ZRX Club de France

Bonjour à tous,

Petit nouveau du club, je me présente, Jean-Luc, 45 ans, motard depuis 1997 avec dans l'odre 800 VX, 600 bandit, 750 VFR, 600 CBR F,
800 VFR Fi et enfin le missile sol sol ci-dessous.
Mais comme toute bonne chose à une fin, je l'ai mis en vente car je cherche un 1200 ZRX.
Et c'est pour cela que je viens vers vous.
Je viens d'en essayer une 1200 ZRX S. Super moteur, je ne m'attendais pas a sentir autant de force te pousser dans le dos,
confort royal et super freinage, on ne se moque pas, tout le monde sait que les suzuki ne freine pas.
Par contre, je n'ai pas du tout été en confiance dans les ronds points ou les petits virages. Sensation de fourche qui pompe
et pas rigoureuse? limite si j'avais la sensation qu'elle se dérobait quand je l'a mettais sur l'angle.
Est ce normal?
J'ai vu un 1100 ZRX dans ma région avec une fourche inversée. Cette modification apporte t elle plus de rugueur.
Merci de vos conseils et félicitations pour votre forum.
En bref, quels sont les points à regarder lors de l'achat (hormis le classique habituel à toute moto)
Salutation motarde

slut j-luc44 et bienvenu à la maison

Bienvenue !

A mon avis la bécane dont tu parles est à St Malo non ? Je pense que c'est celle d'Alex .
Une bonne vidange de fourche devrait faire du bien, l'ajout d'un rigidificateur de fourche est assez classique chez nous. Le ZRX est une moto sympa à emmener mais pas hyper rigide. La sensation que tu décris est trop forte pour être normale mais c'est surêment moins un rail que l'Hayabusa

Et les mecs qui ont des inversé roulent rarement plus vite que les autres ... crois moi

Salut et bienvenue sur le forum

Bienvenue.
J'ai les deux dans le garage (zrx 1100 et Hayabusa), et même si elles ont les mêmes étriers, j'ai jamais eu autant confiance dans les freins de la buse que dans ceux du Rex... Peut être grâce aux avias du zrx...
Pour la fourche beaucoup changent l'huile, parfois les ressort...
Il ne faut pas oublier aussi que la fourche est réglable en détente, precharge et compression (tout comme l'arrière) . Mine de rien ça joue beaucoup. Celle que tu as essayé était peut être juste mal réglée...

bienvenue sur le fofo.

Pour avoir eu un 11 avec un rigidificateur des ressort hyperpro et maintenant une 12 avec une fourche inversé.

Il est clair que la fourche inversé est beaucoup plus rigide que la fourche d'origine.

Mais dans tous les cas la ZRX saussissonera Certains rajoute des rigidificateur de cadre.

Prend un R t'es pas assez vieux pour avoir un S

Super merci pour vos conseils,
et pour le R je vais voir, mais il n'y en a pas beaucoup dans la région... C'est vrai qu'esthétiquement, il est magnétique.

j-luc44 a écrit :il est magnétique.

Oui hein il attire le R

Bonjour et bienvenue ici
pour répondre à ta question que tu m'as formulée par mail suite à mon annonce de vente tu trouveras ici nombre de personnes ayant monté un 180 sur la jante d'origine du 11

Salut j-luc44 ... sois le bienvenu ici

Salut et Bienvenue

bienvenu a toi et ton futur zrx R j espere

Salut voisin, et bienvenue !

Alexsound a écrit :Bonjour et bienvenue ici
pour répondre à ta question que tu m'as formulée par mail suite à mon annonce de vente tu trouveras ici nombre de personnes ayant monté un 180 sur la jante d'origine du 11

vi, moi par exemple...

Salut Jean-Luc et bienvenu.

J'ai également un 180 à l'arrière de mon 11, y'a pas de grand changement si tu fais pas de circuit et roule pas comme un porc

Pour ce qui est de la fourche, je peux comparer car j'ai eu presque toutes les configurations.

Fourche d'origine, huile d'origine, pas de rigi >>> bin ça pompe normal et la moto saucissone dans les longues courbes rapides
Fourche d'origine, huile + cale made by Raspo, pas de rigi >>> super tenu de route, ça pompe plus (ou moins) mais la moto est toujours pas super lorsqu'on attaque
Fourche d'origine, huile + cale, rigi Raspo >>> Là, c'est top, rien à redire, on s'approche de la perfection. J'ai trouvé les limite lors de cessions pistes musclées (enfin on va dire ça comme ça hin)
Fourche inversé de zx7r >> Quasi similaire à la dernière config mais plus sain sur piste, plus progressif je vais dire, sensation d'un train avant plus "lourd" aussi pour ma part, mais j'ai descendu les bâtons dans les tés pour "ramasser" l'avant de la meule...

Donc avec une bonne vidange, des cales pour compresser les ressorts (ou des ressort de meilleur qualité) et un rigidificateur de fourche, tu devrais être tranquille.
Un Rex c'est pas une sportive posé sur des rails, ça vie mais c'est ça qui est bien.

salut et bienvenue