ZRX Club de France

Quelqu'un toucherait-il sa bille sur les moteurs Came (modèle BZ)?
Je n'arrive plus à l'embrayer : la tige reste enfoncée (tout jeux de mot est proscrit )
Les infos glanées sur la toile m'ont aidé à comprendre mais je n'ai pas trouvé de réelle solution.
J'ai trouvé un éclaté mais, moteur en place, je ne vois pas bien par où commencer... sauf à tout mettre par terre au risque de ne pas réussir la remontage

Merci d'avance

salut moi je connais
de quelle annee il est?
par contre si je ne m'abuse sur les bz c'est un vis a tete jaune a serrer pour embrayer
si tu peux mettre une photo c'est mieux

tu plus qu'à descendre de ta mob et ouvrir ton portail à la paluche gros fainéant

jean-claude a écrit :tu plus qu'à descendre de ta mob et ouvrir ton portail à la paluche gros fainéant

Nan nan!
Préférerais encore prendre un couple de tes congénères... je les paierai en bananes

lolosurfeur a écrit :salut moi je connais
de quelle annee il est?
par contre si je ne m'abuse sur les bz c'est un vis a tete jaune a serrer pour embrayer
si tu peux mettre une photo c'est mieux

Je dirais 2005.
La vis de débrayage était grippée. J'ai démonté le système, dégrippé la vis, blablabla...
Quand j'ai eu fini ça j'ai vissé pour débrayer : ça enfonce un axe qui est à l'extrémité de l'arbre réducteur. Donc serrer pour débrayer et dé-serrer pour débrayer.
Le soucis c'est qu'il est resté comme ça et ne veut plus ressortir malgré un arrosage copieux et régulier au WD40 qui ne doit pas arriver jusqu'où il faudrait.
L'éclaté est là : http://www.came-europe.com/pieces-detac" target="window.open(this.href);return false; ... -came.html
au bas de la page.
Tout conseil bienvenu.
Merci d'avance

Je ne connais pas ce moteur en particulier, m'enfin j'en ai déjà démonté des similaires.

A mon avis le WD40 ne te fera rien du tout car là tu es grippé, donc démontage complet du bastringue, nettoyage actif et remontage a la graisse. N'ensuite tu testes pour voir si tout fonctionne bien

Si jamais il refuse de fonctionner correctement, je te conseille le changement direct, car tu ne pourras pas rattraper le coup sur ces petits moteurs compacts.

'tain si j'étais là je te ferais ça avec plaisir, c'est pô bien compliqué, faut juste un peu de temps et des outils...

En attendant je plussoie le singe, tu descend de Germaine et tu fais comme tout le monde !!

++ Oscar

Oscar a écrit :
En attendant je plussoie le singe, tu descend de Germaine et tu fais comme tout le monde !!

++ Oscar

merci Olivier de plussoyer la sagesse Simiesque

daccord avec oscar l'axe est gripper et pas assez fort le wd40 donc demontage graissage graisse rouge et remontage
pas tres compliquer il faut juste quelque outils et un peu de temps mecanique basique
dommage que tu sois si loin je serai venu avec plaisir, j'ai beaucoup de temps a tuer en ce moment.....

ça y est !
On va quand même pas commencer à se laisser emmerder pas ce genre de conneries
- Dijon sur OFF, au cas ou
- Photo pour repérage du câblage, juste au cas ou.
- En finale je ne l'ai pas décâblé : juste démonté l'ensemble et sorti l'axe.
- rien de cassé
- Brossé et poncé la crasse
- graissage abondant partout, partout!

C'est reparti pour un tour

Merci le 15 Août!!!
Bises

Cool çà....

Faut que je me penche sur le sujet. Toujours pas de barrière pour l'instant.

Je souhaiterais mettre une barrière de minimum 5 m sur rail mais cela coute un bras et pas sur d'avoir le savoir-faire pour faire çà correctement. Du coup, le temps passe et rien de fait.

FANKAWA a écrit :ça y est !

C'est reparti pour un tour

Merci le 15 Août!!!
Bises

non mais c'est qui le patron ?? bravo Francis !!!

Laurent76 a écrit : cool mais par pitié vous venez à la maison sans le "bébé"

Si c'est du moteur que tu parles, aucun risque : il est bien ancré dans le béton avec ses 2 goujons!
Plus que 15 jours