ZRX Club de France

franck_17 a écrit :

Jeannot a écrit :ouch , ça fait mal quand même par contre je ne comprend pas que les tubes soient cessés dans ce sens , c'est comme s'il t'avait tapé par l'arrière


comme Pierrot , ça sent l'épave ça

comme j ai tapé le coin avant de la bar, je pensais que la voiture avant arrachée la fourche

maintenant en réfléchissant (si si, ca m arrive ) comme la moto ne roule plus, je me demande si le remorqueur ne l a pas monté sur son plateau au treuil en la prenant par la fourche

effectivement ça pourrait expliquer l'état , mais bon , pas cool quand même

Purée le choc !!
Content que tu t'en sortes bien , quand a la moto .... va y avoir de la pièce ....

zfrlxht a écrit :La vache je suis impressionné
13/09/2003 - 09/10/2013 pour le ZRX et encore longue vie à toi Franck

purée la gueule de la bécane

zfrlxht a écrit :La vache je suis impressionné

une pensée aussi pour toi Babylou je sais que tu l'aimais bien cette mob ,surtout qu'elle représentait beaucoup de souvenirs

jean-claude a écrit :

zfrlxht a écrit :La vache je suis impressionné

une pensée aussi pour toi Babylou je sais que tu l'aimais bien cette mob ,surtout qu'elle représentait beaucoup de souvenirs

C'est rien de l'écrire, ça restera quand même près de 10 ans de ma vie, des milliers de km de voyage en duo avec ma Babeth et des superbes moments avec des joyeux couillons du club

[quote="Jeannot"]ouch , ça fait mal quand même par contre je ne comprend pas que les tubes soient cessés dans ce sens , c'est comme s'il t'avait tapé par l'arrière

zfrlxht a écrit : C'est rien de l'écrire, ça restera quand même près de 10 ans de ma vie, des milliers de km de voyage en duo avec ma Babeth et des superbes moments avec des joyeux couillons du club

Roohhh...comment il parle du JC le Pierre !!!

Tu peux faire un chopper avec la fourche du coup

Quelle idée aussi de mettre les rétros vers l'avant!




Ouais, ben sans déc, je suis bien content de te lire quand même!

Il a roulé sur la meule ou quoi?

riton a écrit :Quelle idée aussi de mettre les rétros vers l'avant!


Ouais, ben sans déc, je suis bien content de te lire quand même!

Il a roulé sur la meule ou quoi?

en fait j en sais trop rien mais le dépanneur n a pas arrangé les choses

je commence à me faire à l'idée qu'elle va passer en épave

c est con parceque à part l'avant et l'empreinte de mes parties génitales sur le réservoir, elle n'a rien

je commence à regarder ce qu'il y a sur le fofo... une belle rouge... un z'olie 1100.... mais j'espere quand meme qu'elle serra réparable

franck_17 a écrit :

riton a écrit :Quelle idée aussi de mettre les rétros vers l'avant!


Ouais, ben sans déc, je suis bien content de te lire quand même!

Il a roulé sur la meule ou quoi?

en fait j en sais trop rien mais le dépanneur n a pas arrangé les choses

je commence à me faire à l'idée qu'elle va passer en épave

c est con parceque à part l'avant et l'empreinte de mes parties génitales sur le réservoir, elle n'a rien

je commence à regarder ce qu'il y a sur le fofo... une belle rouge... un z'olie 1100.... mais j'espere quand meme qu'elle serra réparable

Franchement, c'est quasiment sûr qu'elle parte en épave. Entre la fourche complète à changer, le GB avant, le TDF, les rétros, la ligne (même si elle utilisable elle est touchée donc elle sera comptabilisée par l'expert) ainsi que la durite arrachée sur le moteur ... je pense que ça va être en RSV directe !

Il faut faire comme Frufo, tu la rachètes une bouchée de pain et tu revends

ginichikky a écrit :

franck_17 a écrit :

riton a écrit :Quelle idée aussi de mettre les rétros vers l'avant!


Ouais, ben sans déc, je suis bien content de te lire quand même!

Il a roulé sur la meule ou quoi?

en fait j en sais trop rien mais le dépanneur n a pas arrangé les choses

je commence à me faire à l'idée qu'elle va passer en épave

c est con parceque à part l'avant et l'empreinte de mes parties génitales sur le réservoir, elle n'a rien

je commence à regarder ce qu'il y a sur le fofo... une belle rouge... un z'olie 1100.... mais j'espere quand meme qu'elle serra réparable

Franchement, c'est quasiment sûr qu'elle parte en épave. Entre la fourche complète à changer, le GB avant, le TDF, les rétros, la ligne (même si elle utilisable elle est touchée donc elle sera comptabilisée par l'expert) ainsi que la durite arrachée sur le moteur ... je pense que ça va être en RSV directe !

