ZRX Club de France

A tout hasard, y en a-t-il parmi vous qui ayez des connaissances ou des retours sur la fiabilité des ZX6R des années 2000 ?

J'ai entendu parler d'une histoire de moteurs qui font des cliquetis ?

Merci

chikkybamby a écrit :A tout hasard, y en a-t-il parmi vous qui ayez des connaissances ou des retours sur la fiabilité des ZX6R des années 2000 ?

J'ai entendu parler d'une histoire de moteurs qui font des cliquetis ?

Merci

Tu confonds avec ma GS

Bon je sors

James a son ZX6R dont le moteur a rendu l’âme à 40000 kms environ. Je ne sais plus s'il était de 2000. Envoie-lui un MP.

C'est des daubes enfin tout ce qui est en dessous de 1100 c'est des daubes donc forcement
Vas voir sur les forums de daubes (ceux des 600 quoi) pas sur que tu ai une réponse ici sur 1 ou 2 machines que le copain d'un copain du meilleur amis du beauf de mon cousin germain connait et qui dit que c'est de la daube (on en revient là hein )

pas top comme commentaires ça

Merci pour vos avis précieux

C'est trop lourd avant 2003 !

sur les 05/06 ce serait un pb de boite , fourchette de la 3

blackbirdzrx a écrit :C'est des daubes enfin tout ce qui est en dessous de 1100 c'est des daubes donc forcement
Vas voir sur les forums de daubes (ceux des 600 quoi) pas sur que tu ai une réponse ici sur 1 ou 2 machines que le copain d'un copain du meilleur amis du beauf de mon cousin germain connait et qui dit que c'est de la daube (on en revient là hein )

pas top comme commentaires ça

Trop fort!

Si t'en viens pas Là c'est fiable

lafouine4 a écrit :Si t'en viens pas Là c'est fiable

tu peut acheter le même en zrx

lafouine4 a écrit :Si t'en viens pas Là c'est fiable

alors lui c'est un bon haha

j ai eu 2 modeles 2000 et honnetement aucun probleme ..

J ai acheté le 1er à 21000 KM et revendu 2 ans apres à 61000 km et jamais connu le moindre souci dessus..

Le 2e (Nakano Replica) a été pour Cécile et pareil aucun souci dessus (revendu dans les 40.000 KM)


Les "pb" de cliquetis c est plutot sur les zx9R 2000/2001 mais ce n'est pas un bruit anormal, c est la paroi du couvre culasse (je crois) qui est fine ou un truc dans le genre, tous les 9R 2000/2001 que j'ai eu et ceux de potes faisaient ce meme bruit .. . Jamais connu de pb de fiabilité non plus sur mes 9r (à part un regulateur sur celui que j ai actuellement (58000 KM acheté à 40000 km)

AK.

Pareil, j'ai eu un modèle 2000 acheté à 35 000 km et explosé à 56 000 km 3 ans après et jamais eu le moindre souci et fesait aussi un peu de piste avec. Puis acheté un 2001 donc le même sauf déco fait env 15 000 km avec en 2.5 ans et toujours de la piste avec et revendu sans le moinder souci. c'est des motos super fiable, confortable pour les longues routes. J'en connais qui on eu des modèles 99 donc presque pareil et renvendu avec plus de 90 000 km et rien changer dessus à part les révision classique.

Le porblem de 3em c'est sur les modèles 2003/2004

salut j ai eu un zx6r de 99 et joint de culasse a 20 000 kms !!!!
sinon ca marche super fort pour un 600 par contre il faut etre toujours dans les tours ca hurle et pour le duo oubli.
voila pour moi

J'ai eu une ZX636R 2003 qui était un modèle radicalisé par rapport aux précédents...disparu le confort relatif des versions précédentes,tous les potes qui l'ont essayée (et qui avaient des CBR600/R6,etc...un peu plus anciennes) me l'ont rendue au bout de 5 kms en me demandant comment je pouvais rouler là-dessus



En ville et sur route ouverte c'est une horreur,extrêmement inconfortable,rayon de braquage nul,moteur très creux sous les 7.000 t/m,vitesses raisonnables impossibles à respecter parce qu'on s'emm**** littéralement ...par contre pour la piste ça doit être top,très légère,bons cadre et suspensions,moteur explosif (très) haut dans les tours (j'avais la version belge,bien sûr : 125 cv),excellent freinage,bref une bécane conçue pour la piste

Bon ben merci pour tout ces témoignages. C'est rassurant .

Mon pote vient de l'acheter. La bécanes est pas super propre au niveau des carénages car il y a eu une glissage de chaque côté mais le gars est un pistard sympa qui prend bien soin de son moulin. Elle est incroyablement légère par rapport au Rex !!

Je me demandais par curiosité, ce ne seraient pas les même étriers / disques à l'avant que sur le rex ?

chikkybamby a écrit :Je me demandais par curiosité, ce ne seraient pas les même étriers / disques à l'avant que sur le rex ?

ben nan , sur le 6 se sont des étriers radiaux 4 pistons

A ben sur la ZX6r 2001 carbu (les dernières), à moins que ce ne soient pas les étriers d'origines, ce sont bien des tokitrucs 6 pistons. Et d'après les photos que je vois sur LBC c'est pareil sur les autres

oups , je faisais allusion à celle de Blackalf , en effet à partir de 2003 c'est fourche inversée et étriers radiaux

Oui exact ! Mais c'est vrai que quand je vois le train avant de la ZX65 2001 je me dis qu'il n'y a pas beaucoup de différence avec le Rex. D'ailleurs le garde boue ne serait-il pas compatible ?

Exact, tokitruc à 6 pistons, les mêmes que le Rex.
J'ai un 2003 (bloc 636 carbu) en pièces presque complet (hors bidon/carrosserie) si jamais.
Tu veux un moteur ?

J'ai acheté l'épave pour passer le train avant/arrière sur une vieille 4 pattes à air, du coup le reste...

Ben je croyais qu'ils étaient passés sur de l'injection dès 2001 ou 2002 non ?

Non,l'injection est apparue sur le modèle 2003

Si c'est pour faire de la piste,il y a aussi la ZX6RR (599 cc) 2003 encore un peu plus pointue que la 636cc ^^

A ok,

et du coup le moteur 2003 carbus est compatible avec les 2000-2001-2002 ??
a 100% ?

chikkybamby a écrit :A ok,

et du coup le moteur 2003 carbus est compatible avec les 2000-2001-2002 ??
a 100% ?

Ca dépend si 600 ou 636 car si je me souviens bien en 2002 sont passé en 636

mi-2002 > 636, j'ai un 05/2003 ça doit être un des derniers 636 carbus.

Oui,parce que j'ai ma 636 injection en Mai 2003,c'était une des toutes premières dispos en Belgique ^^