ZRX Club de France

salut à tous!
quelqu'un peut il me donner un ordre d'idée sur la conso normal du zrx 1200 (en usage cool!!)
ainsi que votre avis sur le silencieux SCORPION inox.
bonne route a vous!!
vincent.

ben !!!!!!!! ca boit bien mais en cool ché pô !!!!!!!! on a pas des routes pour ca chez nous !!

pis pour ton pot ché pô non plus !!!!!!!! voilà si ca peu t'aider !!!!!!

Fonction recherche!

Allez, pour faire simple:
La zrx peut consommer très peu si le moteur est bien réglé, que le kit chaine et les filtres (air, huile) sont OK, les pneus bien gonflés, les roulements en bon état, les étriers non frottants.

Les ZRX1100 semblent consommer un peu plus, à préparation égale, que les zrx1200.

En 1200 débridée et BIEN REGLEE, tu peux atteindre 6L/100. En usage normal mais pas rupteur : 6,5L. Moteur mal réglé ou usage piste : jusqu'à 9L/100
En 1200 débridée + ligne + bien réglée, tu peux atteindre 5,5L/100. en usage normal mais pas rupteur : 6,25L. Moteur mal réglé, jusqu'à 9,5L
En 1200 débridée + ligne + stage 3 + bien réglée, tu peux atteindre 5L/100. En usage normal mais pas rupteur : 6L/100. Moteur mal réglé : jusqu'à 10L/100
En 1200 débridée + ligne + stage 3 + démultiplication très rallongée + bien réglée, tu peux atteindre 4,5L/100. En usage normal mais pas rupteur : 5L/100. Moteur mal réglé : pas possible, il n'y en a que 2 en France et elles appartiennent à des gars qui ont des meules bien réglées!


En tout cas, la zrx menée au rupteur suce beaucoup, alors qu'utilisée dans sa plage de couple très largement suffisant (2500-4000tr/min), elle ne boit rien!

merci riton pour tes infos précises!
en quoi consiste le dé-bridage sur cette machine?
quelle est le gain en chevaux ?
je suis un nouveau propriétaire d'une 1200s donc pas de question...

vini a écrit :merci riton pour tes infos précises!
en quoi consiste le dé-bridage sur cette machine?
quelle est le gain en chevaux ?
je suis un nouveau propriétaire d'une 1200s donc pas de question...

chapeaux de carbus, gain de 20 à 25 cv

suivant certain......
jacko,ou picon



euh,j'ai pas bon là



non!!!




ah y'en a qui dise oui dans le fond.......




j'ai les noms,j'ai les noms!!!!!

Prépa ou pas...full ou pas...tout dépends d'un bon régalge de la rampe, d'une huile de qualité, de filtres frais, de pineux en bon état et bien gonflés...

Ensuite la conduite sur le couple est l'idéal pour tenir une conso raisonnable...

Record avec mon 11R : 327kms (tombé en panne à 1kms de la maison... )
Record avec mon 11N : 319kms (Pas tombé en panne...mais c'était moins une...)

MitchPF a écrit :Prépa ou pas...full ou pas...tout dépends d'un bon régalge de la rampe, d'une huile de qualité, de filtres frais, de pineux en bon état et bien gonflés...

Ensuite la conduite sur le couple est l'idéal pour tenir une conso raisonnable...

Record avec mon 11R : 327kms (tombé en panne à 1kms de la maison... )
Record avec mon 11N : 319kms (Pas tombé en panne...mais c'était moins une...)

Baahh.....euuh.....non..........

zrx1200s version française, roulage region parisienne

En gros je tourne entre 220 et 250 km avant reserve (plutot vers les 220/230 km en region parisienne, 250 km sur autoBEURK callé à 130 / 140 compteur)

Ce que j ai surtout remarqué en version française c est qu'elle suce beaucoup plus dès que tu es au dessus des 5000 / 6000 tours, alors la tu flirte avec les 200 km avant reserve.

perso j'ai jamais fait plus de 200 bornes avec le plein

ZRX1200S

115km/jour de roulage en région parisienne et je fais du 5.7l/100. (Surtout de la voie rapide sur le couple et une ou 2 grosse accélération quand c'est possible)

Je fais le plein tous les 2 jours avec 230km au compteur et je remet environ 13 litres.
Les fois ou je change mes habitudes et que je fais un peu plus de borne, je passe la reserve vers 260km.

