ZRX Club de France

Ah ben tiens voila qui réponds a ton titre

franck_17 a écrit :

ginichikky a écrit :Ne vous fatiguez pas j'ai dit

c est toi qui a lancé le débat ...

et c est con tu ne peux pas fermer un post sur ce fofo , si tu n es pas admin

Hihi ! Je l'ai lancé mais ça y est, mon choix semble s'être arrêté sur quelque chose de précis, pas exactement ce que j'avais pensé au début .
Mais on peut le continuer pour les prochain qui serait dans mon cas. C'est juste que ça ne me fera probablement pas changer ma décision, mais pourra éclairer celle d'un prochain propriétaire de Break

Et ça






Poussez pas je connais le chemin

je le verrais plutôt là dedans :

je sais

n'empeche qu'on rigole mais la Bx était qqch d'exceptionnelle....

En trouver une aujourd'hui peu bornée peu valoir le coup de part son faible cout d'entretien et son bon confort

ahhhh Mister.BIXS

Non pas lui hein, j'ai déja des boutons... Frank17 -> MP

Haha ! Je vais finir avec un grand break US avec les portes en bois . Ca ira bien avec mon style pieds nus et vernis à ongle

Question à la con.
Pourquoi tu ne t'orientes pas vers un truc genre Vito de chez Merco?
Certains sont homologués 9 places, et tu peux largement y loger ton Rex quand tu vas faire des ronds sur piste.
En plus y coller un matelas gonflable et un mini frigo rempli de binouzes devrait être aisé, non?

Enfin moi si je devais arrêter d'être un motard(*), c'est ce que je ferais.

Un motard, un vrai, ne se déplace qu'en moto et laisse aux pisse froid et autres caisseux l'infamie de rouler sur plus de 2 roues

@+ Niko

franck_17 a écrit :ahhhh Mister.BIXS

openapero a écrit :Question à la con.
Pourquoi tu ne t'orientes pas vers un truc genre Vito de chez Merco?
Certains sont homologués 9 places, et tu peux largement y loger ton Rex quand tu vas faire des ronds sur piste.
En plus y coller un matelas gonflable et un mini frigo rempli de binouzes devrait être aisé, non?

Enfin moi si je devais arrêter d'être un motard(*), c'est ce que je ferais.

Un motard, un vrai, ne se déplace qu'en moto et laisse aux pisse froid et autres caisseux l'infamie de rouler sur plus de 2 roues

@+ Niko

Pour 2 raisons déjà évoquées ci-dessus à savoir que je me déplace en clientèle et que je ne tiens pas à avoir une fourgonnette et aussi parce que je ne bois pas de bières et que je n'ai donc pas besoin de place dans un frigo pour en mettre .

ginichikky a écrit :ça y est, mon choix semble s'être arrêté sur quelque chose de précis, pas exactement ce que j'avais pensé au début .

Ah ? Et on peut savoir quoi ?
Ou bien toi aussi tu fais du teasing façon BST ?

ginichikky a écrit :aussi parce que je ne bois pas de bières et que je n'ai donc pas besoin de place dans un frigo pour en mettre .

Tu sais quoi ? Bah le frigo ça marche aussi pour le Gini !

c'est quoi ?
c'est quoi ?
c'est quoi ?
c'est quoi ?
c'est quoi ?
c'est quoi ?
c'est quoi ?
c'est quoi ?
c'est quoi ?
c'est quoi ?
c'est quoi ?
c'est quoi ?
c'est quoi ?
c'est quoi ?
c'est quoi ?

Haha !

Je dis rien tant que ce n'est pas fait

@michmuch : le gini, c'est la plus chaude des boissons fraîches, pas besoin de frigo

ginichikky a écrit :Pour 2 raisons déjà évoquées ci-dessus à savoir que je me déplace en clientèle et que je ne tiens pas à avoir une fourgonnette et aussi parce que je ne bois pas de bières et que je n'ai donc pas besoin de place dans un frigo pour en mettre .

J'avais pas tout lu...
M'enfin tout dépend de la clientèle, mais ce n'est que mon point de vue de Bobo Parigot
Et pour le frigo, t'as le droit de penser aux potes qui eux ne sucent pas que de la glace !!!
@+

PS: De toute façon j'aime pas les boites à roues

michmuch a écrit :

riton a écrit :Sinon dans les caisses qui ont un coffre de ouf et qui sont hyper confortables, il y a les vieilles C5 phase 2 en version 2.0 HDI 138 cv.

c'est 2.2l HDi 136cv, et pas 2.0 138cv
Mais je plussoie! et si tu veux la "même" en moins moche tu prends la 406 break 2.2lHdi 136cv
Même moteur, mais un poil plus joueur sur la 406 que sur la C5, confort et insonoristion en léger retrait sur la pigeot par rapport à la citroen, par contre chassis /tenue de route nettement meilleur chez peugeot et look plus sympa... et niveau coffre / praticité c'est tous les deux d'énorme wagons !

le mieux c'est qu'en plus on les trouve pour trois rien en occasion !


