ZRX Club de France

laprune a écrit :t'as pas une fuite au radiateur? une fuite à une durite? un collier de durite desserré?

sur que 3L en 3000km il y a quelque chose mais ça ne fait pas beaucoup non plus.
ce n'est pas une fuite franche 1L aux 1000!

j'ai déjà fait un joint de culasse en descendant à Marseille. j'ai fait l'aller et le retour en faisant le plein d'eau tous les moins de 100km et en forçant le ventilo avec un shunt à chaque plein!

comment t'es tu aperçue que tu consommais de l'eau?
suite à la chauffe dont tu parles au début je suppose.
la chauffe peut aussi être due à un thermostat hs ou une sonde de commande de ventilo hs.

moi c'était le thermostat qui a induit tout ça.

oui j'ai chauffé et il manquait a ce moment la 1l de liquide de refroidissement.
et elle consomme 1/2litre tout les 500km.
Le thermostat peut être une piste ainsi qu'une mauvaise purge du liquide.

Je serais toi, je ne tripoterai pas indéfiniement le moteur, sinon, le vendeur, risque à JUSTE TITRE de refuser une réparation de "réparation".
Le temps joue contre toi.
Une trace écrite (par recommandé, fax) du souci mettant en avant l'anomalie et les faits est nécessaire pour la suite des discussions

riton a écrit :Je serais toi, je ne tripoterai pas indéfiniement le moteur, sinon, le vendeur, risque à JUSTE TITRE de refuser une réparation de "réparation".
Le temps joue contre toi.
Une trace écrite (par recommandé, fax) du souci mettant en avant l'anomalie et les faits est nécessaire pour la suite des discussions

il a raison, Virginie, arrête de te faire ch.. avec une caisse sous garantie, retourne voir le vendeur et soit il te la rembourse, soit il répare, ni va pas seule, vas y avec un pote, ton frère ou ton père! Une présence masculine, l'empêchera peut être de te baratiner!
Reste courtoise mais ferme et averti le que tu es prête à lancer une procédure, fuite, purge ou joint de culasse, il a une obligation de résultat et tu n'as pas acheté une voiture pour être en panne un mois après!
Si tu veux je t'envoi mes coordonnées en mp et j'appel le garage!
Courage!

merci pour vos réponse la voiture est chez un garagiste pour expertise.

Pour vous donner une réponse du soucis c'etait juste une purge de liquide qui avait été mal faite!

Depuis elle ne boit plus d'eau et elle chauffe plus!

Ce qui reste que mon vendeur de voiture est un voleur, car c'est lui qui m'a remplacer la pompe a eau et la courroie et voulait me faire le joint de culasse.

Virginie a écrit :Pour vous donner une réponse du soucis c'etait juste une purge de liquide qui avait été mal faite!

Ce qui reste que mon vendeur voulait me faire le joint de culasse.

Ah le salaud

Vas-y on va lui casser les dents ! On est des bikers ou quoi ?

bon sinon j'ai un petit soucis de piston d’étrier de frein av qui veut pas rentrer!

Je m'explique j'ai voulu regarder mes plaquettes et la je vois que une est bien plus usée que l'autre alors je décide de les changer!(d’ailleurs étrange cette asymétrie la plus usée et du coté ou il n'y a pas le piston!)

Mais j'arrive pas a mettre les neuves car le piston ne veux pas rentrer!
Bon je compte faire la vidange du liquide vu sa couleur marron!

Avez vous une idée pour le piston? quand j'ouvre la vis de purge le liquide sort plus si j'essaye de rentrer le piston mais celui bouge que très peu

Tu as ouvert ton bocal de liquide frein dans le compartiment moteur ? Si c'est déjà fait et qu'il ne rentre pas plus malgré l'utilisation d'un serre-joint il doit être grippé et là, à part en trouver un qui fonctionne à la casse je ne vois pas d'alternative. Heureusement, un étrier de punto c'est pas rare et ça coute walouh.

Salut!! A tu recu mon MP virgine ?

oui j'ai ouvert le compartiment
par contre quand tu freine il sort beaucoup et rentre un peu
J'ai pas essayer le serre joint

Sur certaines voitures, il faut utiliser un appareil qui fait tourner le piston pour que celui-ci rentre...

frufo a écrit :Sur certaines voitures, il faut utiliser un appareil qui fait tourner le piston pour que celui-ci rentre...

Exact, par exemple sur Espace 3 ( freins arrières ) et ça, si tu ne le sais, tu peux galérer

Virginie a écrit :oui j'ai ouvert le compartiment
par contre quand tu freine il sort beaucoup et rentre un peu
J'ai pas essayer le serre joint

Le serre-joint est le premier réflexe à avoir dans ce cas ...

frufo a écrit :Sur certaines voitures, il faut utiliser un appareil qui fait tourner le piston pour que celui-ci rentre...

merci mais je croyais que c'etait pour le piston arrière seulement

sconosciuto a écrit :

Virginie a écrit :oui j'ai ouvert le compartiment
par contre quand tu freine il sort beaucoup et rentre un peu
J'ai pas essayer le serre joint

Le serre-joint est le premier réflexe à avoir dans ce cas ...

oui sur la RTA ils dissent de repousser le piston je vais essayer le serre joint!

