Tenue de cap

[FréZéRiX]

Trop d'informations à la fois,
au prochain virage tu vas tirer tout droit .

Chacun avons des réglages par rapport à notre conduite, duo, solo, état des routes les plus fréquentés et surtout l'usure des amortos.

Quelle type d'huile as-tu dans ta fourche de la 10 de la 15, si tu ne sais pas
vidange. J'ai de la Motorex fork oil 10w.

Tes amortisseurs arrières ont été reconditionné quand pour la dernière fois
ou combien de km ils ont depuis

Là tu as la base .

Pour une conduite sport au niveau réglage de la fourche:
5 rainures soit 4 intervalles (tout en haut),
détente, au sommet de tes bras de fourche, vis du milieu vissé à fond moins 5 clics.
Compréssion, tout en bas des fourreaux, vissé à fond moins 5 clics.

Amortisseurs d'origines:
Détente :molette du bas sur 3, seul, en duo sur 4.
Compréssion : molette du haut sur 3 seul, en duo sur 4.
Précontrainte: avec la clé de la trousse à outils,
seul sur 3 ou 4 en fonction de ton poids, en duo ou chargé sur 5 .

Si tu fais refaire tes amortisseurs les valeurs seront moindres, il te faudra faire des essais
en agissant que sur un seul élément à la fois mais symétriquement

Pour ton soucis ce n'est pas 2000 euros de pièces qui vont forcément régler le problème

J'ai eu un soucis de stabilité aprés un changement de pneu légèrement différent, mes réhausses étaient sur le cran le plus haut,
je suis descendu sur l'intermédiaire et presque plus rien.

Je suis comme toi avec rigi et réhausses, j'ai fait reconditionné mes amortisseurs et ma fourche et depuis franchement rien à dire.

Tu l'as compris, pars sur une base saine et aprés tu affines point par point

[Duc de Normandie]

C'est vrai et pourtant je vais raconter que je suis allé vendredi à une démonstration d'écoute de boitiers électriques et cables pour chaîne hi-fi de haut de gamme. Les câbles coûtaient plus chers que le matériel lui-même mais ce matos a totalement transcendé le matériel de base que je connais très bien, ce qui m'a convaincu de leur bien-fondé.
Maintenant il faut être sur de vouloir investir 3000€ et que le résultat soit à la hauteur.

Les câbles jamais vu quelqu'un dans un test en aveugle réussir à dire lequel était le MIT à 4000€ et lequel était le Darty à 3€...
Et vu que les studios sont équipé de Mogami à 2.5€ le mètre, et que le signal passe par 2-4 amplis micros et 60m de câble avant d'être numérisé...

J'ai tout de suite su que cela virerait à une conversation que je ne comprendrais pas......

[cricri69]

j'ai le même soucis j'ai gommé en réglant comme j'ai pu les amortisseurs

j'ai aussi changé le pneu avant qui était fatigué

la je viens de mettre un rigi


prochaine étape démontage des tubes pour changer l'huile et mettre de la plus épaisse ainsi que des cales


a moins que ça me gonfle d'ici la et je la ramène chez un sorcier de l'amortisseur mais ça va me couter 2 bras et demi et 3 sesterces

J ai mis de l'huile de fourche + epaisse...sur revetement propre tu sens la difference,mais sur route cabossée parfois c'est limite dangereux voir casse gueule
j'en ai encore fais l'experience aujourd'hui

on sait aussi que l'amortissement de la moto c'est un compromis à trouver :
- soit tu veux du confort et tu reste avec une huile relativement fluide et tu sais qu'avec un rythme plus soutenu ça va pomper de partout et ce sera pas super efficace.
- soit tu mets une huile plus épaisse et des cales qui vont rigidifier l'ensemble, ça peut être top pour l'arsouille (à condition que l'arrière suive le même chemin) mais ce sera forcément moins sympa en confort et tu vas sentir toutes les aspérités de la route !

Avec les fourches tradi comme celle du zrx le compromis est pas simple à trouver mais avec une qui est réglable dans tous les sens (ohlins ou bonne inversée) ce sera plus aisée sans doute !

Il faut savoir ce qu'on veut !

Ceçi dit,je ne regrette pas,les routes ne sont pas toutes defoncées

[franck_17]

Avec les fourches tradi comme celle du zrx le compromis est pas simple à trouver mais avec une qui est réglable dans tous les sens (ohlins ou bonne inversée) ce sera plus aisée sans doute !

Il faut savoir ce qu'on veut !

la fourche du ZRX se regle en compression, detente et precontrainte

c est quoi les reglages en plus sur une ohlins ou bonne inversée ??

[jfp]

Il y a un topic sur les suspensions mais il n'indique pas comment régler tout cela. Quelqu'un peut il faire un recap des manips à faire ?

