ZRX Club de France

Salut a toutes et a tous!!

*Voila j'ai acheter mon R d'occasion et je ne sais pas par rapport a l'originale, les pièces modifiées si vous pouvez me donner un coup de main!!



Voici les photos: http://picasaweb.google.fr/elcielo7/Mot" target="window.open(this.href);return false; ... jnsP6p4gE#

Une ZRXRienne neofite qui cherche a se cultiver!!

Merci

Virginie

ps: si vous pouvez aussi me dire comment réparer la tonche de peinture près du feux, (tomber a l'arret apres 1 semaine seulement, sur le trottoir en face de la mutuelle des motard en plus j'etais coincé dessous!!"la louze"lol )Merci d'avance tout plein

ok merci je vais les photos en direct alors!!

la ca devrait marcher:
http://picasaweb.google.fr/elcielo7/Mot#" target="window.open(this.href);return false;

c'est pas une peinture d'origine, tu as des filtre à air individuels (donc peut etre un kit dyno ??? même si c'est pas automatique)...
c'est pêut etre pas un R d'origine !

+ ressorts amortisseurs Hyperpro,filtres K&N ,voir un kit Dyno jet stage3 (a voir lors d'une revision),un silencieux et si l'ancien proprio a changé les ressorts arrieres il y a de forte chance que ceux de la fourches ont subit le méme sort !

Si c'est un ZRX 1100 R à l'origine, il me semble que le numero de serie commence par ZRT10C , si c'est un N c'est ZRT10D....
Si quelqu'un peut quand meme confirmer... car j'ai pas la revue technique sous les yeux...

merci pour les infos
c'est une ZRXT10C, Ouf j'ai cru que c'était un N

Les clignos et le feu arrière ne sont pas d'origine (raccourci et noirci pour le feu)

Virginie a écrit :merci pour les infos
c'est une ZRXT10C, Ouf j'ai cru que c'était un N

ben j't'aurait bien donner 2 ou 3 infos, mais comme t'aime pas les N ( pfff, j'te jure , les nanas!!)
et pis sur ma CG c'est marquer zrt10C et pourtant c'est un N, on as les méme moteur, tu m'diras pour piloter un N faut avoir des bras!!

Ba l'prend pas mal, tu sais au début j'voulais en faire un N mais j'ai réfléchi ....

Alors pour reconnaitre un R d'un N original on regarde les bras du pilote?
Si ils sont long , c'est qu'il a un N? MDR

J'ai des tout petits bras moi et pourtant j'ai un N

Au faite, la mienne aussi est zrt10C

je le prend pas mal virgiNie. ta pas pris un S c'est déja ça

alors pour etre sur j'ai regarder la rmt du 11
donc voila ,il faut regarder la carte grise (le numéro de cadre )
pour un N de Mars 1997 à Février 2000: JKAZRT10C"D"A........

pour un R d'Octobre 1998 à Janvier 2000: JKAZRT10C"C"A.......
sinon à par quelques bricoles c'est un beau R

Bonsoir Virginie,

Bon, ben t'as vu ? tous ces charlots qui se vantent avec des N, des R, des gros bras...etc....etc.....

Alors j'ai juste un conseil à te donner......Vends ça de suite et achète un....S....!!!!!

A moins que........ben ouais, c'est vrai......t'es une femme.....alors ok, autant pour moi !!!!.....ne prends pas de S...

ok, je

Z'avez pas dit le guidon et les embouts.

Les disques avant aussi, il me semble (mais bon moi et le stock)

La guerre ne s'arretera donc jamais

N, R ou S tel est la question

D'ABORD C'EST LES S LES PLUS BELLES et les plus lourdes

Sinon sur les modifs de ton ZRX, si il y a un stage 3 (à vérifier) c'est dommage
qu'il n'y ait pas un collecteur digne de ce nom,
parce que tu as quelques poneys qui ne demande qu'à devenir des chevaux.
Tu pourrais avoir encore plus de puissance

cid#27 a écrit :
Les disques avant aussi, il me semble (mais bon moi et le stock)

Je m'en suis mordu la langue!

