ZRX Club de France

Alors voilà je vais essayer d expliquer le plus clairement mon problème sur mon 1200 ZRX de 2001 totalisant 74000 km.
Il y a un claquement non régulier que je situerait plutôt dans le bas moteur au niveau de la boîte où j'ai pensé a la chaîne d entraînement de l alternateur.
Ce claquement est plus fréquent plus fort et plus facile a créé a froid.
Pour le créé il faut que je fasse monté le régime moteur jusqu'à 1500 tr/min le plus doucement possible et arrivée à ce régime la un claquement ce fait qu on ressent quand même bien fort quand on est assis sur la moto.
J'ai trouvé une vidéo sur Youtube qui ressemble bien a mon problème le bruit ce fait entendre a 7 seconde de la vidéo et c'est sur un zzr.

J espère avoir bien expliquer mon problème sinon n'hésitez pas à me poser vos questions je répondrai au mieux.
Merci pour vos réponse.

Vérifie que t'as pas un point dur sur ta chaîne secondaire.
Plie chaque maillon à la main un par un.

(si le claquement se produit au point mort ce c'est pas ça)

yo, une petite vidéo aiderai au diagnostique....je veut pas jouer les oiseaux de mauvais augure, mais un claquement comme tu le décrit, ça sent pas bon...
J'ai pour ma part un doute sur le coté boite ou chaine d'alterno....

oui j'ai oublier, c'est en statique sur la béquille? ou en roulant que tu décrit le symptome?...

Regarde déjà la tête du plateau de pression de ton embrayage (par le bouchon de remplissage d'huile) si il est pas rogné par le tendeur.

Ça prend 2 secondes cette verif.

Peut tu être plus précis sur la vérification a faire stp ?

Pour les symptômes c'est a l arrêt et au point mort et il me semble difficile à dire que ça le fait aussi defois en roulant quand je vais m arrêté et toujours vers 1500 tr/min mais c'est peut-être que j'y ressens que a ce moment là.

Je vais essayer de faire une vidéo

Est ce qu'il existe des pannes du même style qui arrive assez souvent sur le ZRX?
Pour essayer de cibler des choses

Panne classique sur la série GPZ900 gpz1100 GTR1000 1000 RX tomcat zzr1100 / 1200 zrx 11/12 (Ils partagent tous la même base moteur) c'est le tendeur de chaîne d'alternateur qui vient tapper contre le plateau pression d'embrayage (A la longue ca peut entraîner des gros degats)...

Et aussi que ces moteurs ne supportent pas les manques d'huile, toujours rouler au niveau max... (risque de coulage de bielle souvent la 3 d'ailleurs).

Salut
tu peux aussi vérifier la poulie de l'alternateur qui peut se dévisser ça fait un sale bruit
tu démontes l'alternateur c'est du côté intérieur

Merci pour vos réponses.

Voici la vidéo en espérant être suffisant de bonne qualité pour bien entendre et comprendre d où le claquement viens.

après visionnage, ça ressemble fort au tendeur de chaine qui déconne....à regarder d'urgence..........c'est d’ailleurs de l'autre coté que ça se passe....

Ok merci je vais m aidé d une revue technique de zzr 1100 , je vais démonté avant ce weekend je vous ferai suivre les choses.

Arnaud.EL a écrit :Ok merci je vais m aidé d une revue technique de zzr 1100 , je vais démonté avant ce weekend je vous ferai suivre les choses.

Regarde d'abord par le trou du bouchon d'huile si la pièce en métal (cloche d'embrayage) qui est visible derrière présente des marques de choc.

Ok merci

Ce genre de marque sur le plateau de pression....(ce n'est pas la cloche qui est attaquée, mais le plateau, car quand on attaque la cloche, la salade d'embrayage est déjà faite..)



A controler rapidement pour eviter ce genre de désagrement :



Sur ce pauvre 1000 TOMCAT, une fois le plateau de pression usiné complètement par le tendeur, le tendeur est venu tartiné les ressorts et là... il ne reste plus qu'a sortir les mouchoirs pour pleurer !

donati 31 a écrit : ↑lun. févr. 25, 2019 20:03 après visionnage, ça ressemble fort au tendeur de chaine qui déconne....à regarder d'urgence..........c'est d’ailleurs de l'autre coté que ça se passe....

+1164

Mastermind a écrit : ↑lun. févr. 25, 2019 20:32

Arnaud.EL a écrit :Ok merci je vais m aidé d une revue technique de zzr 1100 , je vais démonté avant ce weekend je vous ferai suivre les choses.

Regarde d'abord par le trou du bouchon d'huile si la pièce en métal (cloche d'embrayage) qui est visible derrière présente des marques de choc.

Plateau de pression

Bon et bien vous me direz si je me trompes mais malheureusement je ne pense pas que ça vienne du tendeur de chaîne d alternateur .
Si vous avez d autres pistes je suis preneur avant de prendre un coup de taffu et que je démonte tout.

Ça semble propre de ce côté...

Demontes l'alternateur et contrôle le serrage des vis des deux accouplements (côté alternateur et côté moteur)
C'est super simple, 3 vis à retirer pour le sortir.

Nalex a écrit : ↑mer. févr. 27, 2019 19:28 C'est super simple, 3 vis à retirer pour le sortir.

et chiant à remonter vu la place pour les doigts !

Gookum a écrit : ↑jeu. févr. 28, 2019 10:34

Nalex a écrit : ↑mer. févr. 27, 2019 19:28 C'est super simple, 3 vis à retirer pour le sortir.

et chiant à remonter vu la place pour les doigts !

Je trouve pas...

T'as sûrement des gros doits

Alors j'avais du mal m'y prendre parce que j'en avais un peu chié pour remonter cet alternateur !

J'ai démonté l alternateur qui est en parfait état.
J'ai commencé à démonté l embrayage qui a l air correcte je vérifierai les côtes des disques et des ressorts mais le claquement ne vient pas de là.

Petite question est ce que sur vos zrx la roue arrière tourne au ralenti ou quand vous accélérer au point mort quand la moto est sur béquille arrière ?
Car la mienne ne tournait pas et je me souviens plus si elle a déjà tourné.

Et j'ai peut-être la mauvaise habitude de souvent voir très souvent passer mes rapports sans débrayé en conduite cool bien sûr.
Donc est-ce que la boîte de nos ZRX accepté ceci ?
Sur ce mes motos précédente y on toujours bien pris.

Point mort, la roue arrière tourne

Envoyé de mon GT-N7105 en utilisant Tapatalk