Nouveau ZRXiste :D
Publié : dim. nov. 26, 2006 21:56
Ben voila à moi d'entrer dans la grande famille des ZRXistes.
Samedi je viens d'acheter la mienne un ZRX 1200 S de 2001 avec 40000 Km au compteur.
Après être passé par de nombreuses bécanes en l'espace de 9 ans (600 Diversion - GSXF 750 - 1200 Bandit - CBR 1000 F - CBR 1100 XX - FJR 1300 - VFR 750 - 1000 Thunderace), je souhaitais reposer mon pauvre dos et mes poignets mais avec une machine qui tienne le pavé et avec un moulin qui pousse ...
Sinon j'aime beaucoup les moteur 2 temps. Je possède des TDR 240 avec lesquels je fais essentiellement de la piste avec de nombreux autres 2 temps.
Et si j'avais plus de sous, j'investirai dans une Aprilia RS 250, une Suzuki RG500 et pourquoi une belle Yamaha 350 RDLC
1ere mésaventure au retour de mon achat je me suis retrouvé sans éclairage en pleine nuit sur l'autoroute
une partie du faisceau électrique alimentant les phare et le compteur avait cramé 
Avec du bol un réparateur très sympa m'a dépanné. On mis 2 heures à identifier la cause des pétages de fusibles, démonter le tete de fourche (de nuit à la lumière d'un lampadaire ), réparer avec du scotch de peintre. Le plus fort il a trouvé le fusible de 20 ampère dans le cache latéral droit 
J'étais à 160 bornes de chez moi. J'ai quand même pu rentrer.
Voila comment a commencé mon premier trajet en ZRX.
Rapidement : je suis surpris par le frein arrière totalement inefficace et une sensation pas terrible dans des courbes lentes (genre carrefour, rond point, ...). C'est peut-être qu'il faut que je m'habitue à une position et un comportement de roadster.
Les pneus sont récent --> Pilot Road.
Depuis toujours je marche aux D207. Dans ma tête je ne suis tranquille qu'avec ces pneus. Peut être est-ce du à ca
J'ai plein de question concernant les pneus, les plaquettes, le frein arrière, les réglages de fourche et amorto .... J'irai lire les post appropriés et poserai éventuellement mes questions.
A++
Samedi je viens d'acheter la mienne un ZRX 1200 S de 2001 avec 40000 Km au compteur.
Après être passé par de nombreuses bécanes en l'espace de 9 ans (600 Diversion - GSXF 750 - 1200 Bandit - CBR 1000 F - CBR 1100 XX - FJR 1300 - VFR 750 - 1000 Thunderace), je souhaitais reposer mon pauvre dos et mes poignets mais avec une machine qui tienne le pavé et avec un moulin qui pousse ...
Sinon j'aime beaucoup les moteur 2 temps. Je possède des TDR 240 avec lesquels je fais essentiellement de la piste avec de nombreux autres 2 temps.
Et si j'avais plus de sous, j'investirai dans une Aprilia RS 250, une Suzuki RG500 et pourquoi une belle Yamaha 350 RDLC
1ere mésaventure au retour de mon achat je me suis retrouvé sans éclairage en pleine nuit sur l'autoroute
une partie du faisceau électrique alimentant les phare et le compteur avait cramé Avec du bol un réparateur très sympa m'a dépanné. On mis 2 heures à identifier la cause des pétages de fusibles, démonter le tete de fourche (de nuit à la lumière d'un lampadaire
), réparer avec du scotch de peintre. Le plus fort il a trouvé le fusible de 20 ampère dans le cache latéral droit J'étais à 160 bornes de chez moi. J'ai quand même pu rentrer.
Voila comment a commencé mon premier trajet en ZRX.
Rapidement : je suis surpris par le frein arrière totalement inefficace et une sensation pas terrible dans des courbes lentes (genre carrefour, rond point, ...). C'est peut-être qu'il faut que je m'habitue à une position et un comportement de roadster.
Les pneus sont récent --> Pilot Road.
Depuis toujours je marche aux D207. Dans ma tête je ne suis tranquille qu'avec ces pneus. Peut être est-ce du à ca
J'ai plein de question concernant les pneus, les plaquettes, le frein arrière, les réglages de fourche et amorto .... J'irai lire les post appropriés et poserai éventuellement mes questions.
A++
55 w suffisent largement en utilisation normale 