[francis]

Il y a un topic sur les suspensions mais il n'indique pas comment régler tout cela. Quelqu'un peut il faire un recap des manips à faire ?

la fonction "rechercher" est ton amie

[jfp]

Les joints spy sont à changer selon la dernière facture, peut être ça
Et puis le pneu avant pourrait être remplacé par un bon gommard bi gomme ou triple. Actuellement un pilot road

[Benji]

Si avec ça, tu y arrives pas ...

http://zrx21.com/joomla/index.php?optio ... &Itemid=13

[jfp]

Ça je l'avais lu merci. Mais ce que je demandais c'était plutôt des explications basiques sur le serrage. Pour moi régler la contrainte ou la précharge c'est du chinois. Je n'ai jamais fait de réglages. Je roule
Et sur mon 13 les suspensions sont électroniques sais pas où est mon tournevis

[jfp]

Trop d'informations à la fois,
au prochain virage tu vas tirer tout droit .

Chacun avons des réglages par rapport à notre conduite, duo, solo, état des routes les plus fréquentés et surtout l'usure des amortos.

Quelle type d'huile as-tu dans ta fourche de la 10 de la 15, si tu ne sais pas
vidange. J'ai de la Motorex fork oil 10w.

Tes amortisseurs arrières ont été reconditionné quand pour la dernière fois
ou combien de km ils ont depuis

Là tu as la base .

Pour une conduite sport au niveau réglage de la fourche:
5 rainures soit 4 intervalles (tout en haut),
détente, au sommet de tes bras de fourche, vis du milieu vissé à fond moins 5 clics.
Compréssion, tout en bas des fourreaux, vissé à fond moins 5 clics.

Amortisseurs d'origines:
Détente :molette du bas sur 3, seul, en duo sur 4.
Compréssion : molette du haut sur 3 seul, en duo sur 4.
Précontrainte: avec la clé de la trousse à outils,
seul sur 3 ou 4 en fonction de ton poids, en duo ou chargé sur 5 .

Si tu fais refaire tes amortisseurs les valeurs seront moindres, il te faudra faire des essais
en agissant que sur un seul élément à la fois mais symétriquement

Pour ton soucis ce n'est pas 2000 euros de pièces qui vont forcément régler le problème

J'ai eu un soucis de stabilité aprés un changement de pneu légèrement différent, mes réhausses étaient sur le crant le plus haut,
je suis descendu sur l'intermédiaire et presque plus rien.

Je suis comme toi avec rigi et réhausses, j'ai fait reconditionné mes amortisseurs et ma fourche et depuis franchement rien à dire.

Tu l'as compris, pars sur une base saine et aprés tu affines point par point

Wow !! Je n'avais pas vu ta réponse. Merci beaucoup
Désolé les gars

[bezedache]

Avec les fourches tradi comme celle du zrx le compromis est pas simple à trouver mais avec une qui est réglable dans tous les sens (ohlins ou bonne inversée) ce sera plus aisée sans doute !

Il faut savoir ce qu'on veut !

la fourche du ZRX se regle en compression, detente et precontrainte

c est quoi les reglages en plus sur une ohlins ou bonne inversée ??

ça reste plus fin sur celle que j'ai cité, c'est tout.
De plus, l'amortissement y est quand même bien plus poussé et efficace. Même si les vôtres font leur boulot.
Faut pas le prendre mal quand on fait une "critique" sur vos motos... je n'ai pas craché dessus !

[jfp]

Run de 350 bornes aujourd'hui
Test à 190 kmh maxi. Et bien cela dépend des moments (notamment vent latéral ou non) mais globalement ça guidonne.
À 160 on est pas rassuré. J'ai fait un test à 140 : je bouge le guidon légèrement de droite à gauche. Et bien celle entraîne une sorte d'instabilité et la moto fait une sorte de 8 ou de S si vous préférez. Une petite pichenette et cela amplifie donc l'instabilité sur la route, de manière sensible. La moto se met à trembler de tout son long.
Il y a un problème. Je ne pense pas que le rigidificateur ou réhausseur puissent engendrer un tel pb finalement.

Pistes . Changer le pneu avant car la carcasse est usée (mais je doute que cela vienne de là)
Vidanger la fourche et joints psy à changer effectivement. Mais le travail d'une fourche sur du billard ne me semble pas être la çause de cette instabilité non plus.

Une idée les experts ?

C'est la 1ère de les 7 motos qui me fait ça. Et comparée au rail K13R ça fait bizarre.

Ceci dit j'adore cette moto et mes potes étaient épatés par elle dont l'un roulant en sx1000.

