ZZR 1100 ya quelqu'un ?

[jayjaylafrance]

Salut les rex'istes

La crise de la 40aine faisant et face à l'opportunité aléchante de se payer pour à peine moins de 3000€ une belle ZZR 1100 de 1995 de première main, avec un peu moins de 40 000 km au compteur absolument superbe...sans blague état concours,Jamais vu une bécane aussi propre... et cerise sur le cake garantie 3mois ( ahah ouais je sais grantie à vue et à perte de vue peut être )

Je me demandais Vais je faire une connerie ? Ouais mais elle est belle...Belle connerie ? Mes economies claquées dans un missile sol sol d'un autre temps...Ouais mais mythique 300km ouuuuuhhhh enfin si j'arrive à tenir les bracos jusque là

Soit ! je vousdrais savoir si parmis vous vieux brisquards, jeunes loups et louves, y'en a t il qui ont, ou qui ont eu au garage un ZZR 1100 type D ? ( milésime 95 ou autre...)
Et quest ce que vous pouvez m'en dire ?

Merci d'avance

[lolo34]

Ce qui est prodigieux avec les bécanes un peu anciennes qui ont un compteur à 5 chiffres, c'est qu'elles ont presque toujours moins de 100000 km
Si c'est une 1ere main, y a peut-être un historique ?

[jayjaylafrance]

yep

pour l'historique je vais la voir Mercredi, elle est en concession ( c'est une reprise ) du coup je checkerai les papiers à ce moment là

mais vu l'état de la meule, ( ouais je sais sur les photos pour l'instants ne nous emballons pas ) j'ai tendance à le croire.

Deplus c'est un concess qui a très bonne réputation sur agen. Et pis 44000 avec un tour de compteur 144 000 de mémoire j'en aie jamais vu...Mais je peux me tromper.

[lolo34]

Chez un cons tu minimises les risque à priori... mais tant que tu n'as pas signé ils ont le verbe facile (garantie...). Faut que ce soit écrit noir sur blanc sur la facture sinon...
Et 144000 en 22 ans ça fait 6500 par an, rien d'impossible. Mais ça peut être un bon plan quand même

[Lolo]

M'enfin, normalement entre 144000 et 44000, il y a quelques détails (usures) qui devraient être parlant et ne pas tromper et difficiles à dissimuler sans remise à neuf de toute la meule. Exemple : usure des poignées, du caoutchouc des reposes pieds, traces de frottement sur les câbles et durites, frottements des bottes sur les platines, traces sur les têtes de vis, etc...

Sinon ces vieux zzr

[Matt]

Chez un cons tu minimises les risque à priori... mais tant que tu n'as pas signé ils ont le verbe facile (garantie...). Faut que ce soit écrit noir sur blanc sur la facture sinon...
Et 144000 en 22 ans ça fait 6500 par an, rien d'impossible. Mais ça peut être un bon plan quand même

M'enfin comme dit Lolo entre 44.000 et 144.000 tu vas voir tout de suite. Y a peu de chance de se tromper...

[sebzrx]

1100 ZZR......
J'adore cette bécane!! Une légende et un vrai missile sol sol.
Je n'en ai jamais eu mais moi aussi, je suis en train de lorgner sur "le bon coin" pour voir ce que je peux trouver.
La ZRX et la VFR s'ennuie toutes seules dans le garage.....

[leon]

salut

j'ai eu en 11 et 12
ben déjà les 300kms/h avec un 95 ......t'oublie
bridage en 5 points ,aac,pistons,echappement ,cdi,carbus ...
si tu veux du vrai full ,faut prendre de 98 à 2001
là ,c'est juste les chapeaux (comme les 12rex )
sinon ,trés bonne moto ,pas plus gourmande qu'un rex
gaffe aux pots ,(si ils sont d'origine ,pourrisse à vue d'oeil )
et si comme moi ,tu es grand ,bulle haute obligatoire

a++ léon

[jayjaylafrance]

Salut à tous

Merci pour vos retours. Bon v'là aprsès une petite investigation il semblerait en effet que débrider un ZZ1100 de 1995 soit un poil compliquer.

