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un thunderace sur piste, faut des gros bras pour l'emmener et des c******s pour lui faire cracher ses tripes !!!!
C'est tentant...mais too much un 1000 pour le Vigeant...david1973 a écrit :un thunderace sur piste, faut des gros bras pour l'emmener et des c******s pour lui faire cracher ses tripes !!!!
le FZ qu'a trouvé francis illustre ce que je disais au début du post de michel, c'est pile poil ce qu'il faut !!!!!
Si c'est le problème des c******s, je peux demander à mon pote de te filer les siennes avec, il a attaqué un régimeMitchPF a écrit :C'est tentant...mais too much un 1000 pour le Vigeant...david1973 a écrit :un thunderace sur piste, faut des gros bras pour l'emmener et des c******s pour lui faire cracher ses tripes !!!!
le FZ qu'a trouvé francis illustre ce que je disais au début du post de michel, c'est pile poil ce qu'il faut !!!!!
Le thundecat 600 à la rigueur...je reste fixé sur 600/750 maxi..
après , faut aussi savoir pourquoi y'a pas de CG , il me semble que tu peux acheter une machine RSV et que dans ce cas tu peux rouler avec sur piste , mais sans CG , à confirmer toutes foisDuc de Normandie a écrit :Assez d'accord avec çà...bezedache a écrit :Apres, moi, les machines sans carte grise.... même si c'est uniquement pour la piste... à part si le gars a la facture d'achat chez un pro.... franchement j'auirais du mal à faire confiance sur l'origine.
je suis 2 FZR 600...à Suivre !
Les motos non immatriculées neuves ont une carte grise depuis cet été... et une plaque d'immatriculation. Il s'agit d'une plaque bleue avec 6 chiffres, de mémoire et le numéro est reporté sur la moto (gravé sur une partie inamovible). Tu peux retirer la plaque pour les compétitions.bezedache a écrit :
tu peux aussi acheter une bécane dédiée uniquement à la piste dans une concession et là, je ne sais pas si tu as une carte grise !