Par contre riton, tous tes liens sont corrompus ! penses à mettre les balise [url] autour de tes liens sinon ça ne marche pas bien

La grosse loose pour les liens

Sinon, il s'agit bien du 2.0 HDI 138, plus économe et performant que le 2.2 136.

Benji a écrit :je le verrais plutôt là dedans :

Ho put..n une Rancho!!!

Le saut temporel...


Un grand scientifique a dit :"Quitte à voyager dans le temps autant le faire avec classe". Donc dans la catégorie, simple, pas pratique, quasiment introuvable je dis DeLorean

Ah non de Zeus La DeLorean

Démasqué

Beau break!!!


Less is more...

babarxs a écrit :Ah non de Zeus La DeLorean

Une Renault 11 américanisé quoi !!!

Duc de Normandie a écrit :

babarxs a écrit :Ah non de Zeus La DeLorean

Une Renault 11 américanisé quoi !!!

nan une fuego

riton a écrit :Sinon, il s'agit bien du 2.0 HDI 138, plus économe et performant que le 2.2 136.

Exact, je pensais qu'il n'existait que sur la "nouvelle" C5 (ou C5 - II) ou les 407...
ça m'a donné l'occasion de compléter ma "culture" PSA...
Apparemment la C5 I-ph2 en a été équipée aussi, mais seulement le tout dernier millésime (2004). On ne doit pas en trouver beaucoup du coup!
Plus économe et performant, je ne sais pas mais il semble que ce moteur ait été doté d'un embrayage trop léger et équipé d'un système de rattrapage de jeu un peu foireux donnerait souvent des signes de (grosse) fatigue dès 30 ou 40'000km seulement... Pas glop !
(mon 2.2l 136 a 260'000km au compteur et toujours 100% d'origine, embrayage y compris)


Enfin bref, gini tu nous fais languir là : tu demande des opinions et quand t'en as plus besoin, hop, motus !
spice de vilain!

le 2.0HDI PSA équipe aussi VOLVO et ford

dambzh a écrit :le 2.0HDI PSA équipe aussi VOLVO et ford

Vi, et le 1.6 aussi mais il me semble que dans les 2 cas le carter d'huile a été retravaillé et que ce fichu volant moteur bi-masse est changé aussi...

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michmuch a écrit :
Enfin bref, gini tu nous fais languir là : tu demande des opinions et quand t'en as plus besoin, hop, motus !
spice de vilain!

Ah non non, j'en ai appelé à vos lumières sur le bloc 2.5TDI audi et j'ai dit que je n'étais pas fermé, mais je n'ai jamais demandé d'avis sur d'autres véhicules ... mais je savais très bien qu'il y en aurait plein .

En stand by, je vous en dirai plus dans une grosse semaine

michmuch a écrit :

riton a écrit :Sinon, il s'agit bien du 2.0 HDI 138, plus économe et performant que le 2.2 136.

Exact, je pensais qu'il n'existait que sur la "nouvelle" C5 (ou C5 - II) ou les 407...
ça m'a donné l'occasion de compléter ma "culture" PSA...
Apparemment la C5 I-ph2 en a été équipée aussi, mais seulement le tout dernier millésime (2004). On ne doit pas en trouver beaucoup du coup!
Plus économe et performant, je ne sais pas mais il semble que ce moteur ait été doté d'un embrayage trop léger et équipé d'un système de rattrapage de jeu un peu foireux donnerait souvent des signes de (grosse) fatigue dès 30 ou 40'000km seulement... Pas glop !
(mon 2.2l 136 a 260'000km au compteur et toujours 100% d'origine, embrayage y compris)


Enfin bref, gini tu nous fais languir là : tu demande des opinions et quand t'en as plus besoin, hop, motus !
spice de vilain!

Je plussoie pour le volant moteur, flingué à 75000 kms sur mon expert (2.0 HDI FAp 140 cv) 140 et pas 138 ?
On m'a expliqué que ce VM prenait en charge les à coup d'embrayage à la place de l'embrayage classique. Du coup, on m'a remonté un système classique à la place.

Bon ben ... je les ai comptées et en fait j'en ai ramenées 10 au lieu de 4 !!!

2 voitures et 1 moto??

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