J'ai en trouver pas mal d'infos au sujet des AAC ( zzr forum ) mais je n'ai rien lu au sujet des pistons ? ( léon si tu peux m' éclairer je suis preneur ) Après au sujet du pot ben ça c'est la même sur un peu toute les brêles. Si tu libère l'échappement tu gagne toujours un peu. Et si tu adapte la carburation c'est encore mieux etc...Soit. Pour les AAc sur milésimes 95' il semble qu'il faille trouver soit des abres à cames de versions libres hors France ( ça court pas les rues ) . Soit remplacer par des AAc de 1100 c voir de TOmcat en version libre. Ces pièces sont un peu le graal de la ZZr 1100 (un peu comme le tête de fourche de 1200r pour nos enclumes)....Donc ça me fait faire un pas de coté par rapport à mon projet. Avoir un ZZR 100 "castré" à 1100ch c'est beaucoup moins ennivrant.

Je vais sans doute encore patienter un peu pour trouver la bonne candidate. C'est con pace que l'opportunité était belle. Enfin je veux dire la brêle à vendre à Agen quoi https://www.leboncoin.fr/motos/1375536064.htm?ca=2_s

Pour ceux qui voudrais se rincer l'oeil regardez bien photos n°4 les carbus...Jamais vu ça. Jamais réussi à les avoir comme ça

[ginichikky]

Ce sont d'ailleurs les AAC de type C que certains mettent sur le Rex

[frufo]

J'adore ce coloris

[jayjaylafrance]

Ben ouais moi aussi j'adore la couleur...Et l'etat , et le prix et la garantie Mais si c'est pour avoir le mythe sans le vrai caractère moteur...

Et si faut lui changer les pistons et les arvres à cames pour la libérer...ça fait lourd comme intervention...Non ?

Peut être vaut il mieux en chercher une avec seulement les chapeaux de carbus à changer...

Grrrhhhhh f....ck !

[jmczrx]

Salut j'ai eu un modèle 1997 en couleur prune avec 38000 km bridé, ça envoie déjà pas mal, aujourd'hui j'ai un modèle de 1999 en full à partir de 6000 tours ça envoie du lourd tu te retrouves vite à 220 sans rien comprendre, moi je trouve que pour 3000 euros c'est une affaire car première main très rare et quand on voit l'état,complète origine c'est encore plus rare, je serai toi j'hésiterai pas.
Fonces en plus full origine.

[jmczrx]

Sur l'actuelle il y a un T de fourche BOTTELIN DUMOULIN et un guidon street plus cool pour mon âge et elle a 55000 km

[leon]

mais je n'ai rien lu au sujet des pistons ? ( léon si tu peux m' éclairer je suis preneur )

juste la loi .... de 1990 à1997)
les pistons "100ch" font baisser le taux de compression ....
les constructeur devait mettre en place un bridage complexe et couteux (pour eux et pour nous )
l'europe et la menace des constructeurs ,de ne plus livrer l'hexagone (trop couteux pour eux)
a fait changer les choses ......
ils nous aimes pas .........mais on rapport quelque millions par ans
après ,des arrbres de 98à2001 ,une ligne ,un dyno et tu as déjà de quoi t'amuser
c'est toujours pareil avec les moto "moderne "
les zx 6,10,12,14 ne sont pas full ,sans un g_pack
sinon ,bridage sur certain rapport et vitesse max ...

comme dit ,j'ai eu un 11 de 2001
le dernier modéle ,d'ailleurs pour la couleur ,c'était bordeaux ou ........bordeaux
c'est une moto physique ,plus que le rex ,sur long trajet ,on sent plus vite le poid
confortable en duo ,a condition d'avoir une bonne selle (l'origine est une patinoire )
pour les chevaux ,kawa annoncer 156chx ....
mais ,ils trichaient ,puisque les puissances étaient annoncer sans effet RAM
+/- 10ch ,un caractère 6000trs petit remuage de popotin
8000trs groooos coup de latte au ......
sans temps mort ,jusqu'à presque 11 000trs
mais un peu moins de couple qu'un rex
bref les 300km/h n'était qu'une formalité ,mais il lui faut un peu de place
y'avait pas cette chasse aux PV,à l'époque ...(oh putù*$ ,on dirai un vieux .... )
(faut bien prendre conscience ,que tu risques cher aujourd'hui )
freins efficace (pour l'époque)jusqu'à une certaine vitesse ,après
(j'avais durit avia et bonnes plaquettes ,ça améliore bien les choses ... )
la ville n'est pas son milieu favori , pis ça chauffe l'été ,comme la plupart des carénées
mais ça reste correct ...
voili ,voila


par contre attention aux modèles malmener et mal entretenue
boîte et bielle peuvent griller très vite

a++ léon

[jmczrx]

