (seul sur ma voie) à la même vitesse compteur (et au même régime moteur), j'ai deja vu des radars augmenter ma vitesse quand je m'en rapproche (genre compteur à 50km/h, le radar me dit mettons 47 km/h, puis quelques secondes après il peut afficher 52 !).

Je rebondis sur ce sujet , quelqu'un pourrait me donner le diamêtre de sa roue ar ?
en cm avec le pneu bien sur .
C'est pour savoir si il y a une grosse dif avec mon side (monté en 14" , pneu de bagnole )
voir si je tire pas plu court quoi
et me permettre de comparer vos valeurs

Mon compteur est faux de 10 a 15km/h suivant la vitesse , et vous ?

Pour le compteur :
Je dirais que la marge d'erreur augmente au fur et à mesure que tu montes en km/h , mais je ne suis pas sûr que ce soit de manière égale (genre 10% d'erreur, quelque soit la vitesse)
Pour le diamètre (?) du pneu arrière:
Je dirais 62 cm (à l'arrache, j'ai pas compté les poils de cul), avec un pilot road 2 presque neuf sur un 12 (parce que je crois qu'il y a des différences entre le 11 et le 12 à l'arrière).
Heuu, pour le diamètre, c'est bien la hauteur du pneu arrière dont tu parles ?

(attention, j'ai eu 2 en math au bac ! cqfd ...)

Salut
De ce que j'ai pu constaté...
Vitesse compteur en 5 2 x le nombre de tours ) + 3, en gros, mais la formule semble à peu près correcte à toutes les vitesses.
4000 tr/mn ça donne 4 x 2 + 3 = 11 soit 110.
Avec le gps du téléphone, 115 compteur donne environ 110 au GPS

isiraider a écrit :Pour le compteur :
Je dirais que la marge d'erreur augmente au fur et à mesure que tu montes en km/h , mais je ne suis pas sûr que ce soit de manière égale (genre 10% d'erreur, quelque soit la vitesse)
Pour le diamètre (?) du pneu arrière:
Je dirais 62 cm (à l'arrache, j'ai pas compté les poils de cul), avec un pilot road 2 presque neuf sur un 12 (parce que je crois qu'il y a des différences entre le 11 et le 12 à l'arrière).
Heuu, pour le diamètre, c'est bien la hauteur du pneu arrière dont tu parles ?

(attention, j'ai eu 2 en math au bac ! cqfd ...)

OK , a un poil près, j'ai 57cm
je tire un peu plus court donc

gpe a écrit :Salut
De ce que j'ai pu constaté...
Vitesse compteur en 5 2 x le nombre de tours ) + 3, en gros, mais la formule semble à peu près correcte à toutes les vitesses.
4000 tr/mn ça donne 4 x 2 + 3 = 11 soit 110.
Avec le gps du téléphone, 115 compteur donne environ 110 au GPS

c est marrant ton calcul, c est super cohérent avec la réalité, en gros 30 km/h par 1000 trm

sauf à 1000 trm ou ca donne 50 km/h

Pour ma part j'ai 59 cm en diametre! pneu neuf ( pilot power)!

StrudeR a écrit :

michmuch a écrit :Faut savoir que (en tout cas sur le 11, mais y'a pas de raison que ça soit différent sur le 12) la vitesse compteur est très largement pessimiste (de l'ordre de 10% environ)...

Celui de mon 12 est assez optimiste (c'est à dire qu'il me dit que je vais plus vite qu'en vrai!!) !

Erratum !
J'ma goureuh, c'était bien sûr optimiste que je voulais dire !

post édité, merci

michmuch a écrit :

StrudeR a écrit :

michmuch a écrit :Faut savoir que (en tout cas sur le 11, mais y'a pas de raison que ça soit différent sur le 12) la vitesse compteur est très largement pessimiste (de l'ordre de 10% environ)...

Celui de mon 12 est assez optimiste (c'est à dire qu'il me dit que je vais plus vite qu'en vrai!!) !

Erratum !
J'ma goureuh, c'était bien sûr optimiste que je voulais dire !

post édité, merci

J'ai pas voulu relever

Pour ma part mon compteur était très proche de la réalité ! J'ai pu le vérifier a de nombreuses reprises avec les relevés GPS sur piste.

En 5 sur mon 1100 je suis précisément a 80km/h a 3000 tr. Ensuite la règle des 20 km/h en plus par 1000 tr est assez vraie !

