ZRX Club de France

Nalex a écrit : sam. janv. 01, 2022 19:02

Lolo a écrit : sam. janv. 01, 2022 11:45 Ne pas oublier que le plus gros défaut du ZRX est l'addiction que cette bécane génère . Beaucoup de ZRXiens qui ont vendu leur ZRX l'ont regretté rapidement et y sont revenus .

M'en parle pas...

Quand on parle du loup ...
Y'en à même qui en ont fait une spécialité en faisant l'opération vente-regret-rachat plusieures fois.

Nalex a écrit : sam. janv. 01, 2022 19:02

Lolo a écrit : sam. janv. 01, 2022 11:45 Ne pas oublier que le plus gros défaut du ZRX est l'addiction que cette bécane génère . Beaucoup de ZRXiens qui ont vendu leur ZRX l'ont regretté rapidement et y sont revenus .

M'en parle pas...

C'est clair que dès qu'il y en a une pas loin...

Lolo a écrit : sam. janv. 01, 2022 11:45 Ne pas oublier que le plus gros défaut du ZRX est l'addiction que cette bécane génère . Beaucoup de ZRXiens qui ont vendu leur ZRX l'ont regretté rapidement et y sont revenus .

Perso j'ai trouvé le remède , je m'en reconstruit une régulièrement en plus des restaurations ...

Alors pour ceux qui fait cette démarche, vente / rachat , vente / rachat, il y a un comme qui dirait un phénomène étonnant . He ben oui, ce n'est pas la meilleure meule que j'ai eu mais je reviens toujours vers cette satanée zrx, je ne dis pas qu'une 910 r ne m'a pas fait de l’œil, mais quand je suis remonté dessus et bien j'ai préféré le rex (surement la nostalgie de ma rouge).

oui encore une fois:
Zrx un jour , zrx toujours .....

Je vois pas de quoi vous parlez

GATOO a écrit : sam. janv. 01, 2022 20:49 Je vois pas de quoi vous parlez

Tiens, encore un qui montre le bout de sa queue

Lolo a écrit : sam. janv. 01, 2022 21:05

GATOO a écrit : sam. janv. 01, 2022 20:49 Je vois pas de quoi vous parlez

Tiens, encore un qui montre le bout de sa queue

Ca y est, le sujet repart en sucette !!!
Le pauvre PhilG va être perdu....

Duc de Normandie a écrit : sam. janv. 01, 2022 21:23

Lolo a écrit : sam. janv. 01, 2022 21:05

GATOO a écrit : sam. janv. 01, 2022 20:49 Je vois pas de quoi vous parlez

Tiens, encore un qui montre le bout de sa queue

Ca y est, le sujet repart en sucette !!!
Le pauvre PhilG va être perdu....

Pas forcément, il comprendra aussi qu'une des qualités du ZRX est d'avoir fédéré beaucoup de ses utilisateurs ici même (forum et club) où les valeurs motardes sont restées intactes : solidarité, entraide mais aussi déconnades, mauvaise foi (à la JBT), pourrissage et chambrage en tout genre

Je ne passe plus beaucoup mais l'ambiance est toujours top ici . Hate de voir l'article
V

Envoyé de mon téléphone chinois en utilisant mes mains pleines de doigts

Lolo a écrit : sam. janv. 01, 2022 21:55 Pas forcément, il comprendra aussi qu'une des qualités du ZRX est d'avoir fédéré beaucoup de ses utilisateurs ici même (forum et club) où les valeurs motardes sont restées intactes : solidarité, entraide mais aussi déconnades, mauvaise foi (à la JBT), pourrissage et chambrage en tout genre

Tout à fait d’accord. Beaucoup nous sont restés fidèles à cette machine pour renforcer leur volonté d’appartenance au groupe même si honnêtement il n’y a absolument aucune obligation.

zfrlxht a écrit : ven. déc. 31, 2021 8:47 De mémoire, c'est Openapero qui a été en Turquie avec son S. Bon c'est pas le Kazakhstan mais ça fait de la borne en pays pas facile

Bonjour,

Oui la Turquie depuis Paris jusqu'en Capadoce avec ma copine, et la tente et les sacs de couchage !
Et puis aussi l'Italie, l'Autriche, le Portugal !
À disposition pour plus de renseignements

zfrlxht a écrit : ven. déc. 31, 2021 8:47 De mémoire, c'est Openapero qui a été en Turquie avec son S. Bon c'est pas le Kazakhstan mais ça fait de la borne en pays pas facile

