ZRX Club de France

perso mon rex je l'ai depuis 4 ans bientot ,et chaque fois que je la regarde me lasse jamais me dit toujours un truc pour la rendre plus belle et je réve comme un gosse devant
j'ai essayer plein de truc cb1000r 1000z montro (suis pas adépte du twin berk) ben mon rex me comble amplement pour moi
avec les temp que l'on vie (repression - radar -ect..) me fait souvent surprendre sur une grosse accel par mon rex j'adore ce bruit d'aspi un raukkkkkkkkkkkkkkkk sublime
ben non j'espere bien la gardé !ni la cassé!
une deuxieme moto oui un 11 r ca me plairait bien

tribalsroses a écrit :Moi j'aimerais posséder un Z1000 première génération ( 2003 à 2006 ) mais le budget et la peur de vendre ma ZRX font que ce ne sera qu'un rêve pour moi

j'avais hésité lors de l'achat de mon 2e ZRX..
essayé en full (mais d'origine) => pas une once de couple, on a l'impression d'avoir un moteur de supersport moderne, tout dans les tours ! Mon 9r a plus de couple en bas (et de watt en haut) ... Bref pas au niveau du zrx coté moteur ! Il parait cependant qu'avec une ligne c'est déjà mieux...

AK.

moi au finale apres avoir remplacé mon TRES jolie rex (n est ce pas sandy ) par une 800M intruder je suis passé au 750 gsx-f machine pas forcement jolie mais tres polyvalente et peu gourmande en carburant tout en offrant une bonne protection
et maintenant je zieute le FZ1 S.............. affaire a suivre

sandy78 a écrit :J'ai eu deux VFR 750 dans ma jeunesse, et je regarde le 800 VFR attentivement, mais bon dieu qu'il est cher......

Oscar a écrit :...et moins bien que le 750

Un pote l'a eu, j'ai fait 50 bornes avec et ma foi j'en ai pas gardé un souvenir impérissable. Bonne mob, mais fade en fait, et ce moteur je ne l'ai pas aimé du tout.

J'ai essayé le 800 FI d'un autre pote, archement mieux !! tout l'esprit du 750, avec un poil plus de couple et de watts. Feinage intégral en prime, un régal à conduire.

Pas mieux à dire je viens d'une VFR 750 de 92,et la 800 est nettement plus fade...même la 800 FI qui a quand même perdu un peu de caractère en passant à l'injection qui "lisse" un peu les choses ^^

Sinon j'ai eu une 1100R ELR de 2000 à 2003,ma femme m'accompagnait à cette époque et c'était une moto suffisamment agréable pour le duo et sa polyvalence me convenait parfaitement mais un accident dans une grande surface et un genou bien abîmé plus tard,ma femme ne pouvait plus monter sur une moto et c'est là que j'ai fait la connerie : vendre la ZRX pour acheter une ZX636R 2003 (le millésime le plus radical de l'histoire des ZX6 ) dont je me suis lassé en 11 mois certes,c'est léger et maniable,ça tient très bien le pavé et ça freine très fort....mais quel inconfort,quelle corvée de piloter ça en ville,ça n'a une âme qu'au dessus de 10.000 t/m et ça n'a finalement qu'un usage très ciblé et vite lassant

8 ans plus tard,la VFR commençant à me porter sur les nerfs par ses petits problèmes continuels,j'ai eu envie de changer de bécane...et qu'ai-je racheté ?

Une ZRX 1200,voyons,quelle bête question

Je n'ai jamais pu oublier cette moto peut-être pas excellente sur de nombreux points,mais mauvaise sur aucun...je n'hésiterais pas à dire que c'est une moto qui a une âme et qui ne ressemble à aucune autre...la polyvalence est son fort et moi non plus je ne vois vraiment pas par quoi je pourrais la remplacer

Ben moi c'est simple, j'ai changé mon rex pour un ritale rouge que je garde depuis presque 4 ans. Je n'ai jamais regretté ce choix. Bon maintennat qu'elle commence a fatigué , je me suis posé la m^me question, que choisir pour la route, un rex , c'est sur je vais m'en monté un pour me faire plaisir, mais pour tous les jours et bien j'hésite entre une ducat (streetfighter), une brutale 990 ou une teutone (c'est la seule que je n'ai pas essayé) et à lire les commentaires de meux je vais aller en essayer une.

Les seules nouveautés qui m'intéressent seraient la Diavel, la Norton, et la Fat Bob. Avec une option sur un flat Allemand, une italienne (V-twin ou Tuono)... voire une Thunderbird.
Mais tout cela reste très évasif.

Je trouve tout ce que je veux dans mon bourrin, et les nouveautés me paraissent fades (les nippones surtout, faut pas mentir) ou trop cher et pas forcément adapté.

