ZRX Club de France

GATOO a écrit : dim. nov. 15, 2020 10:42

KERKER-21 a écrit : dim. nov. 15, 2020 0:19 Autre chose aussi, si tu en as la possibilité, alors n'hésite pas à essayer un 1100 (dont le châssis est bien plus vif que celui du 1200) et au niveau tarif tu verras que c'est bien plus abordable aussi ...

Bien plus vif ..... c'est pas un pétrolier ni une péniche non plus le 1200 ....

Pour le reste, je plussoie la troupe !
Bienvenue

Ouais pareil...le 12 est pas une péniche....

Merci à tous pour vos réponses. Ça me rassure. Je me sens pas assez vieux pour rouler en custom.

Domi83 a écrit : dim. nov. 15, 2020 19:06 Merci à tous pour vos réponses. Ça me rassure. Je me sens pas assez vieux pour rouler en custom.

il n'y pas d'âge pour rouler en roadster ou en custom , c'est juste une philosophie différente dans son envie de rouler en moto; perso j'ai commencer par un custom , la base était le Z1000J , en l'occurence le 1000 LTD et en 2015 j'ai remis le couvert avec une HD softail ... mais le ZRX reste ma préférence depuis 2008 !!!

Pour info, ce n'est pas le magasin Kawasaki superbike qui vend le zrx mais superbike scooter qui se trouve en face.
Si un bricoleur veut voir la moto. Peut-être que le prix est négociable.

DID a écrit : dim. nov. 15, 2020 19:45

Domi83 a écrit : dim. nov. 15, 2020 19:06 Merci à tous pour vos réponses. Ça me rassure. Je me sens pas assez vieux pour rouler en custom.

il n'y pas d'âge pour rouler en roadster ou en custom , c'est juste une philosophie différente dans son envie de rouler en moto; perso j'ai commencer par un custom , la base était le Z1000J , en l'occurence le 1000 LTD et en 2015 j'ai remis le couvert avec une HD softail ... mais le ZRX reste ma préférence depuis 2008 !!!

Idem, tout est question de philosophie, avant le zrx, j'étais bien plus jeune d'ailleurs j'ai repris la moto avec des HD....
Et pour avoir eu ensuite un S et un N je dois avouer que le train avant du S est effectivement lourd et pour cause, la pelle à tarte est bien là, efficace mais présente. Cela s'est arrangé avec des rehausses d'amortisseurs qui ont sacrément arrangé cette sensation.
Par contre, j'ai retrouvé le bonheur avec le N, c'est moins protecteur mais quel pied, dans la tête je suis comme ils disent aujourd'hui sur une old school ( ce qui n'empêche pas aujourd'hui une envie de changement..)
Le hic c'est qu'à mon dernier changement de monte de pneu je me suis laissé influencé par mon mécano (pourtant nickel en mécanique) qui m'a posé des BT23 et à la dernière sortie au Rasso je me suis traîné comme un poireau. Bon à ma décharge, c'était à 150% humide..,
Comme les potos, faut que tu essaies sur une brêle en état !

C'est étonnant que le train avant soit lourd, je trouve que la zrx que j'ai essayé était plutôt légère en comparaison de mon ancien xjr

Domi83 a écrit : lun. nov. 16, 2020 13:01 C'est étonnant que le train avant soit lourd, je trouve que la zrx que j'ai essayé était plutôt légère en comparaison de mon ancien xjr

C'est normal, le XJR est pour ainsi dire particulièrement pataude...

J'ai essayé un XJR1300 en 2004 avant d'essayer mon premier ZRX, mon jugement a été sans appel...

ZRXune brele qui demande à être emmenée un poil sport.

Domi83 a écrit : lun. nov. 16, 2020 10:43 Pour info, ce n'est pas le magasin Kawasaki superbike qui vend le zrx mais superbike scooter qui se trouve en face.
Si un bricoleur veut voir la moto. Peut-être que le prix est négociable.

c'est du pareil au même , machine reprise chez Kawa et revendue au second bouclard.
il sert de dépôt vente pour les motos de plus de 4 ans , reprise par le magasin concessionnaire. ça lui évite de les revendre à un marchand , en mettant le minimum de garanties légales et apparement faire aussi le strict minimum au niveau mécanique pour faire une vente blanche , voir dégager une marge supplémentaire , en plus de celle déjà faite sur la vente du véhicule neuf. pratique courante chez certains concessionnaires , toute marque confondue !

Salut et bienvenue ici.
Ayant eu un N et maintenant ayant un S & un R, je confirme que les comportements routiers sont légèrement différents d’une machine à l’autre. Un 11 N est effectivement plus vif et dégage une sensation de légèreté et une plus grande maniabilité comparé à un 12S. Néanmoins, ce n’est quand même pas le jour et la nuit! Pour avoir essayé longuement un XJR 1300, je confirme que c'est bien pataud avec une suspension privilégiant le confort. Concernant le ZRX que tu as pu essayer, peut être que les réglages des suspensions étaient un peu... fantaisistes???

C'est sûr, vu l'état des joints spi. Mon mécano me confirme que c'est une moto très fiable. Pierrot est quand même spécialisé dans les motos disons youngtimer pour ne vexer personne. Certains le connaissent peut-être RPM83 à la crau dans le Var.
Selon Pierrot la base est une moto qui n'a pas de soucis de chaîne alternateur. Ce qui est le cas. Pour le reste, à voir. Les plastiques, les tubes de fourche, la carburation etc... Je pense qu'à 1200 € ça peut être intéressant mais pas sûr qu'il la lâche à ce prix.