ZRX Club de France

Source : Ride on two

MAGNIFIQUE !!!!!

qu'est ce que je donnerais pour poser mes fesses là-dessus et faire un bon run......

david1973 a écrit :

MAGNIFIQUE !!!!!

qu'est ce que je donnerais pour poser mes fesses là-dessus et faire un bon run......

+ 1340

Un bon truc de maboul !!! Trop bon !!!

Des moteurs comme on les aimait, une partie cycle moderne...
ça doit valoir le coup

petit papa noël,tu crois que ça passe par la cheminée...........

j'adore sa meule !!!

quel beau boulot, quel ... je sais plus quoi dire !

mais moi aussi je ferais bien un petit tour avec !!

waw !

Perso, je trouve que le principal attrait de rouler en "anciennes" c'est justement de rouler avec des cadres "aproximatif", des fouches "aléatoires" etc.... en gros rouler comme à l'époque koi
Enorme respect pour le boulot réaliser mais j'préférerai faire une rénovation "origine" sur ce type de brêle

blackbirdzrx a écrit :Perso, je trouve que le principal attrait de rouler en "anciennes" c'est justement de rouler avec des cadres "aproximatif", des fouches "aléatoires" etc.... en gros rouler comme à l'époque koi
Enorme respect pour le boulot réaliser mais j'préférerai faire une rénovation "origine" sur ce type de brêle

c'est pas faux

blackbirdzrx a écrit :Perso, je trouve que le principal attrait de rouler en "anciennes" c'est justement de rouler avec des cadres "aproximatif", des fouches "aléatoires" etc.... en gros rouler comme à l'époque koi
Enorme respect pour le boulot réaliser mais j'préférerai faire une rénovation "origine" sur ce type de brêle

certes oui mais avoue que toi aussi tu ferais bien un tour avec !!

moi ce que j'apprécie, c'est l'idée et le fait de l'avoir fait. Apres, je suis aussi quelqu'un qui va rester en arret un long moment sur l'image d'une 500 rg gamma d'origine (je dis bien juste l'image car si j'en avais une vraie devant les yeux...).

Perso, je suis persuadé que les concepteurs auraient été ravis de mettre le meilleur sur leur meule. A l'époque, les suspates n'étaient pas à la hauteur, la partie cycle non plus...


Par exemple, j'ai un pote qui collectionne les vieilles voitures. sa dernière acquisition est une jaguar xk120 toute d'origine de partout à l'achat. Magnifique mais pas méga rassurant quand on compare à une meule de base moderne (type ma 106 pourtant pas une sportive).
Il a restauré la carroserie et le chassis, l'a renforcé car il avait des faiblesses, a fiabilisé le moteur, mis un radiateur plus gros, et surtout a mis un freinage et des suspensions dignes de ce nom... (à la place des pompes à vélo reconditionnées pas mal de fois déjà)

A l'arrivée, il a dépensé énormément d'argent et de temps (5 ans) une voiture de toute beauté, qui démarre au quart de tour, qui tient le pavé vraiment très bien (incroyable pour une meule de 50 et qq ans), freine très honorablement (à la hauteur d'une citadine moderne, soit 20-25 mètres de gagnés pour le 130 à 0km/h!), bref, qui est bourrée de charme et TRES SURE!

La sienne est exactement comme ça, au feu supplémentaire en moins!

Là d'accord avec toi Riton mais imagine la même caisse avec un "design" moderne
Que se soit la Gamma ou la RDLC moi, je garde le look d'origine et effectivement, on peut améliorer le freinage et les suspattes sans changer le reste
Pour avoir essayer, pas longtemps, un RDLC 500 c'est une turie déjà d'origine

comme ça mon Nico:

mais j'avoue adorer les prépas anciennes/modernes,je suis désolé....

blackbirdzrx a écrit :Là d'accord avec toi Riton mais imagine la même caisse avec un "design" moderne
Que se soit la Gamma ou la RDLC moi, je garde le look d'origine et effectivement, on peut améliorer le freinage et les suspattes sans changer le reste
Pour avoir essayer, pas longtemps, un RDLC 500 c'est une turie déjà d'origine

là encore effectivement le design moderne peut parfois etre désolant mais en moto (à l'inverse de la voiture...) les solutions techniques se voit de l'extérieur : cadre périmétrique, fourche inversée... donc forcément si tu veux améliorer la moto ça va se voir.

et comme le dit riton, pour améliorer sa jag, son pote lui a juste "greffer" des freins et des amortos dignes de ce nom et forcément ça ne dénature pas la ligne...

ceci étant dit la moto que nous montre getib est absolument fabuleusement belle et certainement efficace mais à mon humble avis, le comportement doit etre complètement différent de celle du haut de la page. Et je pense aussi que c'est le but recherché... Donc le "concepteur" du montage de la remière rdlc a réussi ce qu'il voulait faire, qui n'avait sans doute pas pour but de faire une restauration "classique". Il voulait que le moteur ancien marche fort (ça c'était déjà le cas) mais il voulait aussi adapter des solutions modernes et donc imaginer une rdlc contemporaine.

enfin je crois

getib a écrit :comme ça mon Nico:

mais j'avoue adorer les prépas anciennes/modernes,je suis désolé....

Waou mon gégé, une Max Biaggi repliqua !!!!! S U P E R B E !!!!!

blackbirdzrx a écrit :Là d'accord avec toi Riton mais imagine la même caisse avec un "design" moderne
Que se soit la Gamma ou la RDLC moi, je garde le look d'origine et effectivement, on peut améliorer le freinage et les suspattes sans changer le reste
Pour avoir essayer, pas longtemps, un RDLC 500 c'est une turie déjà d'origine

Ah ouai .... et encore t'es resté en premiere, tu n'as pas passé la seconde MDR

crabeman a écrit :

david1973 a écrit :

MAGNIFIQUE !!!!!

qu'est ce que je donnerais pour poser mes fesses là-dessus et faire un bon run......

+ 1340

+ 25788500225888 !!!!!

c'est Claude qu'à mis le lien,je n'ai fais qu'y aller voir!!