ZRX Club de France

Voila j'aurai aimé savoir s'il y avait une drande difference entre ces 2 motos ,couple puissance vitesse max .....etc

Pour faire simple, le 11 est plus vif car il à un empattement plus court (bras oscillant différent du 12), il fait 106cv d'origine et n'est pas bridé.

Le 12 fait 126cv en full (bridé aux chapeaux de carbus), mais est plus physique à emmener en mode arsouille, et possède un poil plus de couple dû à sa cylindrée plus élevée.

Pour le reste ces deux motos sont identiques au niveau du cadre et de la carrosserie. Seul le réservoir est différent entre ces deux mobs.

Donc à savoir laquelle est la meilleure pour toi, ben ça dépend de ce que tu veux faire avec. Si t'es un fan de l'arsouille, je te conseille un 11 avec un minimum de prépa (rotor d'allumage, stage 3 et cornets), et si t'es un gros rouleur, je te conseille le 12S qui à une très bonne protection ainsi qu'un éclairage fantastique.

Pour le reste genre conso, confort, entretien, c'est la même chose, tout dépend de ton utilisation en fait.

Pour le reste genre prépa complète avec fourche inversée et amortos de compète, prépa moteur digne de ce nom, c'est un autre débat. D'origine ces deux mobs sont excellentes de toute façon et bonnes à tout faire ou presque.

V'là tout, en espérant t'avoir éclairé sur le sujet

++ Oscar

fonzi54 a écrit :Alors là !
Oscar a tout bien résumé
Je rajouterais que si tu pense souvent rouler de nuit , le S éclaire aussi bien qu'une voiture .

ya pas photo

le 1200 est quand méme plus récent que le 1100 , et le moteur plus fiable !

Je crois que c'est la meilleure moto que j'ai eu pour rouler la nuit. Et des bornes de nuit j'en ai fait !!

Le RSV c'est pô terrible, je vais engager la phase Xénon pour améliorer le bazar, le Rex en N s'en tire bien mais c'est pô fantastique, en R c'est une purge.

Le 600 Faz c'est nul d'une force telle que je ne roulais que sur les grands axes de nuit, le 500 CB c'est juste honnète, et les sportives c'est juste pas possible

Le S c'est pô compliqué, tu le poses sur une plage en plein phares et tu détournes les paquebots

++ Oscar qui à vu la lumière

zrx1100N a écrit :le 1200 est quand méme plus récent que le 1100 , et le moteur plus fiable !

Toi tu vas prendre la foudre !!

++ Oscar

Oscar a écrit : Le 600 Faz c'est nul d'une force

Plus très vrai dès la re-connexion du second phare ( le H4) et pour le R, sur le noir je m'étais fendu d'une ampoule H4 Philips haut de gamme et ça ma ouvert la possibilité de rouler de nuit ... A la vitesse comme sur les panneaux

Quand à diférencier mes deux R et R Bien finot celui qui me trouvera les anomalies au jeux des 7 erreurs M. RASPO ayant monté un pignon moins un chicot sur le 12, Rognetudjus ça part en régime plus fort que la 11 (le cuir est devenu trop court aux manches )

Vi j'ai pas précisé, cétait le modèle '99, avec ses deux p'tits phares tout mignons qui éclairent vachement bien...à 3 mètres

Et en 100W, ben elle éclaire vachement mieux...à 3 mètres

La version suivante est bien meilleure

++ Oscar

Sujet déplacé, la section essai......c'est pour......euhhhhh comment dire les essais quoi mais pas les essais de ZRX

zrx1100N a écrit :le 1200 est quand méme plus récent que le 1100 , et le moteur plus fiable !

Ce serait quoi la "faiblesse" du 11 par rapport au 12 ??

leon a écrit :

Zed a écrit :

zrx1100N a écrit :le 1200 est quand méme plus récent que le 1100 , et le moteur plus fiable !

Ce serait quoi la "faiblesse" du 11 par rapport au 12 ??

salut
le bas moteur ;modifier sur le 12 pour éviter la rupture de la bielle 3
mais ça marche pas toujours

a++ léon

En même temps ils cherchent depuis 1970 et quelques....... alors bon

leon a écrit :

Zed a écrit :

zrx1100N a écrit :le 1200 est quand méme plus récent que le 1100 , et le moteur plus fiable !

Ce serait quoi la "faiblesse" du 11 par rapport au 12 ??

salut
le bas moteur ;modifier sur le 12 pour éviter la rupture de la bielle 3
mais ça marche pas toujours

a++ léon

Finalement le 12 est a peine plus fiable que le 11 ??
Tout est en rapport à l'entretien régulier et notamment aux vérifications du niveau des fluides non?

Je suis une quiche en méca, d'ailleurs c'est un peu pour ça que je ne participe pas trop aux posts traitant le sujet mais
je les suis avec intérêts

[quote="Oscar"]Pour faire simple, le 11 est plus vif car il à un empattement plus court (bras oscillant différent du 12)

et si je mets le BO du 11 sur un 12 je retouve la vivacité de celui ci

firmin17 a écrit :

Oscar a écrit :Pour faire simple, le 11 est plus vif car il à un empattement plus court (bras oscillant différent du 12)

et si je mets le BO du 11 sur un 12 je retouve la vivacité de celui ci

Oui, ça çà déjà été fait par Donati, il pourra t'en parler

Pour la fiabilité 11/12: le coup de la troisième bielle c'est idem, comme le dit Blackbird ça dure depuis, pfouuuuuuu !!

Mais le Rex est une moto TRES fiable, y'a pas à se soucier de cette fameuse bielle si on fait les révises à temps, les niveaux de temps en temps, et si on prend soin de la mécanique à l'usage. Il y a plussieurs mobs ici qui ont passé les 100, 130, 150MKm avec le moulin d'origine, et sans soucis. Donc y'a pas à se torturer l'esprit, bien mené un 11 vaut un 12, et lycée de Versailles !!

++ Oscar