ZRX Club de France

Je ne connais pas le B King. Le Crabe en avait l'air enchanté (et les meules qui poussent, il connaissait!).

La Z1000, perso, je trouve ça bien creux en dessous de 4000tr/min (je passe plus de 80% de mon temps en dessous de 4000tr/min, soit un peu plus de 120km sur la grise ou 105 sur la bleue...)
Au niveau maniabilité et légèreté, c'était mieux que la zrx standard, mais moins précis que la zrx inversée etc.

merci pour les infos Riton

Bon finalement il a acheter un BKing a remettre d'origine

Sauf que quand il a changer la batterie et démonté quelque trucs ben elle voulait plus démarrer la bougresse.

Après 2 ans de repos (ben il roulait avec le R1) et comme il a vendu le R1, il est finalement passé chez un petit garago bien sympa de Voiron, qui lui a trouver la panne en moins de 2min.

Sur le BKing, il y a un boîtier qui quand la moto est au sol coupe le contact, et mon frero avait remonté se boîtier à l'envers

Du coup la moto ne voulait pas démarrer car elle se croyait couchée au sol le garago lui a remis a l'endroit et roule ma poule

Voila je le note ici, on sait jamais ça peut dépanner des gars en BM

et pourquoi il a acheté ça pour ne pas rouler avec pendant deux ans ??

l" entretien est"un peu" elevé aussi,j'ai un pote qui en a fait l'experience....

Marmotte a écrit :et pourquoi il a acheté ça pour ne pas rouler avec pendant deux ans ??

c'etait pas prévu de pas rouler avec il devait vendre le R plutôt mais il a été dans

cricri69 a écrit :l" entretien est"un peu" elevé aussi,j'ai un pote qui en a fait l'experience....

les travaux de son deuxième étage (bébé arrivé entre temps) du coup pas le temps de s'en occuper

cricri69 a écrit :l" entretien est"un peu" elevé aussi,j'ai un pote qui en a fait l'experience....

Il fait l'entretiens lui même comme pour toute ses motos, pour l'instant elle va lui coûter un train de pneu neuf

bien