cherche THE spécialiste ZRX pour article presse

[PhilG]

Bonjour,

je suis journaliste en presse moto (chez Moto Magazine, principalement), mais aussi pour Youngtimers Moto et c'est dans leur prochain numéro que je prépare un papier de 6 pages sur la ZRX 1100. J'aimerais parler à l'un éminents spécialistes de ce forum (qui sera évidemment remercié et mentionné dans l'article) sur l'histoire de la ZRX, soucis éventuels, conseils d'achat, versions spéciales...

Je reste à votre dispo,
Merci par avance de votre aide,

Philippe G.

[DID]

Bonjour Philippe
Quelle excellente idée que ce sujet
tu sonnes à la bonne porte, nous sommes plusieurs à pouvoir te filer la main pour cet article et le principal spécialiste en la matière est le forum lui même, il y a quelques piliers qui pourront affiner les renseignements selon le domaine ( couleurs/ années, modifications techniques etc ).
N'hésites pas à poser tes questions directement sur ce post, on y répondra et si une des réponses s'avère incomplète ou inexacte , un modo la rectifiera .
Pour ce qui est des remerciements une fois ton papier écrit , personnellement je pense que seul le forum pourra être mis à l'honneur car il représente l'ensemble des membres qui le font vivre et qui l'on enrichi de toutes ces données depuis 2004 !
( a valider par le bureau et les autres membres bien sur .. )

[blackbirdzrx]

Salut et bienvenue sur le forum
Perso, je valide à 100% les dires de Did

[Duc de Normandie]

Bonne nouvelle ça.
Le 1er à repondre (DID) est effectivement un des bons candidats à nombre de sollicitations techniques et comportementales du ZRX. Les Pseudos accollés d'un "MM" Mecanic Master apporteront leurs savoirs. Nalex, Blackbirdzrx, DID, Donati31 pour les plus actifs.

Les membres du bureau du Club sont à disposition et son président, Meux, pourra retracer l'esprit convivial de ce forum et surtout de son club qui en est issu.

[GATOO]

Salut et bienvenue !

C'est dommage que ton article soit si proche car le mieux aurait été que tu viennes à nos Zrx Days !
Là tu aurais eu de quoi faire un livre même !!!

Sinon je plussoie les vilains de plus haut pour les infos !!!

[Cokethorpe]

Sympa !
Ton dernier apéromag sur YouTube était tout particulièrement déjanté.
Si nécessaire nous pouvons également te présenter d’excellent musiciens du forum ZRX.

[PhilG]

Merci à vous tous de vos réponses (et merci à ceux qui regardent l'apéro de Motomag

les questions sont assez simples :

- y a t'il eu des évolutions techniques d'un millésime à l'autre ?
- quelle serait la cote d'une belle 1100 R en parfait état ? D'une 1100 N fortement kilométrée, patinée, mais correcte ?
- Si je ne me trompe pas, les 1100 R ont eu divers coloris (vert, rouge, gris/noir) mais n'ont jamais été en coloris uni ? Or, j'ai mis la main sur une version allemande qui serait un mix des deux : en fait elle a le coloris uni des N (une sorte de violet / prune) mais, d'origine, elle a le tête de fourche de la R. Est-ce que vous êtes au courant de cette version ? Est-ce qu'il y a eu d'autres séries "spéciales" ?
- est-ce que l'on trouve encore des pièces facilement (mécanique / carrosserie) ?
- a tout hasard quels sont les modèles les plus kilométrés que vous connaissez ?
- et je prends toute anecdote sympa / décalée (genre si l'un d'entre vous est allé au Kazakhstan avec ou un truc dans le genre...)

