Une ZX-10R deux-temps de 250 ch !
Publié : mer. mai 20, 2009 23:09
Source "Motorevue" 
Une ZX-10R deux-temps de 250 ch !
250 ch à la roue arrière, plus de 20 mkg de couple, 25 kg de gagnés sur la balance... Une sacrée gageure...
Une ZX-10R affublée d'un trois-cylindres deux-temps de 1 100 cm3...
Se plaignant du manque de caractère de sa Ducati 1098 R (!), un Américain a décidé de remplacer le quatre-cylindres en ligne 4-temps d’une Kawasaki ZX-10R par un trois-cylindres deux-temps de 1 100 cm3 réalisé par les Australiens de chez Two Stroke Shop, Steve Rothwell, le boss de l’enseigne et Wayne Whright, ancien ingénieur en GP.
Résultat escompté : 250 ch à la roue arrière, plus de 20 mkg de couple et 25 kg de gagnés sur la balance ! Combiné à la partie-cycle sans faille de la bombe verte, l’ensemble devrait être plus qu’intéressant. Pour l’heure, le projet n’est pas encore terminé, alors pour suivre son évolution, rendez-vous sur leur site : www.twostrokeshop.com
Une ZX-10R deux-temps de 250 ch !
250 ch à la roue arrière, plus de 20 mkg de couple, 25 kg de gagnés sur la balance... Une sacrée gageure...
Une ZX-10R affublée d'un trois-cylindres deux-temps de 1 100 cm3...
Se plaignant du manque de caractère de sa Ducati 1098 R (!), un Américain a décidé de remplacer le quatre-cylindres en ligne 4-temps d’une Kawasaki ZX-10R par un trois-cylindres deux-temps de 1 100 cm3 réalisé par les Australiens de chez Two Stroke Shop, Steve Rothwell, le boss de l’enseigne et Wayne Whright, ancien ingénieur en GP.
Résultat escompté : 250 ch à la roue arrière, plus de 20 mkg de couple et 25 kg de gagnés sur la balance ! Combiné à la partie-cycle sans faille de la bombe verte, l’ensemble devrait être plus qu’intéressant. Pour l’heure, le projet n’est pas encore terminé, alors pour suivre son évolution, rendez-vous sur leur site : www.twostrokeshop.com
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