En plus je viens d'acheter pas mal de trucs pour mon bourrin.
On verra quand il aura fait son premier tour de compteur, c'est-à-dire dans 19.000 kms!

pennac a écrit : Moi j'ai vendu ma BMW 1200 Gs (très bien vendu d'ailleurs) pour acheter une Kawa 1200 S ,c'est moins confortable etc...Mais les sensations sont autres !on (je) a l'impression de piloter ,le coté tapis volant avec assistance à tout, de la GS ne m'a pas plu .

Ce que je peux en dire,c'est qu'un ami a une 1200 GS et qu'il pense la même chose : très efficace à tous points de vue,mais manquant de sensations et de fun...c'est une moto de gros rouleur,mais on ne la sort pas pour le pur plaisir d'aller faire une balade à son guidon

En ce moment la GS ne roule plus pour problèmes de boîte de vitesse (déjà refaite à 50.000 kms et ça recommence à 100.000 ) ainsi que de centrale abs...vu les frais très conséquents,mon pote l'a mis en vente telle quelle et s'est repris une Honda Seven Fifty de laquelle il dit qu'elle lui redonne des sensations qu'il avait oublié

Faut que j'essaye un 800 VFR, ça m'évitera de rêver dans le vide
Un disons de 2005 à maintenant....

Disons que j'aimais bien ma VFR 750 mais que je n'avais pas envie de faire les frais nécessaires dessus,que je connaissais les 800 FI et V Tec parce que mon beauf a possédé des VFR de chaque génération et que je les avais essayées...mais qu'en Mai de cette année,quand il m'a fallu choisir à prix égal entre une VFR 800 V Tec de 2002-11.000 kms et la ZRX 1200 de 2004-20.000 kms,j'ai opté sans hésitation pour la ZRX

Le V4 Honda est un moteur agréable,original,qui a fait ses preuves,qui ne manque pas de caractère et je l'aimais beaucoup...mais en même temps j'avais toujours dit à mes potes que le seul moteur qui pourrait me faire revenir au 4 en ligne serait le 1100/1200 de la Kawa ZRX ^^

Donc oui,faut essayer pour te faire ta propre idée

tribalsroses a écrit :Moi j'aimerais posséder un Z1000 première génération ( 2003 à 2006 ) mais le budget et la peur de vendre ma ZRX font que ce ne sera qu'un rêve pour moi

Oh le blasphème !!!!! et personne n'a relevé ?!...

Le Z1000 1ère génération, c'est 1977 !!!!
Qui donnera naissance à la grande soeur de notre Rex : la très célèbre Z1000 J de notre cher Eddie en 1981 !...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Z_1000

michmuch a écrit : Le Z1000 1ère génération, c'est 1977 !!!!

En effet je n'avais pas relevé...c'est impardonnable puisqu'en 77 je bavais sur la Z1000 mais j'ai dû me "contenter" d'une Z650 moins chère

Ouais enfin vous avez tous compris que je parlais de la Dernière Z1000 dans sa 1ere robe !!!

sandy78 a écrit :Faut que j'essaye un 800 VFR, ça m'évitera de rêver dans le vide
Un disons de 2005 à maintenant....

ou un 1200 VFR

Virginie a écrit :

sandy78 a écrit :Faut que j'essaye un 800 VFR, ça m'évitera de rêver dans le vide
Un disons de 2005 à maintenant....

ou un 1000 VFR

je connaissais le 1200, mais pas le 1000!

laprune a écrit :

Virginie a écrit :

sandy78 a écrit :Faut que j'essaye un 800 VFR, ça m'évitera de rêver dans le vide
Un disons de 2005 à maintenant....

ou un 1000 VFR

je connaissais le 1200, mais pas le 1000!

c'est ce que je voulais dire

le 1000 vfr existait, mais c'etait y'a longtemps, milieu des années 80
il y avait le 400 vfr, le 750 vfr et pour finir le 1000 vfr

Angleking
tribalsroses a écrit:
Moi j'aimerais posséder un Z1000 première génération ( 2003 à 2006 ) mais le budget et la peur de vendre ma ZRX font que ce ne sera qu'un rêve pour moi

j'avais hésité lors de l'achat de mon 2e ZRX..
essayé en full (mais d'origine) => pas une once de couple, on a l'impression d'avoir un moteur de supersport moderne, tout dans les tours ! Mon 9r a plus de couple en bas (et de watt en haut) ... Bref pas au niveau du zrx coté moteur ! Il parait cependant qu'avec une ligne c'est déjà mieux...

AK.

Pareil, j'ai un peu lorgné du coté du Z1000 et 900 hornet avant de repartir sur un 1200S.
J'aime bien la gueule du Z, elle est plutôt sympa à emmener, légère, précise mais effectivement c'est creux pour un 1000, même en full. Par contre dans les tours ...
Le 900 Hornet est mieux rempli et super maniable mais coté finition Chez Honda c'est ou tout bon ou tout mauvais. Dommage ...

