ZRX Club de France

Attention, les gars, j'ai pas dit que j'étais neutre, objectif et de bonne foi!

Pour la finition, c'est clair, il n'y a pas photo. Ne serait-ce que la peinture.

Mais au niveau moteur, je suis plus circonspect
Sérieusement, juste débridée (pipes, si je me souviens bien) la CB1300 fait 116cv pour 265kg.
Juste débridée, la ZRX 1200 fait 123cv pour 255kg.

Quand je l'avais essayée, en version S de 4000km, je l'avais trouvée sans grand défaut (mis à part la protection très bof bof), archi neutre (très linéaire en tout), avec un super freinage, mais pas du tout aussi performante au niveau moteur que ma zrx1200 utilitaire (juste débridée) : son propriétaire était sur ma meule et clairement, je n'arrivais pas à rester collé à ma meule.
Et en conso, c'est facile 1L/100 de plus avec la CB... presque aussi pire que la XJR!

Pour la différence de prix, il y a moyen de très grandement améliorer les perfs de la zrx :
stage 3, ligne (genre collecteur black widow + silencieux plus creux), et là, on tape dans les 130 à 140 et qq bourrins (si super bien réglé :142 bourrins vérifiés sur 2 bancs différents... et une conso très faible à allure enroulée, mais jusqu'à 8-9L/100km en conduite bourrin).

En tout cas, si cette CB reste une très bonne moto, la ZRX n'a absolument pas à rougir face à elle!
==> Il faut donc essayer!

Bonjour à tous j'ai eu plusieurs Honda comme CB 750 VFR 750 x 3 pan européene CBR 1000 F x 2 et 2 CB 1000 Big one et c'est vrai au niveau finition boîte et agrément de conduite j'ai jamais trouvé mieux par contre les moteurs sont tous linéaires à par la VFR et malgré ça je suis un amoureux du ZRX par son caractère moteur inégalable et je pense que c'est en priorité ce qu'on demande à nos bécanes donc pour moi rien de mieux qu'un REX

Salut à toi et bienvenue ici

Bon pour faire court entre je prend un Rex, un CB, un B12, gnagnagna.....

Tu prend celle que tu veux et tu tires la 3 jusqu'à la mort....T'as compris tu prends une Kawa

J'ai essayé les autres hein, faut pas déconner, ben le Rex c'est le seul qui te donne confiance quand tu le pousses au ras de la falaise. Une vraie meule, et ça nous manque sur ces pages !!!

Bah oui, avec tous les outils qui se font maintenant on reste dingue de c'te mob, un peu fou nan ??

Bref, avec les autres t'as de la classe, avec le Rex t'as plus que ça

++ Oscar arch'ment objectif

jmczrx a écrit :Oui j'ai hâte d'avoir ton avis

Le ZRX n'a rien a voir avec un bandit. J'ai été bluffé J'ai adoré le moteur qui a du couple a revendre et La partie cycle est vraiment meilleur.

Je suis allé essayer celle de Priay et elle est nickel, pas une rayure et grosse révision faite l'année dernière. Elle tourne nickel et le gars est inscrit sur le forum d’ailleurs (peut être qu'il espionne ).
Il y a un pot akra qui fait un beau bruit mais a priori pas homologué (il n'est pas sûre) mais on peut y mettre une chicane (il n'en a pas). Elle est débridé (chapeaux de carbu changé) mais il a ce qu'il faut pour la remettre d'origine, a voir. Pour le prix il l'a descendu a 3000€ mais il n'ira pas en dessous sinon il la garde.

En tous cas j'ai été conquis par le ZRX mais il faut encore que je rumine ça .... RRAAAhhhhh dure dure de ce décider

A 3000 euros vas y et si vraiment tu as un problème avec le silencieux je te l'échange contre un d'origine 1200 nickel

3000€ c'est un bon prix, c'est le prix que j'ai payé ma 2eme y a 6 mois (100% stock 2004 45000Km)

jmczrx a écrit :A 3000 euros vas y et si vraiment tu as un problème avec le silencieux je te l'échange contre un d'origine 1200 nickel

Pour le silencieux je ne m'inquiète pas trop, je mettrais simplement une chicane, ça devrais le faire.
Ce qui me préoccupe plus c'est le fait qu'elle soit débridée car en cas d'accident responsable je ne voudrais pas que l'assurance ne fonctionne pas mais je ne sais pas s'il vont démonter les carbu pour le voir
Est-ce compliqué a remettre les chapeaux de carbu?