Merci de votre aide,
Philippe

[PhilG]

dernière précision : l'article passera dans le numéro 53 de Youngtimers Moto (en kiosque vers le 15 mars)

[GATOO]

Merci à vous tous de vos réponses (et merci à ceux qui regardent l'apéro de Motomag

les questions sont assez simples :

- y a t'il eu des évolutions techniques d'un millésime à l'autre ? A part un Tdf sur le R et les différents coloris, je ne crois pas. A confirmer.
- quelle serait la cote d'une belle 1100 R en parfait état ? D'une 1100 N fortement kilométrée, patinée, mais correcte ? Un 1100 R en parfait état se monnaie aux alentours de 4000 € voire 5000 mais ça me semble être une limite haute ! Un 1100 N avec des bornes entre 1500 et 2000 selon l'état. La moyenne se situe vers les 2500-3000 €
- Si je ne me trompe pas, les 1100 R ont eu divers coloris (vert, rouge, gris/noir) mais n'ont jamais été en coloris uni ? Or, j'ai mis la main sur une version allemande qui serait un mix des deux : en fait elle a le coloris uni des N (une sorte de violet / prune) mais, d'origine, elle a le tête de fourche de la R. Est-ce que vous êtes au courant de cette version ? Est-ce qu'il y a eu d'autres séries "spéciales" ? C'est surement un rajout de tdf de R sur une N car comme tu dis le 1100 R n'est sorti qu'en vert, rouge et gris/noir/or.
- est-ce que l'on trouve encore des pièces facilement (mécanique / carrosserie) ? Oui ! Lbc et ebay sont les principales sources d'approvisionnement et quelques sites chinois ( mais la qualité des pièces est ....chinoise )
- a tout hasard quels sont les modèles les plus kilométrés que vous connaissez ? De mémoire il m'a semblé voir passer un Zrx avec plus de 180000 km
- et je prends toute anecdote sympa / décalée (genre si l'un d'entre vous est allé au Kazakhstan avec ou un truc dans le genre...) Il y en a plein !!! Les Zrx Days aux Estables (43) qui ont démarré sous le soleil et la chaleur et fini sous la neige coincé dans le gite !!! Tu trouveras des photos dans le post dédié aux Zrx Days

Merci de votre aide,
Philippe

J'espère ne pas avoir dit trop de conneries, mais je sais que les braves du fofo sauront corriger, apporter des compléments d'infos sur le 11 !!!! Moi je suis déformé, j'ai eu trois 1100 et 3 1200 ( R, N et S ) en 22 ans .... je dois me mélanger les pinceaux maintenant
Bonne lecture.
Gaëtan.

[DID]

Merci à vous tous de vos réponses (et merci à ceux qui regardent l'apéro de Motomag

les questions sont assez simples :

- y a t'il eu des évolutions techniques d'un millésime à l'autre ? A part un Tdf sur le R et les différents coloris, je ne crois pas. A confirmer.
aucune modification technique sur le 1100 entre 1997 et 2000 , hormis l'apparition de la version R en 1998
- quelle serait la cote d'une belle 1100 R en parfait état ? D'une 1100 N fortement kilométrée, patinée, mais correcte ? Un 1100 R en parfait état se monnaie aux alentours de 4000 € voire 5000 mais ça me semble être une limite haute ! Un 1100 N avec des bornes entre 1500 et 2000 selon l'état. La moyenne se situe vers les 2500-3000 €
pas mieux , sachant que le 1° millésime du R coloris Eddy Lawson est celle qui est la plus haute en cote pour un 1100 ( actuellement 3500€ en état de fonctionnement et 75mkms environ , 4500€ pour une stock origine en trés bon état , voir reconditionné et moins de 50mkms)
- Si je ne me trompe pas, les 1100 R ont eu divers coloris (vert, rouge, gris/noir) mais n'ont jamais été en coloris uni ? Or, j'ai mis la main sur une version allemande qui serait un mix des deux : en fait elle a le coloris uni des N (une sorte de violet / prune) mais, d'origine, elle a le tête de fourche de la R. Est-ce que vous êtes au courant de cette version ? Est-ce qu'il y a eu d'autres séries "spéciales" ? C'est surement un rajout de tdf de R sur une N car comme tu dis le 1100 R n'est sorti qu'en vert, rouge et gris/noir/or.
je regarde ça ce soir en rentrant si au niveau mondial il n'y a pas eu de millésime avec un colori uni, sinon aucune série spéciale à proprement parler n'est sortie en Europe
- est-ce que l'on trouve encore des pièces facilement (mécanique / carrosserie) ? Oui ! Lbc et ebay sont les principales sources d'approvisionnement et quelques sites chinois ( mais la qualité des pièces est ....chinoise )
pratiquement toute les pièces mécanique sont encore au catalogue Kawa, seule les pièces de carrosserie ne sont plus fabriquées ou sont en fin de stock au japon
- a tout hasard quels sont les modèles les plus kilométrés que vous connaissez ? De mémoire il m'a semblé voir passer un Zrx avec plus de 180000 km
Raspo avait un client qui avait plus de 285000 kms au compteur moteur d'origine, ce moteur encaisse 150/200 mkms sans trop de problème si entretenu et mené dans les règles
- et je prends toute anecdote sympa / décalée (genre si l'un d'entre vous est allé au Kazakhstan avec ou un truc dans le genre...) Il y en a plein !!! Les Zrx Days aux Estables (43) qui ont démarré sous le soleil et la chaleur et fini sous la neige coincé dans le gite !!! Tu trouveras des photos dans le post dédié aux Zrx Days
ZRX day's 2018 , du jeudi au samedi un temps d'été , et le dimanche matin c'était l'hiver avec plus de 60 cm de neige en fin de journée , pas mal de participants bloqués sur place jusqu'au lundi fin de matinée... c'était pour les 21 ans du ZRX ( le 21 étant le N° de course d'Eddy lawson en superbike sur Kawa 1000R )