Donc je recapitule:
_Les clignos
_le feu arrière ne sont pas d'origine (raccourci et noirci pour le feu) merci Riton
_Ressorts amortisseurs Hyperpro,(et si l'ancien proprio a changé les ressorts arrieres il y a de forte chance que ceux de la fourches ont subit le méme sort !)
_filtres K&N ,voir un kit Dyno jet stage3 (a voir lors d'une revision)j'vois ca comment le St3?
_un silencieux Merci x2rider
_ le guidon et les embouts merci cid#27
_pas Les disques avant?
Merci a vous pour les infos



J'ai verifier la CG c'est bien une R
J'aurais pas pu choisir la S parce que je la trouve pas jolie!!
j'suis une femme, mais j'ai toujours mon ZRX moi!!! Na!

viRginie

Virginie a écrit :J'aurais pas pu choisir la S parce que je la trouve pas jolie!!
j'suis une femme, mais j'ai toujours mon ZRX moi!!! Na!

viRginie

Je n'ai peut-être plus ma S, mais de là à prendre autre chose.....ouais....bof....question de goût...
Bon je dis ça, mais d'abord, je n'arrive pas à me passer de ce forum plein de mauvaise foi et ensuite, je bande toujours en voyant la R de Jeannot.....
Oh pardon, il y a des dames ici, alors je recommence.....La R de Jeannot me met dans un état de priapisme aigu que j'ai du mal à supporter......
Ouais....ça va mieux ça pour dire que je bande toujours devant .................oh zut......ça m'a échappé...

YveS

Virginie a écrit :Donc je recapitule:
_Les clignos
_le feu arrière ne sont pas d'origine (raccourci et noirci pour le feu) merci Riton
_Ressorts amortisseurs Hyperpro,(et si l'ancien proprio a changé les ressorts arrieres il y a de forte chance que ceux de la fourches ont subit le méme sort !)
_filtres K&N ,voir un kit Dyno jet stage3 (a voir lors d'une revision)j'vois ca comment le St3?
_un silencieux Merci x2rider
_ le guidon et les embouts merci cid#27
_pas Les disques avant?
Merci a vous pour les infos



J'ai verifier la CG c'est bien une R
J'aurais pas pu choisir la S parce que je la trouve pas jolie!!
j'suis une femme, mais j'ai toujours mon ZRX moi!!! Na!

viRginie

Je comprends mieux pourquoi tu la trouves belle..............y'a plus grand chose d'origine....

Bon....

J'suis d'accord avec toi la R de Jeannot, elle est trop belle!

Et c'est pâs vrai mon R il a le R d'origine lol

native a écrit :

Virginie a écrit :J'aurais pas pu choisir la S parce que je la trouve pas jolie!!
j'suis une femme, mais j'ai toujours mon ZRX moi!!! Na!

viRginie

Je n'ai peut-être plus ma S, mais de là à prendre autre chose.....ouais....bof....question de goût...
Bon je dis ça, mais d'abord, je n'arrive pas à me passer de ce forum plein de mauvaise foi et ensuite, je bande toujours en voyant la R de Jeannot.....
Oh pardon, il y a des dames ici, alors je recommence.....La R de Jeannot me met dans un état de priapisme aigu que j'ai du mal à supporter......
Ouais....ça va mieux ça pour dire que je bande toujours devant .................oh zut......ça m'a échappé...

YveS

ben, moi ça serait plutot sur le R de virginie ( parce qui as une femme dessus)...........

Tu veux dire que t'es prêt a être passager!!

En même temps le prend pas mal mais j'prefere rouler en solo lol

pour ton stage 3 ,il faut deposer un chapeau de carbu (prochaine grosse revision )et regarder l'aiguille
-si l'aiguille a un clips et qu'il y a des encoches pour deplacer ce clips c'est un dyno
-si la hauteur d'aiguille n'est pas reglable et que l'aiguille ressemble à un manche de pioche c'est d'origine

dans le principe ,avec les filtres individuel on monte un stage3 .la personne qui te la vendue ne ta pas donner la boite dés fois
si tu l'as regarde s'il y a la notice et regarde se qu'il y a dans la boite ça te donnera une idee de se qu'il y a dans ta rampe
a+ leon

En même temps, je vois pas trop l'intérêt de monter des filtres individuels sans le stage

c'est sur (normalement c'est k&n+dyno)

Je me demande même si le fait de monter des filtres individuels sans les gicleurs qui vont bien, ne poserait pas de gros soucis de carburation à mon avis, le ration air/essence ne pourrait plus être au top donc pas de réglages possibles.....enfin à confirmer par "les pro"

à mon avis ,les pistons n'aimeraient pas la blague (si ça marche pas sur )que tu aille cher k&n ou dyno ,ils te disent de toujours monter l'un avec l'autre

blackbirdzrx a écrit :En même temps, je vois pas trop l'intérêt de monter des filtres individuels sans le stage

c'est ca quand ta pas de tune hihi

tuc a écrit :

blackbirdzrx a écrit :En même temps, je vois pas trop l'intérêt de monter des filtres individuels sans le stage

c'est ca quand ta pas de tune hihi

Si on n'a pas de thune, ben on n'achète pas ou en tout cas, on n'installe pas tant qu'on a pas tout. (perso, j'ai un porte clef, un moteur d'essuie glace et un morceau d'aileron de porsche GT2, il me manque "juste le reste"... ben j'ai pas installé tout ça sur ma 106...)

Le manque de thune ne pardonne pas la bêtise...