rien de bien compliquer pour remettre les chapeaux , 4 vis par chapeau et pis c'est tout juste à voir si tu peux les changer en tombant le réservoir
pour la chicane , si c'est un Akra tri oval , j'en ai encore une

Jeannot a écrit :rien de bien compliquer pour remettre les chapeaux , 4 vis par chapeau et pis c'est tout juste à voir si tu peux les changer en tombant le réservoir
pour la chicane , si c'est un Akra tri oval , j'en ai encore une

Est-ce qu'il faut faire un réglage sur les carbus ensuite (richesse, synchro)?

Pour le silencieux il a acheté la moto comme ça donc pas de numéros de série ou autre mais il ressemble a ça http://www.ebay.fr/itm/211212-AKRAPOVIC ... 0267518806

non , aucun réglages à refaire
ma chicane ne passera pas du coup

Jeannot a écrit :non , aucun réglages à refaire
ma chicane ne passera pas du coup

Ok pas de soucis et merci pour les infos

pour le changement de chapeaux j'ai tombé la rampe, j'ai même pas essayé de faire sans
sinon, le changement de chapeaux c'est de la rigolade

Proposes lui 2800 en liquide et tu la prends comme ça

Perceval a écrit :pour le changement de chapeaux j'ai tombé la rampe, j'ai même pas essayé de faire sans
sinon, le changement de chapeaux c'est de la rigolade

Largement faisable sans démonter en enlevant les bobines, grand max 15 minutes

dambzh a écrit :

Perceval a écrit :pour le changement de chapeaux j'ai tombé la rampe, j'ai même pas essayé de faire sans
sinon, le changement de chapeaux c'est de la rigolade

Largement faisable sans démonter en enlevant les bobines, grand max 15 minutes

Tu a raison apparement il n'y a pas besoin de démonter la rampe complète

jmczrx a écrit :Proposes lui 2800 en liquide et tu la prends comme ça

Le soucis c'est qu'il m'a bien dit qu'il ne la vendrait pas en dessous de 3000 et qu'il préfère la garder
En gros il n'est pas dans le besoin donc je pense que ce sera difficilement négociable, je vais quand même tenter on verra bien

Ça fait un bon moment qu'il cherche à la vendre 2800 en liquide et au plus vite et ça passe

jmczrx a écrit :Ça fait un bon moment qu'il cherche à la vendre 2800 en liquide et au plus vite et ça passe

Je vient de le contacter et il ne descendra pas en dessous de 3000€ je me laisse un temps de réflexion et je verrais
Bon je pense malgré tous que 3000€ est un bon prix

Dans l'état où elle est ohhhhh oui c'est un bon prix si tu veux le jour où tu y vas je te rejoins J'habite à 10 km de priay

jmczrx a écrit :Dans l'état où elle est ohhhhh oui c'est un bon prix si tu veux le jour où tu y vas je te rejoins J'habite à 10 km de priay

Arrivez avec du liquide et négociez sur place devant la bécane ...
2800 tout de suite, ça peut passer ...

Benji a écrit :

jmczrx a écrit :Dans l'état où elle est ohhhhh oui c'est un bon prix si tu veux le jour où tu y vas je te rejoins J'habite à 10 km de priay

Arrivez avec du liquide et négociez sur place devant la bécane ...
2800 tout de suite, ça peut passer ...

Je ne pense pas que cela fonctionne car il ne la vend pas par besoin d'argent mais simplement parce qu'il ne s'en sert plus

jmczrx a écrit :Dans l'état où elle est ohhhhh oui c'est un bon prix si tu veux le jour où tu y vas je te rejoins J'habite à 10 km de priay

pourquoi pas mais comme je ne suis pas pressé je pense le faire patienter un peut

le printemps arrive, ne le fait pas patienter trop longtemps car à 3000 elle va partir et pas sur que tu en retrouve une en si bon état dans l'immédiat.

jmczrx a écrit :Dans l'état où elle est ohhhhh oui c'est un bon prix si tu veux le jour où tu y vas je te rejoins J'habite à 10 km de priay

Le top, si tu est partant bien sur, serait que lorsque je vais la chercher on puisse changer les chapeaux de carbus rapidement car je préfère ne pas rouler trop longtemps en full (trop risqué point de vue assurance).
Je n'ai jamais fait cette manipulation donc ça me permettra d'être plus serein
Je pense que je vais le rappeler ce soir pour lui confirmer que je la prend, elle est trop nickel pour la laisser passer

Pas de problème préviens moi

C'est vraiment simple les chapeaux, il y a 4 vis par chapeau.

