:: Pour les possesseurs de fourche inversée ::

[Lolo]

Et faire usiner un té supérieur avec un déport des points de liaison avec les tubes de fourche vers le bas, ce serait pas plus simple ?

[Gouss]

Oui c'est que l'usineur m'a proposé, mais à près de 500€ le té anodisé noir ça pique fort !

De plus je ne suis pas trop fan esthétiquement des tés déportés...

[openapero]

OK j'ai mesuré environ 30 mm, la hauteur du té supérieur d'origine, c'est peu et beaucoup à la fois.
Quelques centimètres (pas d'allusion mais ça peut faire aussi la différence), peuvent changer un comportement de l'avant assez prononcé !

A priori ceux qui ont monté une fourche de ZZR1400 sur leur ZRX n'ont pas fait état d'un changement flagrant. Si tu passes sur Paris, je te fait essayer mon ZRX monté avec une fourche de GTR1400 comme ça tu verra la différence (bon j'ai aussi changé le guidon et les amortos et un peu allégé le bestiau)

[riton]

Les changements sont flagrants si tu modifies la géométrie, ce qui dépend pas mal du type de tés, et si, avec une inversée en bon état et bien réglée, tu pousses la machine.
Bref, ce n'est pas en usage tranquille que tu verras la différence.
En gros freinage, en pif paf, sur circuit, etc. oui.
Mais le rapport gains en performance prix est mauvais vs des ressorts progressifs et un rigidificateur...

[Gouss]

Ok merci pour ta réponse.
Je pense laisser en attente les rallonges, je vais voir ce que ça donne. Si c'est pas terrible j'agirai en conséquence.