ZRX Club de France

Ca, c'est la version 2017 de la "Kawette".
La Coupe Kawasaki l'aura traumatisée.

J'aime bien, Ya un côté un peu massif...

Elle est pas laide, du moins beaucoup moins que les ER6F. Elle a bien le look de ses grandes soeurs ZX6 et ZX10R.

Kiki est à l'honneur sur le nouveau catalogue ?

Couverture.




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Les pares carter ...bof ! pour le reste, zolie photo !!

il serait peut être temps qu'ils se rendent compte que cette moto manque au catalogue

Jeannot a écrit :il serait peut être temps qu'ils se rendent compte que cette moto manque au catalogue

Bah quand je regarde la DAEG je trouve qu'elle a moins de personnalité, elle est plus aseptisée (toute proportion gardée).
C'est une moto qui est peut-être pas faites pour le marché d'aujourd'hui...

Mastermind a écrit :

Jeannot a écrit :il serait peut être temps qu'ils se rendent compte que cette moto manque au catalogue

Bah quand je regarde la DAEG je trouve qu'elle a moins de personnalité, elle est plus aseptisée (toute proportion gardée).
C'est une moto qui est peut-être pas faites pour le marché d'aujourd'hui...

assez d'accord , je ne suis pas fan du DAEG , par contre celle de la photo n'en est pas une , d'ou ma remarque

Jeannot a écrit :

Mastermind a écrit :

Jeannot a écrit :il serait peut être temps qu'ils se rendent compte que cette moto manque au catalogue

Bah quand je regarde la DAEG je trouve qu'elle a moins de personnalité, elle est plus aseptisée (toute proportion gardée).
C'est une moto qui est peut-être pas faites pour le marché d'aujourd'hui...

assez d'accord , je ne suis pas fan du DAEG , par contre celle de la photo n'en est pas une , d'ou ma remarque

Oui j'ai bien vu, mais ce que je veux dire c'est que si elle revenait au catalogue, elle serai plus proche de la DAEG côté look que des bonnes vieilles 11 et 12 à carbus.

Jeannot a écrit :il serait peut être temps qu'ils se rendent compte que cette moto manque au catalogue

ouai, surtout vu ce qu'a fait YAMAHA avec la XJR .

dambzh a écrit :

Jeannot a écrit :il serait peut être temps qu'ils se rendent compte que cette moto manque au catalogue

ouai, surtout vu ce qu'a fait YAMAHA avec la XJR .

C'est pour ça qu'on parle d'une Z 900 RS



La Z 900 est encore plus emblématique que la ZRX.

Oui mais 900....^^

OLI a écrit :
C'est pour ça qu'on parle d'une Z 900 RS



La Z 900 est encore plus emblématique que la ZRX.

A part l'échappement moche, le reste est juste très beau !!

Ca ne sortira jamais, ça !
C'est un (déja) vieux fantasme des fans de Z1 dont je fais partie
et qui se ravive tous les deux, trois ans à l'approche des salons.
Faudra se contenter des Zéphirs !

dambzh a écrit :

Jeannot a écrit :il serait peut être temps qu'ils se rendent compte que cette moto manque au catalogue

ouai, surtout vu ce qu'a fait YAMAHA avec la XJR .

elle disparait du catalogue yam l an prochain

Ouep mon José, pis un 4 cylindres de 1300 cm3 pour sortir péniblement 98cv, m'escusez mais je trouve pas ça génial....

J'ai eu entre les pattes le Xjr SP et déjà il tient vraiment mieux la route que le Xjr normal, mais entre le moteur et le chassis le Rex est laaaaaaaargement au dessus les collègues !!! Et de loin !!

Perso je ne le trouve pas plus beau que ça en plus. Chouette mais sans plus.

++ Oscar for ever Rex

de toutes façons , pour qu'une moto reste mythique il ne faut plus quelle soit fabriquée

C'est pas faux !!! Mythique, mi-raisain !!

Poussez pas je me jette de tout là haut là haut

++ Oscar Aaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh !!

Oscar a écrit :
Perso je ne le trouve pas plus beau que ça en plus. Chouette mais sans plus.

++ Oscar for ever Rex

Ouais je préférai l'ancienne version, celle là fait trop vintage à mon goût...

Oscar a écrit :C'est pas faux !!! Mythique, mi-raisain !! )

Salut mon poulet !
T'aurais pu pousser jusqu'à "Mythique, mi-raison", aussi.

@ Jeannot
Bonsoir poto,
Mythique à moto, il faut un moteur premier de sa génération et surtout
un passé sportif marquant.
Aussi un marketing du feu de dieu comme savait faire Maugendre.
Pour le Rex, on part de loin et il aurait fallu s'agiter dès 1997.

