ZRX Club de France

Bon, alors, je bricole mais je suis pas mécano,
voila, ma bécane est de 98, avec 60000 bornes, quand je monte dans les tours, et qu'elle est bien chaude, elle commence a perler pis elle s'arrette net.
Je pense aux bougies, zen pensez quoi vous qui savez ?
merci

quel est le kilometrage de ces bougies
je pense plus à un probleme habituel de carburateurs
difficulté d'arrivée d'essence à hauts régimes
filtre de robinet colmaté

Merci
J' hésitais entre bougies et carbu, malheuresement, connais pas le temps des bougies, je viens d'acheter la bécane, et j'ai fait 100 bornes sans pb.
J'ai acheté la bécane dans un garage, batterie pourrie, je l'ai changé.
Tetu, j'ai insité pour demmarer, l'ai noyée......
Au final, elle a pisée l'essence, pis elle est bien repartie.

Alors, je l'ai peut etre encrasée en faisant le bourin....

Toi qui connais les 4 pattes, moi j'ai eu que des twins !

Plus de carbus, la synchro, pas simple, puis acces aux moteur pa simple non plus, tellement il est gros........

a priori il y a besoin d'un nettoyage carbus et circuit alimentation
filtre de robinet, cuves, gicleurs et pointeaux
après on y verra plus clair

merci Francis, je regarde ca.

la syncro n'a aucune influance à haut régime
je pense comme Francis à un pb d'alimentation essence , à tous hasard , ton bouchon de réservoir ne siffle pas si oui t'as peut être un soucis de mise l'air du réservoir , ce qui peut aussi engendrer une coupure moteur

Ben ce qui est bizare dans l'histoire, c'est qu'avant que la noie comme un débile, j'ai fait plus de 100 bornes sans aucun problème.
De la a penser qui il y a un lien de cause à effet

Je vais profiter du démontage de la carrosserie pour regarder (essayer de regarder) les carbus.
Auriez vous quelques conseils pour purger tout ca.

tout pareille comme les college un bon nettoyage carbu verifie les filtre a essence du robinet et d arriver au carbu et jete un oeuil a l interieur du reservoir voire si tu n aurait pas des baigneur

axnhagone a écrit :Ben ce qui est bizare dans l'histoire, c'est qu'avant que la noie comme un débile, j'ai fait plus de 100 bornes sans aucun problème.
De la a penser qui il y a un lien de cause à effet

Je vais profiter du démontage de la carrosserie pour regarder (essayer de regarder) les carbus.
Auriez vous quelques conseils pour purger tout ca.

Va dans les tuto mécanique j'avais fait un post complet sur la purge...

axnhagone a écrit :Ben ce qui est bizare dans l'histoire, c'est qu'avant que la noie comme un débile, j'ai fait plus de 100 bornes sans aucun problème.
De la a penser qui il y a un lien de cause à effet

Je vais profiter du démontage de la carrosserie pour regarder (essayer de regarder) les carbus.
Auriez vous quelques conseils pour purger tout ca.

sous chaque cuve de carbu tu as une vis de vidange , met un sopalin en dessous et tu verra mieux ce qui en ressort si vraimant crade t'es bon pour tomber la rampe pour un nettoyage complet

Merci les gars, vai tester ca ce Week end.

Vraiment génial ton tuto mitchpf.

axnhagone a écrit :Vraiment génial ton tuto mitchpf.

A ton service...

Purge effectuée sans pb ce dimanche grace à ton tuto (ormis un léger tu fait chier avec ta moto, ca pu l'essence, dixit ma douce et tendre!)

Bon car contre, pas de café sur les sopalins, ca avait l'air propre, vé tester ca dès que possible, je sort de l'hosto peut pas trop rouler

a+, et bon dimannnnche....

Bon bé c'était pas les cuves.
J'ai fait deux km, pis panne.

Pour l'annectote, suis tombé en panne ou nos amis les mibs stationaient.
On a parlé un peu moto, ils étaient bien sympas, zon même essayé de m'aider.
Comme quoi, quand ils mettent pas des prunes, peuvent etre cool

axnhagone a écrit :Merci
J' hésitais entre bougies et carbu, malheuresement, connais pas le temps des bougies, je viens d'acheter la bécane, et j'ai fait 100 bornes sans pb.
J'ai acheté la bécane dans un garage, batterie pourrie, je l'ai changé.
Tetu, j'ai insité pour demmarer, l'ai noyée......
Au final, elle a pisée l'essence, pis elle est bien repartie.

Alors, je l'ai peut etre encrasée en faisant le bourin....