Il faut faire comme Frufo, tu la rachètes une bouchée de pain et tu revends

+1164

:shock:p'tain... c'est moche à voir une ZRX (même S ) dans cet état
Heureux que tu n'ais pas plus de mal à voir la cogne de la bécane

Ne te pose même pas la question Franck, elle est épave
Comme les copains, tu rachète le morceau pour récupérer le matos pour le remonter sur la prochaine

blackbirdzrx a écrit :Ne te pose même pas la question Franck, elle est épave
Comme les copains, tu rachète le morceau pour récupérer le matos pour le remonter sur la prochaine

+1100
et tu laisse le carénage pour rouler en R...

blackbirdzrx a écrit :Ne te pose même pas la question Franck, elle est épave
Comme les copains, tu rachète le morceau pour récupérer le matos pour le remonter sur la prochaine

c est surement la voix de la raison, sauf que ici j ai pas la structure pour faire ca

je vais faire au mieux... deja voir ce que dira l'expert

C'est clair qu'en priorité il faut réparer la paluche c'est le plus important mais de visu, si tu rachètes l'épave, il y a de quoi, soit, se servir de celle là pour en équiper une autre, soit, vendre au détail quelques options pas dégueu, de visu, la selle, le silencieux, les top block, les durits avia, les pneus peut être.
Parfois (souvent même), l'argent répare très bien les traumatismes, preuve en est du pognon qu'a versé la SNCF aux familles des éclopés de Brétigny moyennant un non recours au tribunal.

Duc de Normandie a écrit :

zfrlxht a écrit : C'est rien de l'écrire, ça restera quand même près de 10 ans de ma vie, des milliers de km de voyage en duo avec ma Babeth et des superbes moments avec des joyeux couillons du club

Roohhh...comment il parle du JC le Pierre !!!

tu crois ???

francis a écrit :

ginichikky a écrit :

franck_17 a écrit :

riton a écrit :Quelle idée aussi de mettre les rétros vers l'avant!


Ouais, ben sans déc, je suis bien content de te lire quand même!

Il a roulé sur la meule ou quoi?

en fait j en sais trop rien mais le dépanneur n a pas arrangé les choses

je commence à me faire à l'idée qu'elle va passer en épave

c est con parceque à part l'avant et l'empreinte de mes parties génitales sur le réservoir, elle n'a rien

je commence à regarder ce qu'il y a sur le fofo... une belle rouge... un z'olie 1100.... mais j'espere quand meme qu'elle serra réparable

Franchement, c'est quasiment sûr qu'elle parte en épave. Entre la fourche complète à changer, le GB avant, le TDF, les rétros, la ligne (même si elle utilisable elle est touchée donc elle sera comptabilisée par l'expert) ainsi que la durite arrachée sur le moteur ... je pense que ça va être en RSV directe !

Il faut faire comme Frufo, tu la rachètes une bouchée de pain et tu revends

+1164

bon idem ....

Pour le coup, c'est toi qui va dire à l'expert "je la rachète pour 50 roros"
Et tu revends les pièces car mis à part la customisation "chopper" de l'avant, le reste semble vendable

franck_17 a écrit :

blackbirdzrx a écrit :Ne te pose même pas la question Franck, elle est épave
Comme les copains, tu rachète le morceau pour récupérer le matos pour le remonter sur la prochaine

c est surement la voix de la raison, sauf que ici j ai pas la structure pour faire ca

je vais faire au mieux... deja voir ce que dira l'expert

On peut la stocker vers Grenoble si ça t'arrange y a encore un peu de place chez le frero

Ah bah oui, chez moi aussi ya de la place (si ya une prise en charge Suisse).

ah bas merde alors , j’espère que tu n' a pas trop de mal

et pour la mémère bas comme les autres sa sent l’épave malheureusement

bon rétablissement

Et ben voilà, comme ça tu trouves un copain pas trop loin qui peut la garder un peu, tu désosses le tout, tu lui files 20% sur le prix de revente des pièces pour qu'il s'occupe de faire les colis et les envois et roulez jeunesse !!

Regarde pour François, ça part assez vite avec des prix contenus ! Il ne lui reste presque rien !

Dav1200S43 a écrit :C'est clair qu'en priorité il faut réparer la paluche c'est le plus important

il y a de quoi, soit, se servir de celle là pour en équiper une autre, soit, les durits avia, les pneus peut être.
.

+1200 pour ta main,
-1200 pour les durites avia et le pneu avant.
Jouer à pile ou face avec des organes de sécurité
même si je pense mettre des durites avia sur mon 1200 un jour
je n'acheterai pas celles là .

Oui, à coté de ça il y a des pièces qui sont récupérables

En fait tout ce qui vient après le train avant est sûrement bon.

Donc ça commence à faire de la pièce ! Moteur, habillage complet (pour un N par exemple), ligne (elle semble légèrement enfoncée mais pas percée), selle, jantes, BO, platine cale-pieds, poignées, etc ... Bref, un paquet de pièces

ginichikky a écrit :En fait tout ce qui vient après le train avant est sûrement bon.

Donc ça commence à faire de la pièce ! Moteur, habillage complet (pour un N par exemple), ligne (elle semble légèrement enfoncée mais pas percée), selle, jantes, BO, platine cale-pieds, poignées, etc ... Bref, un paquet de pièces

moteur sauf culasse, cassée

francis a écrit :moteur sauf culasse, cassée

Je ne penses pas : de ce que l'on en voit c'est simplement la conduite de distribution d'huile sur le haut des cylindres qui a cassé... S'il n'y a que ça, c'est vendu en pièce détachée (ref 92005 , cf schéma ci dessous), et ça se change facilement...

michmuch a écrit :

francis a écrit :moteur sauf culasse, cassée

Je ne penses pas : de ce que l'on en voit c'est simplement la conduite de distribution d'huile sur le haut des cylindres qui a cassé... S'il n'y a que ça, c'est vendu en pièce détachée (ref 92005 , cf schéma ci dessous), et ça se change facilement...

yes, pas vu le détail

arrhhhh...les vautours sont de retour



merdum,le hp!!!!