ZRX Club de France

Bonjour à vous tous.

j'ai pas trouvé donc je pose ma question:

savez vous si l'habillage d'un 11 Zephir est compatible avec le ZRX 1100?

.

Rien à voir entre elles, les frangines.

je me doute qu'il y a des adaptations. Mais lesquelles?

Je déguiserais bien la 11R en 1000Z de 78. Il y avait une photo sur l'ancien forum, je crois que c'était aux US. Mais impossible de retrouver la tof.

Cà ?

Ca se rapproche mais c'est un peu... bizarre.

Les commandes reculées font un peu anachroniques, les pots... comment dire? et la peinture est pour moi raté.

L'idée est de faire une machine proche de l'origine mais avec du dynamique de ZRX. Pour la ligne, j'irai plutôt du coté d'un 4 en 2.

Là, trop de chromes inutiles (écope de radiateur), durits... Elle fait mastoc. C'était surement l'esprit de cette transfo.

J'aime pas non plus, mais c'était juste pour te montrer . Il existe des kits qui se vendaient en Angleterre si je me souviens bien. Me rapelle plus où c'était précisément, désolé....

merci en tous cas. Ca prouve que je ne suis pas encore tout à fait sénile (ça vient doucement).

Faut que j'en discute avec Pascal, il doit bien avoir une petite idée.

Moi je la trouve très belle cette ZRX verte et jaune réhabillée.

Tous les gouts sont dans la nature. Et c'est tant mieux.

J'ai fait un tour sur le site mentionné plus haut... ça pique quand même. Si encore j'étais sur de pouvoir poser le réservoir... mais là, maman va me faire une syncope avant de me tuer.

Pour les décos d'origine, il y a eux. Très sympas, ils répondent aux mails. Pas de ZRX pour le moment, elle est encore trop récente et le coût des licences pour est trop chère.
http://www.diablocycle.com/Complete-Decal-Sets-c-235/" target="window.open(this.href);return false;
Les prix sont bons.

Ca c'est sympa.

Il doit y avoir des adaptations à faire, le tout est de savoir le niveau de complexité. Pour la coque arrière, ça doit pas être trop compliqué, pour les caches latéraux, je pense que le mieux est de garder ceux du ZRX et d'y appliquer le décor du Z.

Rétros ronds, oui, c'est sur.
Guidon corne de vache comme tout le monde le faisait à l'époque (hors version "racer"). J'ai dit vache, pas ZEBU! C'est pas un custom. Prévoir des durites plus longues.
Pot... soit une ligne 4 en 2 façon Z1000 de 78, idéalement 4 en 4 mais le prix calme beaucoup. Ou sinon, une ligne 4 en 1 rétro genre marving ou devil (sur le Z1 que j'ai eu c'était un devil libre..., on m'entendait bien arriver).
Garde boues chromés avec feu arrière rétro.
Pour la selle, je verrais bien un genre Giulari comme c'était la grosse tendance avant les Moillaux et autres Bagster.
Bas moteur décapé et poli alu (en fait les carters: allumage, embrayage, cache pignon...).
Platines reposes pieds arrières peintes en noir.
Un peu une joe bar team mais en Kawa Z.

Pascal, si tu traines dans le coin, t'en penses quoi?

jul a écrit :Cà ?

c'est marrant avant jamais bien cette transfo genre 900 z mais plus maintenant,je trouve que ça fait "bricolage"

bouaip. c'est pas gagné.

A suivre...

tribalsroses a écrit :Moi je la trouve très belle cette ZRX verte et jaune réhabillée.

Presque pareil. le carter chrome et les écopes en moins. Pour le reste, une bien jolie ZephiRX.

jean-claude a écrit :

jul a écrit :Cà ?

c'est marrant avant jamais bien cette transfo genre 900 z mais plus maintenant,je trouve que ça fait "bricolage"

Moi j'adore

tribalsroses a écrit :

jean-claude a écrit :

jul a écrit :Cà ?

c'est marrant avant jamais bien cette transfo genre 900 z mais plus maintenant,je trouve que ça fait "bricolage"

Moi j'adore

on va le savoir que t'adores

T'as pas une petite fuite d'eau au niveau de la durit qui vient du calorstat ??

triker57 a écrit :

bugnus a écrit :T'as pas une petite fuite d'eau au niveau de la durit qui vient du calorstat ??

Tu veux dire où l'on voit de la rouille sur la rampe d'eau devant les carbus ?

Voui, ça a l'air humide non? Ou c'est la photo qui fait ça?

Comme JC, pour la ZephyRX, je trouve ca un peu trop bricole a mont gout,
bon clairement les embouts de durite dorées et l'overdose de chrome n'aide pas, mais meme si sans ça elle serait bien plus a mon gout et serait un joli travail, je trouve que le bloc moteur du ZRX n'est pas le plus harmonieux.
rien ne vaut une belle Zephyr :
http://www.bikeexif.com/kawasaki-zephyr" target="window.open(this.href);return false;

pour moi, le Rex, c'est le Rex, massif, Carré, et forcement en R,
pour le N, c'est la zephyr 1100, ou la Z1 et Z2.

superbe... version Japan tuning...
sauf les chromes à outrance!