Pour un 12 R (ouai sont plus rapide), PSB de 16 , couronne origine, chapeaux carbus décalottés ;
en 5 ;
90 km/h ---> 3200 T
120 km/h ---> 4400 T
180 km/h ---> 6200 T

Pas testé au dessus, car j'étais avec les 2 lopettes de Pololesgaaz et Nalex
et y avancent pas

james a écrit :Pour un 12 R (ouai sont plus rapide), PSB de 16 , couronne origine, chapeaux carbus décalottés ;
en 5 ;
90 km/h ---> 3200 T
120 km/h ---> 4400 T
180 km/h ---> 6200 T

Pas testé au dessus, car j'étais avec les 2 lopettes de Pololesgaaz et Nalex
et y avancent pas

200 km/h ---> rupteur en 3

Zut c'est pas la question !!

fais gaffe James il y a un poteau sur ton chemin

Pour les équivalences de vitesse/ régime, attention de tenir compte de la démultiplication (je suppose que le post concerne l'origine) et de la cylindrée (11 ou 12?)

james a écrit :Pour un 12 R (ouai sont plus rapide), PSB de 16 , couronne origine, chapeaux carbus décalottés ;
en 5 ;
90 km/h ---> 3200 T
120 km/h ---> 4400 T
180 km/h ---> 6200 T

Pas testé au dessus, car j'étais avec les 2 lopettes de Pololesgaaz et Nalex
et y avancent pas

Faudrait déjà que les deux pauvres 12 arrivent à suivre mon 11

hawk a écrit :

james a écrit :Pour un 12 R (ouai sont plus rapide), PSB de 16 , couronne origine, chapeaux carbus décalottés ;
en 5 ;
90 km/h ---> 3200 T
120 km/h ---> 4400 T
180 km/h ---> 6200 T

Pas testé au dessus, car j'étais avec les 2 lopettes de Pololesgaaz et Nalex
et y avancent pas

200 km/h ---> rupteur en 3

Zut c'est pas la question !!

fais gaffe James il y a un poteau sur ton chemin

Mon 11 avec un pignon de 16 prend 180 en fond de 3

Nalex a écrit :

james a écrit :Pour un 12 R (ouai sont plus rapide), PSB de 16 , couronne origine, chapeaux carbus décalottés ;
en 5 ;
90 km/h ---> 3200 T
120 km/h ---> 4400 T
180 km/h ---> 6200 T

Pas testé au dessus, car j'étais avec les 2 lopettes de Pololesgaaz et Nalex
et y avancent pas

Faudrait déjà que les deux pauvres 12 arrivent à suivre mon 11

Écoute le James l'autre lopette. Il bave devant nos 12 et après il se la pète sur le forum...
Ton pilotage est tellement approximatif qu'on préfère garder des grandes distances de sécurité....

Avec mon premier 12 avec kit chaîne d'origine :
3000=90
4000=110
5000=145 (l'aiguille entre les 2 quoi ! )
6000=170
À fond=272 (une épaisseur d'aiguille après le 270...)

Nalex a écrit :

hawk a écrit :

james a écrit :Pour un 12 R (ouai sont plus rapide), PSB de 16 , couronne origine, chapeaux carbus décalottés ;
en 5 ;
90 km/h ---> 3200 T
120 km/h ---> 4400 T
180 km/h ---> 6200 T

Pas testé au dessus, car j'étais avec les 2 lopettes de Pololesgaaz et Nalex
et y avancent pas

200 km/h ---> rupteur en 3

Zut c'est pas la question !!

fais gaffe James il y a un poteau sur ton chemin

Mon 11 avec un pignon de 16 prend 180 en fond de 3

Bizarre autant qu'avec l'origine et le pignon de 17

tribalsroses a écrit :

Nalex a écrit :

hawk a écrit :

james a écrit :Pour un 12 R (ouai sont plus rapide), PSB de 16 , couronne origine, chapeaux carbus décalottés ;
en 5 ;
90 km/h ---> 3200 T
120 km/h ---> 4400 T
180 km/h ---> 6200 T

Pas testé au dessus, car j'étais avec les 2 lopettes de Pololesgaaz et Nalex
et y avancent pas

200 km/h ---> rupteur en 3

Zut c'est pas la question !!

fais gaffe James il y a un poteau sur ton chemin

Mon 11 avec un pignon de 16 prend 180 en fond de 3

Bizarre autant qu'avec l'origine et le pignon de 17

Oh tu sais le James il a regardé ça en rentrant chez lui après qu'on soit allés boire une mousse alors..... Je ne sais pas si c'est très fiable !