ZRX Club de France

Bonjour à tous,

un petit compte-rendu de mon premier roulage avec mon ZRX à moi.

Quelques photos pour commencer.

Sur le parking du barrage EDF du Val Joly


Avec ma chère et tendre


Et avec moi



Donc balade en duo d'une bonne centaine de kilomètre, très appréciée malgré les basses températures de ce jeudi 26 décembre 2013.

Petit soucis semble-t'il avec les réglages de suspensions qu'il va falloir que je revois très vite et pour ça, je vais mettre un sujet dans le forum suspension pour avoir vos avis.

Vivement que le beau temps revienne, ce sera plus agréable.

bonjour,

déjà, faudrait changer la pelle à tarte de pare-brise par un au format d'origine, il y aura moins de turbulences. Penes aussi que le top case engendre des mouvements avec la vitesse. A 2 c'est pas flagrant mais seul si.

Pour les suspattes, il y a un sujet qui en cause.

Tout dépend du poids de l'équipage et du style de conduite. Bien vérifier aussi les pressions de pneus, le ZRX y est sensible.

Bonne route et plein de plaisir.

Attention les mecs, son S est splendide, pas comme ces R tout juste bons à aller d'une terrasse de troquet à un autre.

Je suis loin déjà!!!

sympa ta mob et bien équipée pour la route
quelques réglages à faire et roule ma poule,le mieux de virer cette .............................de merde

Ah les suspattes sur le Rex

Bon c'est un peu tordu à régler vu qu'a chaque modif il faut faire un éssai pour valider, mais au final une fois ton bonheur trouvé tu n'y toucheras plus.

Pour ma part en solo ou en duo, je ne bougeais que la molette de réglage que je passais de 3 à 4 sur les amortos arrière, et c'est tout.

M'enfin le réglage de base m'avait pris une semaine pour obtenir satisfaction. Comme toi je découvrais la mob hein, et même neuve les réglages étaient affreux

Sinon comme les potos, reposes une bulle d'origine (archement efficace et plus jolie), et vires cette malle de voyage que t'as posé sur le gb

Belle mob en attendant, c'est une Blue Malin Réplica !!!

++ Oscar

Oscar a écrit :Ah les suspattes sur le Rex

Bon c'est un peu tordu à régler vu qu'a chaque modif il faut faire un éssai pour valider, mais au final une fois ton bonheur trouvé tu n'y toucheras plus.

Pour ma part en solo ou en duo, je ne bougeais que la molette de réglage que je passais de 3 à 4 sur les amortos arrière, et c'est tout.

M'enfin le réglage de base m'avait pris une semaine pour obtenir satisfaction. Comme toi je découvrais la mob hein, et même neuve les réglages étaient affreux

Sinon comme les potos, reposes une bulle d'origine (archement efficace et plus jolie), et vires cette malle de voyage que t'as posé sur le gb

Belle mob en attendant, c'est une Blue Malin Réplica !!!

++ Oscar

Blue Malin Réplica?
Va faloir que je trouve cette teinte pour peindre le couvercle du top-case et des futures valises.

Bon, je continu mes impressions ici...

Mon problème de suspension est en train de se régler, c'est déjà beaucoup mieux et je vais peaufiner encore un peu...

Pour la suite, les freins avant couinent... et pas qu'un peu.
Ce que j'ai déjà constaté, c'est que le ressort, qui est censé limiter les vibrations, ne semble pas être très tendu.
Va falloir que je vois ça d'un peu plus près parce que ça m'énerve.

Autre point, c'est la commande d'embrayage...
je trouve que ça manque de progressivité.
Je m'explique:
je suis moniteur moto et avec les parcours plateau actuel, il faut obligatoirement jouer de l'embrayage et travailler en zone de patinage.
La course utile de la commande est très courte pour une course morte très grande.
Sur le ZRX, rien de réglable à part l'écartement du levier et même au plus proche (4), j'arrive au point de patinage en étant quasiment à bout de doigts.
Si j'ai bien compris le système, la seule solution pour moi sera le remplacement du maître cylindre par un modèle de plus petit diamètre qui est d'origine de 16 je crois. Peut-être essayer du 14 et du 12.


Si vous avez des avis sur ces questions, ou que vous avez des modifs à suggérer, je suis preneur de toutes les expériences.

concernant les freins , nouvelles plaquettes , EBC par exemple , pour l'embrayage faudrait peut être faire une purge

Jeannot a écrit :concernant les freins , nouvelles plaquettes , EBC par exemple , pour l'embrayage faudrait peut être faire une purge

Pour l'embrayage, si c'était un soucis de purge, j'aurai le phénomène inverse, ça aurait du mal à débrayer à fond.

Pour l'embrayage, nettoyage du circuit, voir dépose du récepteur pour nettoyage et purge au DOT neuf, ça change la vie en général
Pour le couinement, sur le 12, c'est récurant nettoyage des étriers, dépose des joints, nettoyage et remontage avec des plaquettes neuves équipés de grilles anti-vibration (EBC) et le phénomène devrait être limité

passes à la maison, on va régler tout ça
j'étais moi même moniteur moto
et maintenant ipcsr, comme moz

l'autre solution: changer les disques par du flottant.

On a plus le couinement mais un bruit de batterie de cuisine dans les manoeuvres. Par contre, ça freine fort.

ZRXolivier a écrit :l'autre solution: changer les disques par du flottant.

C'est déjà des flottants me semble-t'il.
Regarde les photos en haut.

si c'est des flottants; ils doivent bouger très nettement quand on les secoue.

pour le couinement, les plaquettes sont importantes. Rien de grave mais toujours pénible à l'écoute.

Boyscout a écrit : Pour l'embrayage, si c'était un soucis de purge, j'aurai le phénomène inverse, ça aurait du mal à débrayer à fond.

assez d accord avec toi, (meme si une purge et du dot neuf ne peux pas faire de mal)

la mienne m a fait ca pendant un moment, avec parfois un patinage de l embrayage en montant haut dans les tours

c est passé tout seul peut etre apres une vidange .... mais elle debraye toujours sur les premiers millimétres du levier

pour ton probleme, c est : qualité de l'huile, force des ressorts de plateau et épaisseur des disques garnis

changer les 6 ressorts.