ZRX Club de France

Bizzard tout de même ton histoire, logiquement, si un câble péte (tirage ou retour) le palonnier devrait revenir au ralenti tu es sur que tes câbles passaient bien libre
J'ai eu le cas d'un palonnier qui restait coincé mais c'était les câbles qui étaient trop "pincer" et qui empêchaient celui-ci de reprendre ça position initiale

Oué tu nous diras
De mon côté je viens de faire l'essai avec une rampe que j'ai ici, ben ça confirme que "logiquement" le palonnier doit reprendre sa place initial en cas de casse de câble
A voir si ta poignée de gaz n'était pas "bloquée" lors de la casse du câble de retour

Tant qu'à faire, si l'expert doit voir ta moto et qu'il peut constater que les gaz sont bloqués, ça pourrait peut-être te servir pour contester le PV.

Reflexe : le coupe circuit.
J'ai eu le coup il y a 15 jours avec la Z1300. A la fin de la balade je me fais une 'tite accél 2, 3, 4 et je coupe... Ah bah non, tiens => Le bouton rouge, ouf !

quant tu as remplacer ta poignée pour un modéle de ZX10R,tu avais signalé qu'une adaptation avait été necessaire,regarde de ce coté.
bon retablissement .

si sa vient du cote des cables et que tu as fait faire sa par un "pro" peu etre, ya moyen de conteste ou de faire constate le probleme

En rentrant de l'hopital ( j'y bosse), j'ai mis un ptit coup de gaz et hop wheeling, court, car le cable d'acceleration a casser net. Ca fait bizarre, obligé de rentrer a la vis de ralenti.....

pense aussi a regarder tes boisseaux, les membranes sont peut etre poreuses, ou moins probable un boisseau bloqué???

Normalement si le câble de décélération est coupé (ou n'existe plus), ça coupe tout seul quand tu ramènes l'accélérateur (évidemment si tu laches la poignée, ça reste accéléré .

Une fois, j'ai cassé mon câble d'accéleration. C'était aux JK2002 à Magny Cours. Evidemment le mécano Kawa n'avait pas la pièce pour réparer . Il a inversé les 2 câbles (il a fallu un peu bricoler au niveau de la poignée) et je suis reparti sans câble de décélération. J'ai pu termier la journée et rentrer à la maison sans problème .

bendj a écrit :Au final, c'est dans la poignée de gaz que ça a merdé, y'a un cran a mi-gaz qui est apparu ..... des que je recupere la meule, je demonte le tout pour remettre ma commande d'origine

Y'a plus qu'à . Bon courage pour la suite

Le câble de décélération n'est qu'une sécurité permettant de fermer les papillons en cas de soucis en forçant la poignée des gaz vers l'avant.
Même sans ce câble et en lâchant les gaz, les papillons se referment sous l'effet du ressort du palonnier sur la rampe.
Ceci est valable pour un cheminement des câbles sans heurt, avec jeux corrects et non grippés; dans ce cas, le câble de décélération peut paraitre inutile

bendj a écrit :En fait, j'ai deja eu le meme soucis avec mon vfr, mais au point mort dans le garage, je demarre la meule en mettant un tit coup de gaz et direct au rupteur, un des cables avait laché..... affaire a suivre quand j'irai chercher le brelon

Au moins après elle était chaude...

Bon courage pour la suite

Je vais profiter de l'installation de mes poignées chauffantes pour graisser tout ça...

MANXR a écrit :Le câble de décélération n'est qu'une sécurité permettant de fermer les papillons en cas de soucis en forçant la poignée des gaz vers l'avant.
Même sans ce câble et en lâchant les gaz, les papillons se referment sous l'effet du ressort du palonnier sur la rampe.
Ceci est valable pour un cheminement des câbles sans heurt, avec jeux corrects et non grippés; dans ce cas, le câble de décélération peut paraitre inutile

D'accord avec toi, d'ou le grand interet du graissage et entretien de l'ensemble. Sur mon VFR, un simple cable effilé et cassé dans la gaine a suffit pour empecher le ressort du palonnier de faire son boulot.... Sur le ZRX, un mauvais reglage du cable de deceleration suffit pour un retour plutot faiblard des gaz..... Dans mon histoire (decelerer pour faire coucher la moto dans le virage), ça suffit pour se retrouver dans la mouise

Il peut y avoir une autre cause à ce genre de problème.
Pour l'avoir eu sur mon ZRX.
Lors d'une révision récente, je constate que l'accélérateur ne revient pas correctement
Démontage du câble, graissage, vérification du passage des câbles, Graissage de la poignée sur le guidon. Tout est OK, remontage, et essai.
La poignée bloque encore.......
Je regarde dans tous les sens pour essayer de comprendre. En fait le caoutchouc de l'extrémité de la poignée frotte sur l'embout de guidon.
A force d'accélérer et de freiner, la poignée s'est étirée avec comme résultat final, de se retrouver en contact sur l'embout de guidon. Se simple contact ne permettait plus un fonctionnement correct de la poignée.
Un petit peu de colle je remets la poignée à sa place, et roule ma poule.
Si ça peut aider...

Zrxeur 06 a écrit :Il peut y avoir une autre cause à ce genre de problème.
Pour l'avoir eu sur mon ZRX.
Lors d'une révision récente, je constate que l'accélérateur ne revient pas correctement
Démontage du câble, graissage, vérification du passage des câbles, Graissage de la poignée sur le guidon. Tout est OK, remontage, et essai.
La poignée bloque encore.......
Je regarde dans tous les sens pour essayer de comprendre. En fait le caoutchouc de l'extrémité de la poignée frotte sur l'embout de guidon.
A force d'accélérer et de freiner, la poignée s'est étirée avec comme résultat final, de se retrouver en contact sur l'embout de guidon. Se simple contact ne permettait plus un fonctionnement correct de la poignée.
Un petit peu de colle je remets la poignée à sa place, et roule ma poule.
Si ça peut aider...

J'avais pareil sur ma grise. Eau chaude puis un petit point de colle et hop, tout est OK (il n'y avait qu'à "micro-forcer" pour remettre les gazs à "0").

==> Gaffe pour ceux qui roulent souvent!