Très peu de chance que Kawa relance le ZRX en Europe. Déjà parce que çà a, à mon humble avis, peu de chance de marcher commercialement, et les japonais ne prennent aucun risque de ce côté là. Les gros 4 cylindres bien coupleux, lourd et relativement puissant (120cv de nos jours, c'est pas violent pour un 1200) avec une gueule rétro, pas sur que çà soit synonyme de succès, d'autant plus que Kawa a eu bien du mal à se débarrasser des derniers 12, en France notamment...
En plus faudrait voir si elle passe Euro 4, peut être que la DAEG pourrait, mais point sur, et il lui faut l'ABS en plus...

Bref, j'y crois pas, pas plus que la Z1 nouvelle génération...

D autant que , commercialement parlant, les gros 4 pattes neo retro n enchantent pas les foules...

Sauf erreur de ma part, yamaha arrete les 1300 xjr, pourtant récemment relooké... Et honda ne vend pas des masses de cb1100 ...

AK.

Angleking a écrit :D autant que , commercialement parlant, les gros 4 pattes neo retro n enchantent pas les foules...

Sauf erreur de ma part, yamaha arrete les 1300 xjr, pourtant récemment relooké... Et honda ne vend pas des masses de cb1100 ...

AK.

Le prix n'y est pas pour rien. Seule la nineT peut compter sur d'autres facteurs irrationnels pour réussir.

ya bien de mecs qui roule en Harley .. et niveau performances ya mieux ... et le prix ca pique le cucu , mais c est le mythe ... perso j aime pas mais bon , l egout et les couleur ...

bref ! si kawa sortait un neoretro genre Z1 je casse le PEL

jul a écrit :Très peu de chance que Kawa relance le ZRX en Europe. Déjà parce que çà a, à mon humble avis, peu de chance de marcher commercialement, et les japonais ne prennent aucun risque de ce côté là. Les gros 4 cylindres bien coupleux, lourd et relativement puissant (120cv de nos jours, c'est pas violent pour un 1200) avec une gueule rétro, pas sur que çà soit synonyme de succès, d'autant plus que Kawa a eu bien du mal à se débarrasser des derniers 12, en France notamment...
En plus faudrait voir si elle passe Euro 4, peut être que la DAEG pourrait, mais point sur, et il lui faut l'ABS en plus...

Bref, j'y crois pas, pas plus que la Z1 nouvelle génération...

+1200

Dites, z'avez vu la Mash 400 ?? un bon mono pas énervé avec toutes les normes actuelles, un vrai freinage, et gueule commack !!



Ben vous pouvez fouiller les catalogues, y'a pas un Jap qui n'ait osé sortir un engin du genre de cette Mash....

Alors en 4 pattes avec 150 bourrins encore moins hein, faut taper dans la sportive là. N'empêche que si Kawa ose sortir cette bestiole mon petit doigt me dit que ça va marcher

++ Oscar qui aime bien la Mash

Beuh on dirai qu'elle va tomber en morceaux....
La nine-T par contre elle me botte bien, pour le côté roadster classique mais moderne. J'espère qu'on en trouvera encore quand je serai riche.

Oscar a écrit :Dites, z'avez vu la Mash 400 ?? un bon mono pas énervé avec toutes les normes actuelles, un vrai freinage, et gueule commack !!



Ben vous pouvez fouiller les catalogues, y'a pas un Jap qui n'ait osé sortir un engin du genre de cette Mash....

Alors en 4 pattes avec 150 bourrins encore moins hein, faut taper dans la sportive là. N'empêche que si Kawa ose sortir cette bestiole mon petit doigt me dit que ça va marcher

++ Oscar qui aime bien la Mash

Pour le même prix....un bon vieux 400 KH ...............

Oscar a écrit :
Ben vous pouvez fouiller les catalogues, y'a pas un Jap qui n'ait osé sortir un engin du genre de cette Mash....

Alors en 4 pattes avec 150 bourrins encore moins hein, faut taper dans la sportive là. N'empêche que si Kawa ose sortir cette bestiole mon petit doigt me dit que ça va marcher

++ Oscar qui aime bien la Mash

Bah si, Yam a sorti le SR 400 ... mais c'est déjà fini ! Et Kawa, même si çà s'en éloigne, a sorti le W650/W800

@AK : Oui en plus.
Le XJR est arrêté car il se vend plus trop et il passe pas les normes. Honda continue le CB, mais je serais pas étonné de le voir disparaitre en Europe d'ici peu.

EN vintage, à part les scramblers, café racers voir les customs, y'a pas grand chose qui marche suffisamment pour les pousser à en commercialiser, Triumph mis à part (avec la Bonnie)
Harley étant un cas à part, et bien plus moderne qu'on ne le pense... Moi j'adore, et j'en aurais une un jour, c'est sur

Jeannot a écrit :de toutes façons , pour qu'une moto reste mythique il ne faut plus quelle soit fabriquée

oh oui tu as raison mon Jeannot...il faut en faire la collection..