ZRX Club de France

J'ai reçu le spécial MotoMagazine spécial "150 motos testés " avec des mesures de reprise de 50 à 90 km/h et de 90 à 130 km/h.

Après avoir tout lu, je m'aperçois que PAS UNE MOTO quelles soient sportives, GT ou roadsters ne dépassent la mesure (90 à 130) situé ci-dessous dans le forum "le ZRX dans la presse".

http://img221.imageshack.us/img221/7271 ... pg60ac.jpg


Même la rocket III de trimph ne dépasse pas (3"8 pour 3"5 pour le 1100 ZRX). J'avoue que cela me laisse perplexe.

Quelqu'un de chez MotoJournal aurait-il un pb de chrono....

Un avis ??

CP

Ben pour une fois que la presse dit la vérité j'vais pô chercher de midi à 14 h

Quand on dit qu'c'est velu? C'est velu!

Et par rapport à une 1200 débridée+ligne?

riton a écrit :Et par rapport à une 1200 débridée+ligne?

Pisqu'on te dit qu'y a pô meilleur qu'un 1100 c'est marqué dans l'bouquin

La mesure d'un 1300 XJR est commun aux deux journaux

Moto Journal 4.1"
Moto Magazine 4.4"

Soit 0.3" d'ecart, donc au pire cela fait 3.8" comme une rocket III.

CQFD

CP

blackbirdzrx a écrit :

riton a écrit :Et par rapport à une 1200 débridée+ligne?

Pisqu'on te dit qu'y a pô meilleur qu'un 1100 c'est marqué dans l'bouquin

+1

ptitjean a écrit :

blackbirdzrx a écrit :

riton a écrit :Et par rapport à une 1200 débridée+ligne?

Pisqu'on te dit qu'y a pô meilleur qu'un 1100 c'est marqué dans l'bouquin

+1

bin moi jdit quil y a mieu !!! le 1100 zrxspeedr jj

Pour mettre de l'huile sur le feu
Comparo du 11-07-2002 MJ: special gros roadsters (reprise 90-130)
Buell X1 - 7.6
Ducat' S4 - 5.1
Hornet 900 - 4.0
ZRX 12 R - 3.8
Bandit 1200 - 4.3
Gsx 1400 - 4.3
Speed triple - 4.2
Xjr 1300 - 3.8

en 1997 toujours dans Mj
750 gsxr - 4.0 (en full 4.1)
1100ZZr - 3.4 (en full 3.6)

Dans les derniers comparos les chiffres sont de 100 à 140 (avril 2006)
en 100ch
Ducat' 999 - 3.8
Gsxr 750 - 4.0
Gsxr 1000 - 3.2
Daytona 675 - 3.5
Yam R6 - 5.3

En full, y a pas photos (tjr de 100 à 140, fevrier 2006)
Cbr 1000 - 3.2
Zx10-R - 3.1
Gsxr 1000 - 2.9
Yam R1 - 3.2

Donc les chiffres, ben suivant l'humeur du pilote, le matos pour la mesure,
la machine et le reste il y a une p'tite marge.

à mon humble avis,la seule mesure comparative vraiment objective serait zrxR vs mirage4 au décollage!!

C'est facile...au sol ZRX vainqueur...si on lui rajoute des ailes, je pense qu'on peut rester devant encore un peu

Tout dépend sur quelle distance!

Parce qu'un mirage 4, on peut dire qu'il a de l'endurance!

C'est un des très très très rares avions capable de voler à haute altitude, pendant pusieurs heuress en supersonique (comme le concorde quoi!).

C'est technologiquement très balaise.

J'avais eu l'occasion de parler avec un ancien pilote de mirage IV A qui disait que c'était fantastique d'avoir un avion capable d'accélérer continuellement aussi fort pendant plus de 5 minutes. (5 minutes pour atteindre le plafond de l'avion, c'est très très long 5 minutes... parce que le plafond est très très haut!!!!)

Bref, comparer l'accélération sur 100 voire 200m, je dis pas, mais au delà, je ne m'y risquerait pas! (sans les fusées, il lui faut plus de 1km avec sa surface de 78m² pour décoller, mais comme il peut faire plus de 33 tonnes au décollage, on lui pardonne!)

Par contre, le rafale est capable de décoller en 300m (le mig 29, en 250m!!!)
Là, c'est même pas en rêve!

Faut voir ...avec une bonne prépa et 2 roues motrices...y'a p'têt' moyen sur 50 mètres ?

Cekone a écrit :Faut voir ...avec une bonne prépa et 2 roues motrices...y'a p'têt' moyen sur 50 mètres ?

Oui et avec une tréééééééééééééééééééééééééés grosse bombonne de NOS !

Pas trrroooooooooooooooop grosse quand même hein...

le nos,ca prend de la place,il faut faire comme quand j'étais gamin...de l'ether dans le solex!!!