Tu démontes le réservoir (2 vis), débranches le tuyeau d'essence et le tuyeau de dépression (à gauche) ainsi que la mise à l'air et la prise de la jauge d'essence (à droite)



les bobines (2 vis par bobine)



Et tu enlèves / remets les chapeaux. Profites-en pour remplacer les vielles vis cruciformes merdiques d'origines (bleu) par un modèle plus moderne (rouge).

OLI a écrit :C'est vraiment simple les chapeaux, il y a 4 vis par chapeau.

Tu démontes le réservoir (2 vis), débranches le tuyeau d'essence et le tuyeau de dépression (à gauche) ainsi que la mise à l'air et la prise de la jauge d'essence (à droite)



les bobines (2 vis par bobine)



Et tu enlèves / remets les chapeaux. Profites-en pour remplacer les vielles vis cruciformes merdiques d'origines (bleu) par un modèle plus moderne (rouge).

Merci pour les explications et les photos
Par contre tu a sortie la rampe mais est-ce nécessaire ?

mic01 a écrit :
Merci pour les explications et les photos
Par contre tu a sortie la rampe mais est-ce nécessaire ?

De rien. D'après dambzh ce n'est pas la peine et je veux bien le croire, il a sûrement suffisamment d'expérience sur ZRX.

J'ai sorti la rampe pour d'autres raisons, (les ZRX Suisses ne sont pas bridées) remplacement de la boîte à air par des cornets K&N, et montage d'un kit Dynojet stage 3.

En plus cela permet d'inspecter l'état des carbus, état des joints, residus d'essence, flotteurs etc.. Jamais inutile sur une moto qui a 16 ans. (Pareils pour les étriers de freins, qui selon le manuel devraient être révisés tous les 4 ans, alors que la plupart n'ont probablement jamais étés ouverts).

viewtopic.php?f=44&t=30371

OLI a écrit :

mic01 a écrit :
Merci pour les explications et les photos
Par contre tu a sortie la rampe mais est-ce nécessaire ?

De rien. D'après dambzh ce n'est pas la peine et je veux bien le croire, il a sûrement suffisamment d'expérience sur ZRX.

J'ai sorti la rampe pour d'autres raisons, (les ZRX Suisses ne sont pas bridées) remplacement de la boîte à air par des cornets K&N, et montage d'un kit Dynojet stage 3.

En plus cela permet d'inspecter l'état des carbus, état des joints, residus d'essence, flotteurs etc.. Jamais inutile sur une moto qui a 16 ans. (Pareils pour les étriers de freins, qui selon le manuel devraient être révisés tous les 4 ans, alors que la plupart n'ont probablement jamais étés ouverts).

viewtopic.php?f=44&t=30371

Les plaquettes sont neuves, il les a fait changer lors de gros entretien mais je jetterais un coup oeil a l'occase sur les étriers
J'en ai eut un de grippé sur le bandit et ça ma bousillé le disque de frein donc résultat changement des 2 disques

mic01 a écrit : Les plaquettes sont neuves, il les a fait changer lors de gros entretien mais je jetterais un coup oeil a l'occase sur les étriers
J'en ai eut un de grippé sur le bandit et ça ma bousillé le disque de frein donc résultat changement des 2 disques

Oui c'est bien mon propos. Tout le monde change les plaquettes car on est bien obligé, sinon c'est métal contre métal. Mais peu de gens font l'effort de faire un vrai service aux étriers de freins qui en ont bien besoin.

ça y est je vais la chercher dimanche si tout va bien

jmczrx a écrit :Dans l'état où elle est ohhhhh oui c'est un bon prix si tu veux le jour où tu y vas je te rejoins J'habite à 10 km de priay

J'ai bien reçu ton MP mais je n'arrive pas a répondre en MP.
Normalement je vais la chercher dimanche en début d'après midi s'il ne pleut pas