ZRX Club de France

Bonjour à tous,

Vu que ici traine quelques "pas mauvais" en mécanique, je vous pose la question.

J'ai acheté une Clio 3 il y a environ 4 mois.
Je suis touché par un problème apparemment connu, la panne du moteur d'essuie glace avant.

On en parle sur un super sujet ici:
http://www.forum-auto.com/marques/renau" target="window.open(this.href);return false; ... t10102.htm

pour ceux qui veulent pas lire, je résume, la "baie moteur" se remplit d'eau en cas de pluie a cause que les trous d'évacuation se bouchent avec des merdes (brindilles, saletés, ect....)
ça fait une baignoire, le moteur est plein de flotte.
J'ai démonté hier, en effet, le moteur est plein d'eau, la bobine aussi.
On obtient un joli mélange flotte, rouille, graisse du meilleur effet.

Sur les conseils du topic plus haut, j'ai démonté, nettoyé et séché le bordel, je gratte un peu les contact de la bobine (les aimants) avec du papier de verre.

questions, comment être sur de nettoyer à fond le truc, comment le sécher au mieux?
Comment remplacer la graisse, je mets de la graisse "classique"? on m'a parlé de graisse conductrice.
(l'actuelle est blanche si ça peux aider). Ou s'en procurer?

Donc si j'ai bien compris (un intervenants explique la manière de nettoyer a la fin du sujet), je nettoie à fond, je sèche bien le tout, je regraisse et y'a plus qu'à croiser les doigts?

Merci a ceux qui ont pris la patience de lire et m'aider!

ton lien marche poa

là c'est mieux pour le lien
http://www.forum-auto.com/marques/renau ... t10102.htm" target="window.open(this.href);return false;

oui ça marche
WD40 c'est pas mal

il y a un forum clio,jette un oeil car si c'est connu ils doivent en parler

comme d'hab ! passe un soir à la maison avec ton truc,aprés l'avoir sécher en le posant au dessus d'un radiateur electrique !!! si tu ne peut pas le faire ,j'en ai un dans le garage .j'ai aussi la graisse diélectrique qui va bien.....bref prévois une paire de Pelfort pour le coup !!!!

x2rider a écrit :comme d'hab ! passe un soir à la maison avec ton truc,aprés l'avoir sécher en le posant au dessus d'un radiateur electrique !!! si tu ne peut pas le faire ,j'en ai un dans le garage .j'ai aussi la graisse diélectrique qui va bien.....bref prévois une paire de Pelfort pour le coup !!!!

yop salut!
oui mais là je commence à avoir honte, tu répare tout ce que je casse.

Bon ben jeudi je m'attaque sérieusement au nettoyage, je le laisse sécher au radia et avec le sèche cheveux... je dois racheter du WD40 j'ai fini ma bombe ainsi que du joint bleu, et je t’amène le bébé jeudi soir après 19h avec l'apéro! tu me diras ce que tu en pense si ça vaut la peine de se faire chier au pas...

moi j'vais allé habiter vers Montpellier

Virginie a écrit :moi j'vais allé habiter vers Montpellier

Ah non mais c'est un truc de fou, il sait tout faire.

ma seule victoire est d'avoir monté mes top block sans faire appel a lui

Virginie a écrit :moi j'vais allé habiter vers Montpellier

mouais, pour les pelforth, histoire de refaire le plein

[quote="Virginie"]je leur ai lancer des bouteilles de bières vides[/quote]

laprune a écrit :

Virginie a écrit :moi j'vais allé habiter vers Montpellier

mouais, pour les pelforth, histoire de refaire le plein

[quote="Virginie"]je leur ai lancer des bouteilles de bières vides

[/quote]


et en plus c'est la même marque mais vide hein pas pleine faut pas gacher

Yop,

problème réglé ce matin, moteur nettoyé, révisé, graissé par 2Xrider, je remonte le tout ça marche pas, je consulte des sites anglais, et trouve la solution, il y a un relais "caché" (non mentionné dans la notice ou sur les sites consultés), qui avait grillé, donc là ça remarche youhouuu

TOM34 a écrit :Yop,

problème réglé ce matin, moteur nettoyé, révisé, graissé par 2Xrider, je remonte le tout ça marche pas, je consulte des sites anglais, et trouve la solution, il y a un relais "caché" (non mentionné dans la notice ou sur les sites consultés), qui avait grillé, donc là ça remarche youhouuu

il est caché ou?

alors y'a une boite à relais dans la baie moteur, a coté de la batterie, coté roue conducteur.

TOM34 a écrit :Bonjour à tous,

Vu que ici traine quelques "pas mauvais" en mécanique, je vous pose la question.

J'ai acheté une Clio 3 il y a environ 4 mois.
Je suis touché par un problème apparemment connu, la panne du moteur d'essuie glace avant.

On en parle sur un super sujet ici:
http://www.forum-auto.com/marques/renau" target="window.open(this.href);return false; ... t10102.htm

pour ceux qui veulent pas lire, je résume, la "baie moteur" se remplit d'eau en cas de pluie a cause que les trous d'évacuation se bouchent avec des merdes (brindilles, saletés, ect....)
ça fait une baignoire, le moteur est plein de flotte.
J'ai démonté hier, en effet, le moteur est plein d'eau, la bobine aussi.
On obtient un joli mélange flotte, rouille, graisse du meilleur effet.

Sur les conseils du topic plus haut, j'ai démonté, nettoyé et séché le bordel, je gratte un peu les contact de la bobine (les aimants) avec du papier de verre.

questions, comment être sur de nettoyer à fond le truc, comment le sécher au mieux?
Comment remplacer la graisse, je mets de la graisse "classique"? on m'a parlé de graisse conductrice.
(l'actuelle est blanche si ça peux aider). Ou s'en procurer?

Donc si j'ai bien compris (un intervenants explique la manière de nettoyer a la fin du sujet), je nettoie à fond, je sèche bien le tout, je regraisse et y'a plus qu'à croiser les doigts?

Merci a ceux qui ont pris la patience de lire et m'aider!

agrandir et entretenir les "trous" de la baie de pare brise
défaut connu de beaucoup de voiture
nettoyage du moteur au trichlorétylène ou au diluant de peinture
sechage à l'air comprimé
graisse au lithium

super,tu vas pouvoir laisser ton 1200 à l'abri lors des rare jours de pluie d'ici......