Virginie a écrit :

sconosciuto a écrit :

Virginie a écrit :oui j'ai ouvert le compartiment
par contre quand tu freine il sort beaucoup et rentre un peu
J'ai pas essayer le serre joint

Le serre-joint est le premier réflexe à avoir dans ce cas ...

oui sur la RTA ils dissent de repousser le piston je vais essayer le serre joint!

Virginie, si tu peines encore, essaie la méthode de Pierre Dac:
" La mise en marche du Schmilblick est, vous allez en juger, d'une déconcertante facilité puisqu'elle s'opère par simple rivaxion de la rabruche.

Automatiquement, le flugdug - le flugdug métranoclapsoïdique, naturellement, autrement, ça n'aurait aucun sens, voyons - le flugdug métranoclapsoïdique, donc, entraîne, par le jeu de sa liquemouille et de ses trois spodules, le bournoufle du grand berdinière, qui faisant pression sur la rutole de sibergement libère la masse des zavaltarépodes, lesquels poussent le clampier dans la direction du viret d'alcalimon. C'est à ce stade, qu'intervient la phase la plus délicate du fonctionnement car, jusqu'à ces temps derniers, il y avait à cette période, risque permanent de calcifrage par suite du passage du flagdazmuhl dans le calcif du propentaire de mortification."

Bon, si après ça tu n'y arrives pas ...

L'objet que j'utilise pour repousser un piston est sur la photo, sauras tu le retrouver ?

oui t'inquiète je ne suis pas blonde

francis a écrit :quelle idée d'avoir pris une FIAT (Feraille Invendable A Turin)

J'allais dire la même chose...

Il ne faut pas forcer pour le rentrer, il faut le sortir et voir pourquoi ça coince... Un bon nettoyage, un bon graissage de toutes les parties mobiles de l'étrier (colonnettes) et c'est reparti!!

Et sur une BAR pas forcément besoin d'enlever le bouchon du bocal, il y a une mise à l'air

bugnus a écrit :

francis a écrit :quelle idée d'avoir pris une FIAT (Feraille Invendable A Turin)

J'allais dire la même chose...

ben moi j'trouve ça costaud pour le prix

bugnus a écrit :Il ne faut pas forcer pour le rentrer, il faut le sortir et voir pourquoi ça coince... Un bon nettoyage, un bon graissage de toutes les parties mobiles de l'étrier (colonnettes) et c'est reparti!!

Oui se sera la prochain étape mais pour l'instant le piston est entrée avec les plaquette neuves et un petit coup de levier avec les plaquettes vieilles.(avec du liquide en moins;))

Et hop ça roule!

kawajacky a écrit :Salut!! A tu recu mon MP virgine ?

non rien reçu

J'ai acheté çà



il y a quelques temps pour une trentaine d'€ et je m'emmerde plus avec une paire de pince ou autre serre-joint. çà vaut pas le coup de s'emmerder.
Je l'avais acheté pour les pistons à vis de l'AR mais çà marche aussi bien pour les doubles pistons de l'AV du tepee. Ce dernier avait la particularité que lorsque tu en poussais un, l'autre ressortait.... avec l'outil, plus de problèmes !!

merci Cédric

Voila ma petite mamie arrive à 100000kms, et la voila pas qui recommence à faire des siennes

En montant a la Bastille (pour ceux qui connaisse pas Grenoble la pente est de 30% et ce coin domine toute la ville)


Voila qu'elle chauffe mais pas qu'un peu
Du coup on s’arrête et on va balader le temps que madame refroidisse... pendant se temps elle dégueule un peu d'eau

En voulant rentrer re chauffe sur la route (max 3km mais en ville) on avait pourtant remis du liquide, bref le ventilo ne tourne pas, on arrive finalement a la rentrer au garage de la maison.

Ni une ni 2 un petit coup d'oeil sur le net pour savoir pourquoi madame chauffe, du coup d'après nos constatation on en déduit que c'est la sonde de température qui fonctionne plus et qui lance pas le ventilateur (que j'ai testé en shuntant le connecteur de la sonde, celui fonctionne bien)

Commande de la pièce sur Oscaro 20 euros(pensant l'avoir rapidement) donc 3 jours plus tard la pièce arrive, je la change et par faire un tour.

Et la la voiture chauffe encore
Du coup en regardant encore sur le net on se dit que cela doit être surement le thermostat qui doit être coincé en position fermé.

Démontage de la bête, test dans une casseroles d'eau bouillante et en effet il est mort.

Pour avoir la pièce plus vite je vais chez AD et en plus ils ont la pièce en stock 19 euros

Voila la voiture remonté vidange LDR fait, purge Fait, et roule ma poule.

Et bien mamie est revenue a la vie, plus de chauffe
Moralité bien contente d'avoir une veille auto que l'on peut bricoler soit même

Penses aussi à verifier la pompe à eau ...
Sur la notre, c'était elle la fautive.
Trouvé par le bouclard du coin après avoir fait faire un joint de culasse préconisé par le concessionnaire