Quand le rythme s'accélére (Grosses accélérations régulières ou grosse vitesse de croisère) l'autonomie diminue nettement.

Dans tous les cas je trouve ça raisonnable, et en roulage cool c'est légèrement mieux que mon Z1000 ou mon ZZR1400 qui ne passent pas sous les 6 litres. (par contre la conso du ZZR augmente très peu avec la vitesse... donc autant rouler à 200)

Mon ancienne 1200 S avant mon accident était utilisée quotidiennement pour aller au boulot et j'avais très souvent plus de 300 kilomètres d'autonomie avant réserve (mixte nationale rapide et autoroute). Il m'est arrivé aussi de descendre sous les 4,5 l sur long trajets sur nationale à 100/110. Et par contre en usage totalement urbain à Nice utilisée sur court trajets, je dépassais les 8 litres...

Records perso, 305 kms avant réserve et 158 kms avant la panne séche mais ce coups là c'était plus qu'à fond tout le temps

zrx110099 a écrit :

MitchPF a écrit :Prépa ou pas...full ou pas...tout dépends d'un bon régalge de la rampe, d'une huile de qualité, de filtres frais, de pineux en bon état et bien gonflés...

Ensuite la conduite sur le couple est l'idéal pour tenir une conso raisonnable...

Record avec mon 11R : 327kms (tombé en panne à 1kms de la maison... )
Record avec mon 11N : 319kms (Pas tombé en panne...mais c'était moins une...)

Baahh.....euuh.....non..........

Outre le fait que j'ai roulé mode lopette...l'idée était de taper un record de conso...

90-110km/h maxi (dur dur) et pas poussé les rapport une seule fois...

Sinon en moyenne roulage quotidien 75kms / jour j'arrivais à 250/260kms par plein ce qui reste honnête pour le N j'entends...

Avec un S je suis sûr pouvoir faire mieux...

avec ma S j'arrive difficilement a 200 kms avant réserve mais faut dire que le dénivelé ne doit pas arranger les choses.

avec ma S j'ai fait un AR Paris-Reims samedi.
J'ai fait le plein vendredi soir. Départ samedi 8h30 de Paname, autoroute tout du long (p'taing y faisait pas bien chaud surtout la traversée des différentes nappes de brouillard). J'étais entre 140 et un peu plus compteur (ben quoi fallait bien que je double...). J'ai refait le plein le soir avant de repartir sur Paname, et j'ai mis 11L pour environ 165 km.
Soit 6,66L/100kms

Sachant qu'il faisait froid et humide, j'suis bien réglé? Moi j'ai l'impression que c'est pas correctement optimisé.

openapero a écrit :avec ma S j'ai fait un AR Paris-Reims samedi.
J'ai fait le plein vendredi soir. Départ samedi 8h30 de Paname, autoroute tout du long (p'taing y faisait pas bien chaud surtout la traversée des différentes nappes de brouillard). J'étais entre 140 et un peu plus compteur (ben quoi fallait bien que je double...). J'ai refait le plein le soir avant de repartir sur Paname, et j'ai mis 11L pour environ 165 km.
Soit 6,66L/100kms

Sachant qu'il faisait froid et humide, j'suis bien réglé? Moi j'ai l'impression que c'est pas correctement optimisé.

Moi j'trouve que c'est pas mal du tout en trajet totoroutier...

openapero a écrit :Moi j'ai l'impression que c'est pas correctement optimisé.

Ça dépend de ta config: solo ou duo ? Full ? stage 3 ? 130-140 ou 140-160 ?? Tout ça quoi !!

++ Oscar

pour ma part, sur un 12r en full, avé stge 3 + k&n + ligne akra + rotor+4°= mode cool 300 bornes - mode grosse arsouille 150 bornes

Oscar a écrit :Ça dépend de ta config: solo ou duo ? Full ? stage 3 ? 130-140 ou 140-160 ?? Tout ça quoi !!

Bah solo, sans bagages (et puis j'suis une crevette de 70kg), bridé, mais plus aux alentours de 140-160 compteur.

Alors c'est normal T'avais qu'à être en stage 3 avec une ligne, NA

C'est prouvé qu'avec le stage et la ligne tu consommes moins qu'en full stock

++ Oscar

ben moi chez po en kel stage l est l oscar , mais alors consomme grave le gaillard vc est po moi qui le dit mais zezette et toi meme

martial en mode full