Toi qui connais les 4 pattes, moi j'ai eu que des twins !

Plus de carbus, la synchro, pas simple, puis acces aux moteur pa simple non plus, tellement il est gros........

si tu viens juste d'acheter la bcane, le plus simple serait de la rapporter au garage qui te l'a vendue
etait-ce un dépôt-vente ou une occion ge, prceque là, ça change tout
si occaion gg, 3 mois de garantie mini sur moteur et boite.

Merci, Francis
c'est vrai, acheté a Europ Moto Toulouse, en procédure RSV.
Par contre j'ai pas de camion et pas de remorque, 60 bornes jusqu' au magazin!

J'ai des pots qui bricoles bien les 4 pattes, je pense qu'on va essayer de se débrouiller.

Après la bécane accienté, 60000 bornes , bon bé j'en ai pour le prix, petit à petit, je vais essayer de faire la bécane qui me va bien.

En tout cas, déjà le fofo m'aide bien

Bizzard ton histoire
T'es sur que les bougies "perlent" en général c'est sur les 2 temps que ça arrive
Quand tu es tomber en panne, elle est repartie ou pas si oui au bout de combien de temps tu as fait quelque chose pour la faire repartir

Si elle cale à plein régime au bout de 2/3 minutes, c'est à coups sur ta mise à l'air de réservoir

Ouaip, la bécanre repart le temps de fumer une clope; au bout de 5/10 mn.
Après quand je dit qu'elle perle, pas évident de décrire, en fait, j'ai l'impression qu'elle pétarade quoi, je sais pas si tu voi !

axnhagone a écrit :Ouaip, la bécanre repart le temps de fumer une clope; au bout de 5/10 mn.
Après quand je dit qu'elle perle, pas évident de décrire, en fait, j'ai l'impression qu'elle pétarade quoi, je sais pas si tu voi !

tu vas essayer de rouler en laissant le bouchon de reservoir entrouvert, pour eliminer la panne due à la mise à l'air du reservoir
en fait, il faut etre methodique et eliminer les causes une par une

Ok, je vais tester, encore merci

alors du nouveau

Comme j'était en panne, j'ai du la laisser chez des pots, pas encore pu la récupérer.

axnhagone a écrit :Comme j'était en panne, j'ai du la laisser chez des pots, pas encore pu la récupérer.

serieux, ça ressemble à un gros probleme d'alimentation essence

La moto émets un trés petit sifflement venant du reservoir lorsqu'elle est à l'arrêt au soleil...c'est la mise à l'air du reservoir...si tu n'entends pas se son c'est que c'est bouché...

Vu qu'elle a été accidenté, pas exclu que la durite se soit déplacée ou pincée...

Comme les poto, commence point par point...l'essence n'arrive pas correctement à faire son cycle...

Quand tu aura trouvé la cause...prévoit à terme le montage d'un filtre a essence...ça t'évitera la merdouille dans les carbu...

Bon bé merci beaucoup les gars, c'était bien un pb d'arrivée d'essence.

Le concess qui m'a remonté le réservoir, avait fait passer la durite par le haut, et comme elle très souple et fine, il l'avait pincé avec le réservoir.

Démonté le réservoir, fait passer la durite par le bas, je pense que c'est le chemin correct, et j'ai fait mes premiers 20 kms sans pb en mettant un peu les gaz.

Juste pour infos, vos durites, elles sont plutot rigide ou souple, je trouve la miene un peu trop fine, pour peux qu'elle soit pas d'origine!

Ma durit va très bien, j'te remercie

++ Oscar qui fait avancer le pb

Ha ben flute,
l'ai pas vu arriver celle la, tres drole en tout cas Oscar

Bon bé, maintenant, peu attaquer enfin la carrosserie...

Bientot des tofs !!!!!

Si tu parles de la durite de mise à l'air...oui elle est souple et fine...il n'y a pas de fluide ni de grosse pression dans cet apendice...donc pas utile d'avoir un truc super épais...

Quand au cheminement que tu lui a donné il me semble correct...

C'est la durite qui va du robinet au carbu dont je parle, arrivée d'essence donc.

Je pense que qd je demandais un petit effort a ma belle, elle avait besoin de plus de jus, et la durite (ou le gros tuyau, pour faire plaisir Oscar ) ne pouvez pas assez fournir, puisque bien pincé !

Tiens au fait, pour éviter de dire ou de faire des conneries, j'ai téléchargé la doc technique au format pdf a partir du fofo. Sympa, et bien pratique.

voili voulou.