Merci de votre aide,
Philippe

J'espère ne pas avoir dit trop de conneries, non pour une fois c'est presque tout bon .... mais je sais que les braves du fofo sauront corriger, apporter des compléments d'infos sur le 11 !!!! Moi je suis déformé, j'ai eu trois 1100 et 3 1200 ( R, N et S ) en 22 ans .... je dois me mélanger les pinceaux maintenant
Bonne lecture.
Gaëtan.

petits compléments d'information

Sinon, peu de point faible hormis le tendeur de chaine d'alternateur à surveiller comme sur tout ces moteurs issu du 900 GPZ de 1985 et les étriers 6 pistons de freins avant qui demandent un entretien plus fréquent que pour des modèles à 4 pistons , pour le reste c'est comme sur toute moto japonaise si c'est entretenu ça vieilli plutôt bien

[Lolo]

Il me semble bien que le R était disponible en Europe (hors France) en coloris unis. À vérifier.

Si tu veux des photos de ZRX dans différents environnements (sur piste, sous la neige, sur table d'operation (démonté) pour illustrer ton article y'a qu'à demander ou chercher dans la galerie du forum

[Nalex]

Il me semble bien que le R était disponible en Europe (hors France) en coloris unis. À vérifier.

Si tu veux des photos de ZRX dans différents environnements (sur piste, sous la neige, sur table d'operation (démonté) pour illustrer ton article y'a qu'à demander ou chercher dans la galerie du forum

Yes il y a bien eu des 11R violines lettrages doré, mais pas chez nous
(Pareil pour le 12, chez nous ça c'est arrêté en 2005, 2006 dans beaucoup de pays et nous n'avons pas forcément eu les mêmes coloris sur les S et les R...)

Pour le reste je valide plainement les dires des Potos... Chaîne/tendeur d'alternateur, étriers et comme beaucoup d'autres modèles quelques problèmes de boîtes, vitesses qui sautent (fourchette/crabot)

[LaDodoLéLà]

Et pointeaux !

[Nalex]

Et pointeaux !

Ça c'est comme toute les mobs à carbu et avec ce robinet à dépression qui doit être en état...

[DID]

au niveau des 1100 R uni , il y a bien eu plusieurs coloris de disponible : Purple et gris pour le millésime 1997 (version C1) et Purple, gris et rouge en 1998 ( version C2 ).
Kawasaki France n'ayant commandé aucun de ces modèles auprès de KME.
Les versions multicolors arrivent pour le millésime 1999 sous trois combinaisons : rouge/noir , Ebony/anthracite et la version ELR

[Duc de Normandie]

Screenshot_2021-10-06-17-54-56-291_com.google.android.apps.docs.jpg

[GATOO]

En fait je crois que c'est nous qui allons l'écrire l'article !!!

