ZRX Club de France

Voila ce que j' ai trouvé en surfant un peu...




vous en pensez quoi???

Mince, une ZRX qui a choppé une infection

Et bien tu vois Monsieur KAWA que c'est possible !
Alors y a pas de raison pour ne plus importer de ZRX...
Allez, au boulot !!!

Avec ce genre d'appendice.......
le ZRX ne perd pas son caractère??????

euuuuuuuuh... quelqu'un pourrais éclairer ma lanterne,y'a quoi là

des injecteurs a la place des carbus

falstaff a écrit :y'a quoi là

un mixeur à la place du fouet...

Y a des chances que ce soit une rampe d'injection de 1100 GPZ (je pense)
Le peu "d'injection" que j'ai conduit mon amené à penser que niveau caractère

j ai l impression que c est une injection honda...non?

FANKAWA a écrit :

falstaff a écrit :y'a quoi là

un mixeur à la place du fouet...

blackbirdzrx a écrit :Y a des chances que ce soit une rampe d'injection de 1100 GPZ (je pense)
Le peu "d'injection" que j'ai conduit mon amené à penser que niveau caractère

OU celle d'un Z1000, ça y ressemble beaucoup

oui c'est la rampe d'injection du Z1000

Il faut quand même se rendre à l'évidence que l'injection permet d'optimiser la consommation de ce petit liquide qui coute 1,30€ en moyenne ces jours ci...

Le caractère ne viens pas que du carburateur, mais de la combinaison de tout l'ensemble.

J'espère que cela donnera envie à notre l'un d'entre nous de tenter une tel modif !

FL a écrit :
Il faut quand même se rendre à l'évidence que l'injection permet d'optimiser la consommation de ce petit liquide qui coute 1,30€ en moyenne ces jours ci...

D'après ce que j'ai lu, la XJR consomme plus en injection qu'en carbus, et le caractère moteur est franchement moins fun.

Ce qui est le plus gênant, c'est qu'il y a un nombre incalculable de meules qui ont des problèmes d'injection (accoups, etc.)

Plus personnellement, sur un même parcours, ma (mes zrx) consomment moins que des plus petites cylindrées à injection (FZ6, Hornet, Z750)

Raspo a écrit :oui c'est la rampe d'injection du Z1000

je suis complétement a coté de la plaque... je pensai que ca venait d' une honda...

sinon ca serai réalisable pour toi pascal??

ELR59 a écrit :

Raspo a écrit :oui c'est la rampe d'injection du Z1000

je suis complétement a coté de la plaque... je pensai que ca venait d' une honda...

sinon ca serai réalisable pour toi pascal??

C'te question!

Faut mettre des conditions!

Ca dépend du degré du jacko... euh non, du nombre de rochers, à moins que ce ne soit de chipos de Vincent macérées dans diverses boissons fermentées... surtout celles à bisyllabes commençant par je et finissant par an.

Faut faire attention à pas le tenter, un Raspo motivé, ça te réalise l'irréalisable!


Impossible n'est pas Raspo!

Nan, sérieux, qu'est ce que tu vas t'emmerder à remplacer qqch qui fonctionne déjà parfaitement?
=>fais toi d'abord régler tes carbus par Raspo, ensuite tu oublieras cette idée "saugrenue" de mettre de l'injection

riton a écrit :qu'est ce que tu vas t'emmerder à remplacer qqch qui fonctionne déjà parfaitement?

+1200

oli2711 a écrit :

riton a écrit :qu'est ce que tu vas t'emmerder à remplacer qqch qui fonctionne déjà parfaitement?

+1200

-1400

Alors pourquoi changer la couleur d'une meule, peindre un bras oscillant, mettre des disques wave....

Une rampe à injection.sur un ZRX.. c'est pour moi également du "tunning"

sur les autres brêles, c'est uniquement écologique... afin de répondre à coup sur à des normes

FL a écrit :

oli2711 a écrit :

riton a écrit :qu'est ce que tu vas t'emmerder à remplacer qqch qui fonctionne déjà parfaitement?

+1200

-1400

Alors pourquoi changer la couleur d'une meule, peindre un bras oscillant, mettre des disques wave....

Une rampe à injection.sur un ZRX.. c'est pour moi également du "tunning"

sur les autres brêles, c'est uniquement écologique... afin de répondre à coup sur à des normes

suis d'accord a 1100 %

mouai je voit pas trop l'ineret linjection c'est linéaire ,perdre le caractere moteur pour gagner 0.5 l au 100 vu le prix de la modif faut rouler au moins 20 ans pour commencer a economisé...

Je suis d accord avec vous tous mais a la base c' était une simple question pour raspo juste comme ça... je comptais pas passer à l injection lol...

FL a écrit :

oli2711 a écrit :

riton a écrit :qu'est ce que tu vas t'emmerder à remplacer qqch qui fonctionne déjà parfaitement?

+1200

-1400

Alors pourquoi changer la couleur d'une meule, peindre un bras oscillant, mettre des disques wave....

Une rampe à injection sur un ZRX.. c'est pour moi également du "tuning"

Changer la couleur d'une meule pour la rendre plus à son goût
peindre le bras oscillant, pareil
mettre des disques waves : parce que ceux d'origine couinent

Je complète:
fourche inversée : pour avoir un super train avant qui permet de piloter plus pointu (efficacité garantie)
amortos ohlins : parce que ceux d'origine sont HS.... et que ça permette de rouler plus vite plus confortablement


La rampe d'injection à mettre, c'est chercher les emmerdes, même si un bon mécano réussira à ce que ça marche.

Pour que ça marche aussi bien qu'un modèle d'origine (faut voir, à part les sportives... et la gtr 1400 quelles sont les meules modernes pour laquelle l'injection n'est pas critiquée! ) faudra m'expliquer comment un mécano inventera rapidement qqch de mieux qu'une tripotée d'ingénieurs qui ont un max de matos pour les aider

Y'a des limites au n'importe quoi!

T'énerve pas mon Riton....

BULLIT a écrit :T'énerve pas mon Riton....

Je ne m'énerve pas, bordel!!

moi non plus mais merde.

Vivement que je regagne du temps. Vous me manquez.