Sauf que le mossieur il rédige un article sur le 1100

pas grave après il fera un article sur le 12 et sa pelle a neige
car moi au depart j en avait une grande de pelle a neige
y a pas titre comme ca

Très bonne idée cet arcticle
si tu veux je cède mes droits à l image pour l illustration de ton article

Alexsound a écrit : dim. janv. 02, 2022 16:50 Très bonne idée cet arcticle
si tu veux je cède mes droits à l image pour l illustration de ton article

+1100

En ajoutant celle-là à celle de Alexsound, tu auras de quoi écrire dans ton article que la Violine était la version la plus réussie des ZRX. Même un peu transformée avec la TDF de R et la fourche inversée comme celle de Alexsound (ne cherches pas le fabriquant du silencieux, il a pris sa retraite .

Sans être désagréable, je pense qu'il devrait choisir la plus belle des violines

Nalex a écrit : dim. janv. 02, 2022 18:07 MC_3226128247146229353.jpg

Sans être désagréable, je pense qu'il devrait choisir la plus belle des violines

J'aime bien le renfort de cadre, c'est "home made"?

Marcdu30 a écrit : dim. janv. 02, 2022 18:21

Nalex a écrit : dim. janv. 02, 2022 18:07 MC_3226128247146229353.jpg

Sans être désagréable, je pense qu'il devrait choisir la plus belle des violines

J'aime bien le renfort de cadre, c'est "home made"?

Yes

Bon finalement, PhilG, ce qu'il faut retenir, c'est qu'un ZRX en config. d'origine est une très bonne moto avec un gros coeur (qui ferait b...der plus d'un djeuns habitué aux mobs d'aujourd'hui) et alimentée par de bons carbus (faciles pour l'entretien mais dont il faut prendre soin avec ces p... de carburants qu'on a maintenant) et dont la partie cycle est largement au dessus de ses concurrentes de l'époque voir même d'aujourd'hui (après ça dépend aussi du gonz qui la chevauche, si tu veux des noms y'a qu'à aller voir les résumés des derniers mini days du Sud ).

Maintenant beaucoup d'entre nous ont "amélioré" cette très bonne base avec quelques modifs qui transforment le ZRX en "bête de course" :
Kit Dynojet Stage 3 avec filtres très K&N
Rotor d'allumage +4°
Échappement "libéré" est allégé (le top du top Devil ou Yoshimura d'époque : quasi introuvable de nos jours ou Akrapovic, voir Black Window pour un rapport très bon rapport qualité-prix)
Amortisseurs AR de meilleure facture que l'origine (suivant les bourses : Ohlins, EMC, Shock Factory) ou simplement remplacer les ressorts par des Hyperpro.
Ressorts de fourche Hyperpro progressifs et rigidificteur. Certains vont jusqu'à monter une fourche inversée.
Étriers avant : entretenus très régulièrement comme dit avant ou remplacés par des occasions de bonne facture.
Rallonges de cales pieds AR pour le confort du ou de la passagère.
Selle "confort" (perso j'ai toujours aimé l'origine). Composite sellerie est une bonne référence ici.
....
À partir de là il y a plein plein de déclinaisons du ZRX qui gardent l'esprit d'origine. Je mettrais juste un bémol sur les transfos Café Racer (seules quelques réalisations ont été reussies) et autres prépa "à la mode" style "Scrambler" ou autre qui défigurisent l'arrière (voir l'avant N ou R) de la bête.

Bon tout ça n'engage que moi , chacun pourra corriger

Lolo a écrit : sam. janv. 01, 2022 11:45 Ne pas oublier que le plus gros défaut du ZRX est l'addiction que cette bécane génère . Beaucoup de ZRXiens qui ont vendu leur ZRX l'ont regretté rapidement et y sont revenus .

tout à fait

Merci (et bonne année à tous) pour toutes vos contributions, qui démontrent effectivement l'esprit et la vivacité du forum. J'espère que l'article sera à la hauteur de vos attentes !