Bon, moi j'ai le 11 R ( quasi tout stock ), je veux bien faire l'essayeur !

[donati 31]

au niveau des 1100 R uni , il y a bien eu plusieurs coloris de disponible : Purple et gris pour le millésime 1997 (version C1) et Purple, gris et rouge en 1998 ( version C2 ).
Kawasaki France n'ayant commandé aucun de ces modèles auprès de KME.
Les versions multicolors arrivent pour le millésime 1999 sous trois combinaisons : rouge/noir , Ebony/anthracite et la version ELR

Oui en Suisse les 11 R en violine sont courant et des coloris spécifiques Suisse et Allemand dans des décos originales ( principalement des S)

[DID]

Screenshot_2021-10-06-17-54-56-291_com.google.android.apps.docs.jpg

exact pour les modèles importés par KMF soit pour les R les versions C3 ( 1999) et C4 ( 2000 )

[Matt]

Merci à vous tous de vos réponses (et merci à ceux qui regardent l'apéro de Motomag

les questions sont assez simples :

- y a t'il eu des évolutions techniques d'un millésime à l'autre ? A part un Tdf sur le R et les différents coloris, je ne crois pas. A confirmer.
aucune modification technique sur le 1100 entre 1997 et 2000 , hormis l'apparition de la version R en 1998
- quelle serait la cote d'une belle 1100 R en parfait état ? D'une 1100 N fortement kilométrée, patinée, mais correcte ? Un 1100 R en parfait état se monnaie aux alentours de 4000 € voire 5000 mais ça me semble être une limite haute ! Un 1100 N avec des bornes entre 1500 et 2000 selon l'état. La moyenne se situe vers les 2500-3000 €
pas mieux , sachant que le 1° millésime du R coloris Eddy Lawson est celle qui est la plus haute en cote pour un 1100 ( actuellement 3500€ en état de fonctionnement et 75mkms environ , 4500€ pour une stock origine en trés bon état , voir reconditionné et moins de 50mkms)
- Si je ne me trompe pas, les 1100 R ont eu divers coloris (vert, rouge, gris/noir) mais n'ont jamais été en coloris uni ? Or, j'ai mis la main sur une version allemande qui serait un mix des deux : en fait elle a le coloris uni des N (une sorte de violet / prune) mais, d'origine, elle a le tête de fourche de la R. Est-ce que vous êtes au courant de cette version ? Est-ce qu'il y a eu d'autres séries "spéciales" ? C'est surement un rajout de tdf de R sur une N car comme tu dis le 1100 R n'est sorti qu'en vert, rouge et gris/noir/or.
je regarde ça ce soir en rentrant si au niveau mondial il n'y a pas eu de millésime avec un colori uni, sinon aucune série spéciale à proprement parler n'est sortie en Europe
- est-ce que l'on trouve encore des pièces facilement (mécanique / carrosserie) ? Oui ! Lbc et ebay sont les principales sources d'approvisionnement et quelques sites chinois ( mais la qualité des pièces est ....chinoise )
pratiquement toute les pièces mécanique sont encore au catalogue Kawa, seule les pièces de carrosserie ne sont plus fabriquées ou sont en fin de stock au japon
- a tout hasard quels sont les modèles les plus kilométrés que vous connaissez ? De mémoire il m'a semblé voir passer un Zrx avec plus de 180000 km
Raspo avait un client qui avait plus de 285000 kms au compteur moteur d'origine, ce moteur encaisse 150/200 mkms sans trop de problème si entretenu et mené dans les règles
- et je prends toute anecdote sympa / décalée (genre si l'un d'entre vous est allé au Kazakhstan avec ou un truc dans le genre...) Il y en a plein !!! Les Zrx Days aux Estables (43) qui ont démarré sous le soleil et la chaleur et fini sous la neige coincé dans le gite !!! Tu trouveras des photos dans le post dédié aux Zrx Days
ZRX day's 2018 , du jeudi au samedi un temps d'été , et le dimanche matin c'était l'hiver avec plus de 60 cm de neige en fin de journée , pas mal de participants bloqués sur place jusqu'au lundi fin de matinée... c'était pour les 21 ans du ZRX ( le 21 étant le N° de course d'Eddy lawson en superbike sur Kawa 1000R )

