ZRX Club de France

Quelqu'un a t-il essayé d'enlever les autocollants ZRX 1200 de chaque côtés du réservoir ?
Comme le camembert qui s'affiche quand on s'en sert, certains aiment sans doute vérifier tous les matins qu'ils montrent bien sur la bonne moto ...
Pour moi je voudrais enlever ces 2 autocollants mais j'ai peur d'abimer la peinture de mon engin tout neuf.
A l'aide ...

Salut,

Sur le réservoir tu dit ? je pense que c'est pas des plus simple car il me semble que les autocollants sont recouverts d'un vernis, mais ça reste à confirmer...

Ce genre de truc est généralement apposé directement sur la peinture, avant le verni....
Donc au mieux, il faut revernir après, au pire, il faut repeindre....

Si tu parles du lettrage kawasaki de chaque coté du réservoir il y a une méthode pour les enlever:

- Se munir d'un sèche cheveu et de fil de nylon (genre fil de pêche quoi).
- Chauffer, lettre par lettre, avec le sèche cheveu jusqu'à ce que la lettre bouge légèrement.
- Passer le fil de pêche derrière la lettre pour "couper" la colle.

L'avantage du fil de nylon est qu'il ne raye pas la peinture du réservoir, il qu'il vient à bout d'une colle de double-face super costaud.

S'il reste de la colle sur le coté après que les lettres aient été enlevés, continuer à chauffer avec le sèche cheveu pour la ramollir et frotter avec le doigt. Normalement la colle devrait partir en boulettes.


Steven

Steven a écrit :(...)S'il reste de la colle sur le coté après que les lettres aient été enlevés, continuer à chauffer avec le sèche cheveu pour la ramollir et frotter avec le doigt. Normalement la colle devrait partir en boulettes.

Si tu veux bien retirer la colle tu peux aussi utiliser de l'alcool à 90°, j'ai eu le loisir de tester cette méthode suite à un collage abusif d'auto-collant «stationnement interdit» sur ma bulle et mon réservoir.

Il faut bien imbiber le papier ou là un chiffon doux et utiliser l'huile de coude...

Ça évite d'utliiser un séchoir qui pourrait (si on fait pas gaffe) abimer la peinture.

[quote="old.chap"]Quelqu'un a t-il essayé d'enlever les autocollants ZRX 1200 de chaque côtés du réservoir ?[\quote]

Oui j'en ai enlevé un d'un côté et pas de problème sur mon modèle de 2002. pas de problème avec le verni, c'est juste un autocollant par dessus qui ne laisse même pas de colle si t'y vas doucement

Steven a écrit :Si tu parles du lettrage kawasaki de chaque coté du réservoir il y a une méthode pour les enlever:

- Se munir d'un sèche cheveu et de fil de nylon (genre fil de pêche quoi).
- Chauffer, lettre par lettre, avec le sèche cheveu jusqu'à ce que la lettre bouge légèrement.
- Passer le fil de pêche derrière la lettre pour "couper" la colle.

L'avantage du fil de nylon est qu'il ne raye pas la peinture du réservoir, il qu'il vient à bout d'une colle de double-face super costaud.

S'il reste de la colle sur le coté après que les lettres aient été enlevés, continuer à chauffer avec le sèche cheveu pour la ramollir et frotter avec le doigt. Normalement la colle devrait partir en boulettes.


Steven

En fait je voudrais enlever le sigle ZRX 1200 S qui est sur le tête de fourche !

Remarques je te comprends c'est vrai que S çà fait pas beau... vaut mieux un R .....ha ha ha, çà y est je recommence

old.chap a écrit :

Steven a écrit :Si tu parles du lettrage kawasaki de chaque coté du réservoir il y a une méthode pour les enlever:

- Se munir d'un sèche cheveu et de fil de nylon (genre fil de pêche quoi).
- Chauffer, lettre par lettre, avec le sèche cheveu jusqu'à ce que la lettre bouge légèrement.
- Passer le fil de pêche derrière la lettre pour "couper" la colle.

L'avantage du fil de nylon est qu'il ne raye pas la peinture du réservoir, il qu'il vient à bout d'une colle de double-face super costaud.

S'il reste de la colle sur le coté après que les lettres aient été enlevés, continuer à chauffer avec le sèche cheveu pour la ramollir et frotter avec le doigt. Normalement la colle devrait partir en boulettes.


Steven

En fait je voudrais enlever le sigle ZRX 1200 S qui est sur le tête de fourche !

Le mieux serait peut être d'enlever carrément le tête de fourche, vu l'utilité et le look
Le remplacer par celui d'une R par exemple, même s'il n'est plus vert...
Bon courage