Phil

PhilG a écrit : lun. janv. 03, 2022 22:35 Merci (et bonne année à tous) pour toutes vos contributions, qui démontrent effectivement l'esprit et la vivacité du forum. J'espère que l'article sera à la hauteur de vos attentes !

Phil

S'il n'est pas gratuit et que je ne suis pas le produit je veux bien me l'offrir

Bonne année à toi Phil et tous les ZRXiens/iennes

On peut quand même ajouter que la 1200 a un moteur plus plein, plus puissant, plus coupleux, préparable jusqu'à plus de140cv, avec une partie cycle un peu moins vive que la 1100, mais largement assez bonne pour que cet ensemble fasse plus que jeu égal avec des machines beaucoup plus modernes.

En tout cas, ce qui caractéristise la zrx est qu'elle peut tout faire en donnant la banane au pilote : utilitaire, routière (surtout la S), arsouilleuse, voire pistarde (surtout sur circuit rapide).

Faut surtout en essayer pour comprendre.

PhilG a écrit : lun. janv. 03, 2022 22:35 Merci (et bonne année à tous) pour toutes vos contributions, qui démontrent effectivement l'esprit et la vivacité du forum. J'espère que l'article sera à la hauteur de vos attentes !

Phil

Meilleurs voeux à toi aussi et bravo pour tes vidéos apéro motomag au top !

Pas grand chose à rajouter sur les 1100 , les copains ont déjà tout (et bien) dit ...

Je ne sais pas où et quand tu vas essayer la zrx mais si tu passes dans mon coin ( y pas mal d'essais presse) dans le Var ( à 2 minutes du circuit de Castellet) et que tu veux comparer une ZRX stock avec la mienne (quelque peu modifié : freinage (mc brembo, etriers brembo P4 durit avia), partie cycle (jante arriere 5.5, ressorts fourche hyperpro, amortisseurs ohlins, rigidificateur de fourche, guidon renthal) , moteur (ligne yoshimura, dyno stage 3 cornets KN) ; n hesites pas à me contacter

AK.

Angleking a écrit : mer. janv. 19, 2022 2:13

PhilG a écrit : lun. janv. 03, 2022 22:35 Merci (et bonne année à tous) pour toutes vos contributions, qui démontrent effectivement l'esprit et la vivacité du forum. J'espère que l'article sera à la hauteur de vos attentes !

Phil

Meilleurs voeux à toi aussi et bravo pour tes vidéos apéro motomag au top !

Pas grand chose à rajouter sur les 1100 , les copains ont déjà tout (et bien) dit ...

Je ne sais pas où et quand tu vas essayer la zrx mais si tu passes dans mon coin ( y pas mal d'essais presse) dans le Var ( à 2 minutes du circuit de Castellet) et que tu veux comparer une ZRX stock avec la mienne (quelque peu modifié : freinage (mc brembo, etriers brembo P4 durit avia), partie cycle (jante arriere 5.5, ressorts fourche hyperpro, amortisseurs ohlins, rigidificateur de fourche, guidon renthal) , moteur (ligne yoshimura, dyno stage 3 cornets KN) ; n hesites pas à me contacter

AK.

En gros la config de la meule de AK est celle qui aurait dû être celle d'origine (elle ne dénature en rien l'origine mais au contraire permet de mettre en valeur encore plus les points forts de la moto). Kawa n'a pas proposé cette version afin de laisser les aficionados configurer leur ZRX de leur propres mains. Dernière chose, à plus de 80.000km la ZRX de AK est tout juste rodée
PS : un essai routier avec AK permet aussi de vraiment se rendre compte du potentiel "sportif" de sa mémère

yes Lolo !

partie cycle 165000 km, moteur un eu plus de 100.000 km

Ak

Encore un peu plus de 1 mois à patienter

Je suis curieux de lire l'article, faute d'y apprendre quelque chose de nouveau j'ai hâte de voir si il mentionne la caractéristique principale du Rex : la passion de ceux qui l'ont approché !

Mastermind a écrit : mar. févr. 15, 2022 0:53 Je suis curieux de lire l'article, faute d'y apprendre quelque chose de nouveau j'ai hâte de voir si il mentionne la caractéristique principale du Rex : la passion de ceux qui l'ont approché !

Il a semblé bien attentif à ce qu'il s'est écrit ici, ça ne devrait pas en être autrement