Merci de votre aide,
Philippe

J'espère ne pas avoir dit trop de conneries, non pour une fois c'est presque tout bon .... mais je sais que les braves du fofo sauront corriger, apporter des compléments d'infos sur le 11 !!!! Moi je suis déformé, j'ai eu trois 1100 et 3 1200 ( R, N et S ) en 22 ans .... je dois me mélanger les pinceaux maintenant
Bonne lecture.
Gaëtan.

petits compléments d'information

Sinon, peu de point faible hormis le tendeur de chaine d'alternateur à surveiller comme sur tout ces moteurs issu du 900 GPZ de 1985 et les étriers 6 pistons de freins avant qui demandent un entretien plus fréquent que pour des modèles à 4 pistons , pour le reste c'est comme sur toute moto japonaise si c'est entretenu ça vieilli plutôt bien

On peut rajouter le problème de BV avec la 4e qui saute qui est quand même récurrent !? Conséquence une utilisation avec un niveau d'huile trop bas.

[sylvain]

Ils ont tout dit...
Juste pour les kilomètres, on peut faire mieux que il paraît que...
On pourrait faire un sondage vite fait pour savoir qui sur le forum à le REX le plus kilomètré

[zfrlxht]

De mémoire, c'est Openapero qui a été en Turquie avec son S. Bon c'est pas le Kazakhstan mais ça fait de la borne en pays pas facile

[Benji]

Et gazlesgonzzz a eu, de mémoire, 2 Zrx à plus de 200 000 bornes.
Plus récemment en vente sur le forum psk 2 à plus de 200 000 il me semble

[Nalex]

Raspo me disait entretenir la violine d'un client avec 350000 d'origine malgré une ligne Yosh et un stage 3.

Suivant l'entretien et l'usage ça peut aller très loin...

Généralement quand les bielles passent à travers, c'est qu'il y a une raison

[Lolo]

Raspo me disait entretenir la violine d'un client avec 350000 d'origine malgré une ligne Yosh et un stage 3.

Suivant l'entretien et l'usage ça peut aller très loin...

Généralement quand les bielles passent à travers, c'est qu'il y a une raison

Au niveau de l'âge de l'utilisateur de ZRX, ça peut aller très loin aussi

[Nalex]

Raspo me disait entretenir la violine d'un client avec 350000 d'origine malgré une ligne Yosh et un stage 3.

Suivant l'entretien et l'usage ça peut aller très loin...

Généralement quand les bielles passent à travers, c'est qu'il y a une raison

Au niveau de l'âge de l'utilisateur de ZRX, ça peut aller très loin aussi

[granphilou]

Salut les copains ont tout dit ....je rajouterais juste :
Les etriers de freins doivent etre en bon état, ils ont une fâcheuse tendance a grippée a cause de leurs caches poussières.
Du coup le freinage est médiocre si ceux-ci ne sonts pas en bon état.
Perso c'est demontage intégral et controle des joints pistons et caches poussières etriers et maitre cylindre pour tous les zrx qui passent chez moi .
C'est simple a faire , le plus difficile est de bien nettoyer la crasse interne.j'ai jamais changé de joints ils sont très résistant.
Une fois le nettoyage effectué le zrx retrouve un très bon freinage.

[Lolo]

Ne pas oublier que le plus gros défaut du ZRX est l'addiction que cette bécane génère . Beaucoup de ZRXiens qui ont vendu leur ZRX l'ont regretté rapidement et y sont revenus .

[blackbirdzrx]

Pas faux

[Nalex]

Ne pas oublier que le plus gros défaut du ZRX est l'addiction que cette bécane génère . Beaucoup de ZRXiens qui ont vendu leur ZRX l'ont regretté rapidement et y sont revenus .

M'en parle pas...