ZRX Club de France

Salut !

Moi c'est Alex, 31 ans, papa de deux petits gars programmeur de MOCN dans l'industrie aeronautique et je vis entre Nantes et Cholet.

Motard depuis une douzaine d'année... c'est mon oncle qui m'a filer le virus de la moto quand j'etais gamins...avec son beau 900 GPZ R Ninja "type boxer edition" de l'époque...

Aprés avoir eu pas mal de brelons (500GSE, GPZ500, 600bandit, 1200Bandit, XTZ ténéré, X11 , CBR 954 fireblade, ducati 1000 S2R )... j'avais toujours eu dans le coin de ma tete, le projet de retrouver une Kawa 900 GPZR Ninja, qui me faisais tant rever quand j'etais gamin...

Chose faite, j'en ai restauré une full origine, une A1 de 85 que j'ai vendu dernierement... pour reprendre un Zrx12S de 2003 (d'ou ma présence sur votre beau forum).



J'ai aussi dans mon garage un GPZ900R A1 que je remonte petit a petit, restauration complete, un peu dans l'esprit racing... et aussi un petit 400 Bandit !



J'ai un gros faible pour les "vieille" kawa 4pat's, Z900; Z1000; GPZR, 1000RX, les Tomcat', ZZR et autres....

Voilà vous en savez un peu plus sur moi...

Salut et bienvenue !!!

Et PREUUUUMS !!

Super tout ça ! N'hésites pas à nous faire un sujet sur ta reno en cours, on aime bien

T'as pas de photos de ton 12??!

Salut et bienvenue à toi sur le ZRX21.

matt21d a écrit : ↑dim. juin 03, 2018 23:07
T'as pas de photos de ton 12??!

Je vais en poster prochainement je vais la chercher mercredi, j'en ai pris quelque une lors de l'essai.

Sois le bienvenu

Bienvenue .

Dommage que si jeune tu aies déjà cédé aux sirènes (hideuses) du confort

Salut voisin !
Bienvenue chez toi !

Bienvenue parmi nous

Salut Alex.

Où es tu entre Nantes et Cholet?

Je bosse à Saint Christophe du bois.

bienvenue a toi sur le fofo
ah les vieilles kawa

Salut et bienvenue...ne les écoutes pas le s n'est pas que pour les vieux

@Tous merci pour votre accueil !

@Tous, ah meme chez les ZRXiens il y'a une petite "gueguerre" entre les N/R et les S, j'avais connus ça a l'epoque de mon Bandit 12s avec les gars en N

Là j'ai pris un S, comme elle va me servir de "dayly", pour aller bosser l'heure de pointe sur le periph Nantais.

frufo a écrit : ↑lun. juin 04, 2018 18:22 Salut Alex.

Où es tu entre Nantes et Cholet?

Je bosse à Saint Christophe du bois.

A Montrevault sur Evre.

Salut et bienvenue sur le forum

Alex_GpzRX a écrit : ↑lun. juin 04, 2018 19:56 @Tous merci pour votre accueil !

@Tous, ah meme chez les ZRXiens il y'a une petite "gueguerre" entre les N/R et les S, j'avais connus ça a l'epoque de mon Bandit 12s avec les gars en N

Là j'ai pris un S, comme elle va me servir de "dayly", pour aller bosser l'heure de pointe sur le periph Nantais.

frufo a écrit : ↑lun. juin 04, 2018 18:22 Salut Alex.

Où es tu entre Nantes et Cholet?

Je bosse à Saint Christophe du bois.

A Montrevault sur Evre.

Ok. C'est pas un coin où je passe souvent.

Tu bosses sur Carquefou?

Non pas de gueguerre sur ce fofo ... juste un atroce génocide de retraités en S .

Ils nous expliquent à quel point c'est confortable, on rétorque que c'est moche, et ça dure comme ça depuis des années dans la bonne humeur

ginichikky a écrit :Non pas de gueguerre sur ce fofo ... juste un atroce génocide de retraités en S .

Ils nous expliquent à quel point c'est confortable, on rétorque que c'est moche, et ça dure comme ça depuis des années dans la bonne humeur

Non non pas de guéguerre !! C'est puéril ça..

C'est juste que les gars en S sont de mauvaise foi et refuse de reconnaître que la pelle à neige sur le devant de leur moto est moche

matt21d a écrit : ↑lun. juin 04, 2018 22:43

ginichikky a écrit :Non pas de gueguerre sur ce fofo ... juste un atroce génocide de retraités en S .

Ils nous expliquent à quel point c'est confortable, on rétorque que c'est moche, et ça dure comme ça depuis des années dans la bonne humeur

Non non pas de guéguerre !! C'est puéril ça..

C'est juste que les gars en S sont de mauvaise foi et refuse de reconnaître que la pelle à neige sur le devant de leur moto est moche

Et qu'en plus elle ne sert à rien en temps de neige ... on en a eu la confirmation le mois dernier

Bienvenue @Alex_GpzRX,

j'ai pu suivre et admirer la restauration du 900 GPZ sur un autre forum, bravo, elle est magnifique ! Dommage que tu l'ai vendue, enfin si c'est pour prendre un 1200 Zrx tu es pardonné !

J'attends impatiemment la résurrection du deuxième 900 GPZ vu la qualité de la restauration de la première, la deuxième devrait être pas mal aussi.

Jbe44

Vous êtes des jaloux car les S sont plus rapide ?

. . . .

J'avoue qu'une R m'aurait bien plue.

jbe a écrit : ↑mar. juin 05, 2018 14:55 Bienvenue @Alex_GpzRX,

j'ai pu suivre et admirer la restauration du 900 GPZ sur un autre forum, bravo, elle est magnifique ! Dommage que tu l'ai vendue, enfin si c'est pour prendre un 1200 Zrx tu es pardonné !