Ce que j'aime chez la Z1000 c'est les 4 flûtes d'échappements. Ah si la ZRX pouvait en être dotée ...

Bah si vous avez bien lu mon post, c'est déja fait l'essai du 1200VFR

3 ZRX au compteur depuis 2004, un 1100 R, un 1200 S et à nouveau un 1100 R vert de 99 et moi suis intégriste pour le moment, un ZRX et rien d'autre
et pourtant j'en ai essayé des brêles, de la Kawa (Z1000 SX d'ailleurs l'année dernière), Z750, Z 1000, de la BMW (bon j'avoue j'ai aimé quand même surtout la K1200 R sport), de la Honda (mon bon vieux seven fifty), de la yamaha (600 GSR 1ère version, très sympa) et même de la Suzuki 1000 V-Strom (agréablement surprise) et SV 1000 (quelle horreur !! ), du mono ( BMW 650 GS et Yamaha 660 XT), du bi, du flat BMW (R 1150 R et R 1200 R, étranges ) et aussi ZXR 400, FZ6, 600 TTR, BMW 850 RT, 1150 RT, de la 650 Bandit, 1200 Bandit, de la ZR7 .... jamais essayé de triumph genre speed triple mais ça me plairait et pas de sportive car suis pas fan ...
Prochain essai car j'ai un pote qui en a une, une KTM 990 SMT

sandy78 a écrit :Bah si vous avez bien lu mon post, c'est déja fait l'essai du 1200VFR

oups trop lourde et trop sportive pour toi, je l'ai lu mais je suis comme le poisson rouge

tribalsroses
Ce que j'aime chez la Z1000 c'est les 4 flûtes d'échappements. Ah si la ZRX pouvait en être dotée ...

Cela doit être faisable RASPO !

Je crois avoir vu un (bout de) post qque part qui présentait un ZRX avec les 2x2 silencieux du Z, et c'était vraiment sympa.

FANSTE a écrit :

tribalsroses
Ce que j'aime chez la Z1000 c'est les 4 flûtes d'échappements. Ah si la ZRX pouvait en être dotée ...

Cela doit être faisable RASPO !

Je crois avoir vu un (bout de) post qque part qui présentait un ZRX avec les 2x2 silencieux du Z, et c'était vraiment sympa.

dénaturer un ZRX, c'est sacrilège !!

J'en vois pas beaucoup qui restent 100% natures et tant mieux !!!
Et puis un REX se reconnait entre mille

FANSTE a écrit :J'en vois pas beaucoup qui restent 100% natures et tant mieux !!!
Et puis un REX se reconnait entre mille

c'est sure, chacun voit midi à sa porte ... et c'est tant mieux aussi

tribalsroses a écrit :Ce que j'aime chez la Z1000 c'est les 4 flûtes d'échappements. Ah si la ZRX pouvait en être dotée ...

Les 4 flutes, c'est l’originalité du Z1000 mais c'est aussi son plus gros défaut ! L’énorme creux a mi régime est en grande partie la faute a ces flutes..... Ligne complète micron 4 en 1 a la place et le moteur est métamorphosé !!

Ce post tombe à pic car je vais justement tenter de changer de brelon.
9 années de bons et loyaux services mais une envie d'autre chose, et pour tout dire plus pepère
Un truc plus en relation avec mon état d'esprit du moment et un truc ou l'on est bien à 2
Car j'ai la chance d'avoir une femme qui m'accompagne dans la réalisation de mes rêves de jeune
Rien est fait mais il n'est pas impossible de voir mon S à la vente
Mais j'en reviens à ce que nombre d'entres nous pense, tout ça c'est une question de roros
À suivre

UN 1400 GTR pour le confort de MMe.....ou un BMW !!!!

x2rider a écrit :UN 1400 GTR pour le confort de MMe.....ou un BMW !!!!

Exact, une kawa pour Babeth.
Z'êtes trop jeunes pour une BM

Gitan a écrit :Ben moi c'est simple, j'ai changé mon rex pour un ritale rouge que je garde depuis presque 4 ans. Je n'ai jamais regretté ce choix. Bon maintennat qu'elle commence a fatigué , je me suis posé la m^me question, que choisir pour la route, un rex , c'est sur je vais m'en monté un pour me faire plaisir, mais pour tous les jours et bien j'hésite entre une ducat (streetfighter), une brutale 990 ou une teutone (c'est la seule que je n'ai pas essayé) et à lire les commentaires de meux je vais aller en essayer une.

Prend la BRUTALE elle est tellement belle la MV AGUSTA rien que le nom moi je craque !!!!!