[francis]

reglage amortisseurs et fourche

[jfp]

Je vais régler ça par une fourche inversée zx12r et shock Factory a l'arrière
Déjà vidange et spy et remise à 0 des réglages

[taz]

Pression des pneus? jeu dans la direction? franchement à 160 le zrx est et doit être un rail sinon y'a vraiment un problème!
@+ taz

[blackbirdzrx]

Dans ce genre de cas, faut revoir tout mais 1 seule chose à la fois sinon ça peu vite virer au cauchemars
Déjà, reprise des réglages de suspattes AV et AR de base avec une "bonne fourche" (révisée donc et en parfaite état..joints spy) après on verra si c'est pas ça

[jfp]

Suis d'accord les gars. Demain passage au pr3 à l'avant, spy et huile plus épaisse c'est ça ? De la 15 ?

[Blackalf]

J'ai fait un test à 140 : je bouge le guidon légèrement de droite à gauche.Et bien celle entraîne une sorte d'instabilité et la moto fait une sorte de 8 ou de S si vous préférez. Une petite pichenette et cela amplifie donc l'instabilité sur la route,de manière sensible. La moto se met à trembler de tout son long.

En somme la moto réagit trop vivement ? moi je reste persuadé que ce comportement est causé par la rehausse

Pourquoi ne pas essayer sans rehausse,donc avec la géométrie d'origine ? là tu verras bien si le comportement s'améliore

[cricri69]

je redis ce que j'ai fais :
changement joints spy (1 fuyait) ça joue enormement,je l'ai constaté.logique.
huile 15
re reglage amortisseurs avec conseils de Francis

A part qu'il est utile de faire gaffe sur route defoncée,ma moto a changé de comportement....
Et je cherche encore à peaufiner...

je n'ai pas encore mis le rigi ,ça va m'apporter un +

[jfp]

Tout à fait Alf et Cricri

[BoB]

je n'ai pas encore mis le rigi ,ça va m'apporter un +

Oh OUI

[riton]

Au delà de tout ce qui a été dit, es-tu sûr d'avoir des roulements en bon état? (ca compte énormément!)

Oui je comprends. Louvoiement c'est le mot. Tirage 160 c'était pour voir.
140 c'est plus fréquent sur les portions à 110. Et la ça allait.

Qui a mis une fourche inversée et des amortos Ohlins ?

http://www.youtube.com/watch?v=YtJSo46NGb8

Bon, elle est crade, mais quand même!
Rapport efficacité prix inférieure au rigidificateur, mais vu que ce sont les derniers degrés d'amélioration qui sont les plus durs à trouver...

[jfp]

Crade ?
J'ai déjà un rigi mais si une fourche zx9 (bécane que j'ai possédée d'ailleurs) ou de 12 est meilleure, why not

[Jeannot]

à voir aussi le serrage de la colonne de direction

[FréZéRiX]

Juste une info

Regardes tes deux vis de cadre à l'avant droit qu'ils soient bien serrés

[jfp]

Oui je vais faire changer les joints et tout verifier

[jfp]

alors changment de pneu avant par PR3. Déjà on gagne en stabilité. Une usure de pneu est selon moi plus lié à la carcasse elle même que les rainurages. Et d'ailleurs mon instructeur à Carole ce mercredi (Eric Dieudonné) me l'a confirmé. Je sentais bien déjà la nécessité de changer le gommard.
J'ai juste fait une pointe à 170, trop courte pour juger mais je me sentais déjà plus à l'aise que l'autre jour.
Reste les joints spy et huile de fourche et réglages de suspensions, trop souples je pense.

En revanche le monteur m'a confirmé un autre point : le coupe circuit lié au passage de 1ère avec béquille ne fonctionne plus. Je pensais qu'il n'existait pas sur cette meule. Mais cela ne semble pas le cas. Vous confirmez ?

[francis]

arretes de rouler avec le bloc disque, ça fait des traces sur le fourreau

[jfp]

ben non pour le stoppie réussi j'ai trouvé que ça

[michmuch]

arretes de rouler avec le bloc disque, ça fait des traces sur le fourreau

Mouarf !! L'est en forme le francis !!!

le coupe circuit lié au passage de 1ère avec béquille ne fonctionne plus. Je pensais qu'il n'existait pas sur cette meule. Mais cela ne semble pas le cas. Vous confirmez ?

Oui il y a bien un système de sécurité d'origine sur le ZRX, il est composé du capteur de la béquille et du capteur d'embrayage.
Il est fort possible que ton ancien proprio est shunté l'un des deux (voire les deux) car ils sont sujet à panne (t'as qu'à voir mon looooong post sur le sujet ! )
Perso je n'en ai plus (capteur d'embrayage) et on s'en passe très bien !... une fois qu'on s'est habitué à ne plus démarrer béquille dépliée ou 1 ère enclenchée