J'attends impatiemment la résurrection du deuxième 900 GPZ vu la qualité de la restauration de la première, la deuxième devrait être pas mal aussi.

Jbe44

Merci Jbe44 la seconde seras encore plus belle, car tout y est passé. Pas une des vis n'a pas été nettoyée, chaques éléments a étés restaurés ou repeints.

DEMAIN c'est le JOURS J ! ZRX a la maison !!!!!!!!!!!!!

Mon ZRX est à la maison depuis hier soir...

La voici... aprés 4h de nettoyage et de bichonnage (remplacement de la visserie rouillé par de l'inox, nettoyage, passage des plastiques blanchis au polytrol, retouche de la peintures sur le cadre , retouche peinture du collecteur et un bon coup de nettoyage générale).

















C'etait l'unique véhicule d'un gars qui roulait tous les jours par tout les temps, d'ou la visserie rouillée, et les plastique blanchis.

C'est un S de 2003,affichant 39Mkms, kit chaine neuf, plaquettes et durites avia neuf, la fourche vient d'etre refaite et les roulements de direction egalements.

Elle est "defloquée", elle a des durites avia avec plaquette racing (putain...sa freine, par apport a mes 900 GPZ !!!), une selle confort, un tapis de reversoir, et j'ai aussi un porte bagage givi non présent sur les photos.

En defaut elle a la tete de fourche de fendue et de griffé, chute a l’arrêt alors que la moto etait sur la bequille, je vais avoir le J.A.S a faire je l'a trouve bruyante a froid.

Je pense qu'elle est en 100 ch...j'espere, a quoi reconnait on des chapeaux de carbus bridés de l'exterieur ?

Je viens de lui faire sa vidange.

Prochaine etape, remplacement des clignos, montage de diabolo, passage en full si ce n'est pas le cas (des chapeaux de CVK de Ninja A1 feront bien l'affaire), montage d'un KN et recherche d'un silencieux adaptable, plus jolis que celui d'origine).

C'est marrant comme moto ! Je m'attendais a un peu plus violent, car pour le moment ma vieille kawa de 85 avec bloc de 1000 RX poussait bien plus !

Tu pourras pas savoir pour les chapeaux sans les démonter.
Les chapeaux de 12 sont numérotés. Ils sont bridés mais peuvent être usinés. Pour le savoir il faut les démonter.
Si ce sont des chapeaux de 11, ils sont débridés et non numérotés.

Non non peinture d'origine, moi aussi j'y ai cru, juste les autocolant jaunes de cette version qui on été decollé volontairement.

Et non pas une grosse gamelle,juste une chute a l'arret, moto mal bequillé, griffe verticale sur la TDF et pas de griffe type gamelle sur le carter du doigt d'allumeur.

De toute maniere la tete de fourche va passer en peinture.

Elle etait comme ça a l'origine :

L'ex proprio, m'a expliqué qu’après la chute de la moto, il a enlevé l'autocolant sur la tete de fourche, car sa amplifié l'aspect "gamelle" de la moto, et sur sa lancé il virer egalement ceux de la coque arriere.

D'hab c'est le genre de truc qui me fait fuir... mais pas là.

Et bien, je sens qu'elle va être bichonnée cette S!
Pour les chapeaux, j'vais peut être dire une connerie, mais il me semblait que les bridés empêchent de prendre tous les tours... Donc si c'est bien ça c'est simple à vérifier : tu roules gentiment pour chauffer la mèmère, et quand c'est bon t'essaies de l'emmener au rupteur... Si ça y monte t'es en full sinon t'es en 100cv...

J'ai bon les MM?

Le bridage empêche les boisseaux de s'ouvrir complètement si je ne me trompe pas. Mais tu dois pouvoir atteindre le rupteur même sans l'intégralité de la puissance je pense. Notamment sur les rapports les plus courts.

Il y'a une gravure sur les chapeaux de carbus je crois.

Sinon je pensais regarder par le logement du filtre a air (si c'est possible) et monter un des boisseau en passant mon doigt papillon ouvert en grand et voir si il monte bien a fond.

Dans le pire des cas a mon retour de vac' si sa me prend la tete, je cale les chapeaux de carbu de ma Ninja dessus, je lui fait une synchro par la meme occasion et roule simone !

Ou alors je les usine au boulot (mais j'aurais preferé conserver des chapeaux stock... aux cas ou !).

Sans connaître la machine je pense pas que tu puisses voir s'ils sont débridés.

Il te suffit de démonter le réservoir. Tu dévisses un chapeau et tu nous mets une photo. T'en as pour 10 minutes..

matt21d a écrit :Sans connaître la machine je pense pas que tu puisses voir s'ils sont débridés.

Il te suffit de démonter le réservoir. Tu dévisses un chapeau et tu nous mets une photo. T'en as pour 10 minutes..

Les chapeaux de carbu bridé ressemble à ça et on un numéro gravé G635 dessus voir deuxième photo

Merci elle est donc bien en 106ch.

Merci je sais ce qu'il me reste à faire.

Alex_GpzRX a écrit :Merci elle est donc bien en 106ch.

Merci je sais ce qu'il me reste à faire.

Tu as 3 solutions pour la débridé :

-Chapeaux de carbu de 11
-Faire usiner les chapeaux de carbu d'origine ce qui permet de garder le numéro g635
-acheter des chapeaux en full

Apparament les CVKØ34 de ninja A1, ou des CVKØ36 de 1000RX sont les memes que les zrx1200, donc je peux facilement en trouver avec mon réseaux de proprio de vieille Ninja