Merci Léon tu m'as appris beaucoup de choses toujours agréable de croiser des personnes passionnées.

[sconosciuto]

Salut les rex'istes


Soit ! je vousdrais savoir si parmis vous vieux brisquards, jeunes loups et louves, y'en a t il qui ont, ou qui ont eu au garage un ZZR 1100 type D ? ( milésime 95 ou autre...)
Et quest ce que vous pouvez m'en dire ?

Merci d'avance

Hum.. après, si tu veux un missile mais qui n'ait pas les inconvénients du ZZR ( le poids, surtout ) et dans tes prix, le ZX9R est une super bécane. En full, elle assure un max et va titiller les 300 aussi
On peut passer la gomme arrière en 190 ( je l'avais fait ). J'ai eu cette moto 2 ans, que du bonheur. Juste éviter le modèle.... 1999 ou 2000 car certains cadres se sont fissurés...

[jmczrx]

Sauf que quand on cherche un ZZR ou un ZRX on recherche aussi le mythe et on veut rien d'autre en général de plus le ZZR est une sportive routière alors que le ZX9R ou même le ZX12R sont des sportives pures

[sconosciuto]

Sauf que quand on cherche un ZZR ou un ZRX on recherche aussi le mythe et on veut rien d'autre en général de plus le ZZR est une sportive routière alors que le ZX9R ou même le ZX12R sont des sportives pures

Comme tu le sens

[jmczrx]

Une Kawa reste une Kawa elles ont toutes du caractère nos memères

[sconosciuto]

Demande à Angleking ce qu'il pense du ZX9R....

[jmczrx]

Je me doute que c'est de la balle mais trop en appuis pour moi c'est plus de mon âge mdr

[dambzh]

elle est très belle et 100% stock, je trouve dommage de débrider une moto de plus de 20 ans dans cette état au risque de fragiliser le moteur et de la voir vieillir prématurément car tu vas lui tirer sur la gueule pour voir ce qu'elle a dans le bide.
quel intérêt? vu que tu ne feras pas de piste avec et que la perte de notre permis nous pend au nez à chaque fois que nous sortons notre moto par les temps qui court.
achètes là, gardes la 100% stock et dans 10 ans elle se revendra 6000€.

[jmczrx]

Complètement d'accord

[lolo34]

C'est clair. De toute façon, 100 CV en usage normal, c'est déjà inexploitable sauf 10 secondes à un départ de péage...

[ginichikky]

Vous dites ça et vous avez tous des lignes et des stages 3 sur vos motos !

N'importe quel véhicule est inexploitable si on ne s'arrête qu'à la vitesse de pointe mais on sait tous que c'est pas pareil de sortir d'un rond point en 2ème et de remettre les gazs avec 130 ou 60 ch ... Même si c'est pas longtemps

[lolo34]

Certes, mais je suis stock de partout et même avec "seulement" 100 CV ouvrir en grand en sortie de virage j'ai arrêté : à court terme c'est le meilleur moyen de se prendre une douloureuse à 3 zéros (au mieux). Mon plaisir est de rouler sur une belle bécane et de pouvoir m'extraire facilement d'une situation merdique, pas (plus) de me prendre pour Lawson !
Et pour être franc, j'évite de rouler en meute parce que ça peut facilement me rendre con. L'homme sage est celui qui connait ses limites comme disait l'inspecteur Callahan...

[Aknit]

+ 1200 avec Gini

[jmczrx]

100% avec gini quel plaisir en montagne d'avoir un peu de puissance en sortie de virage

[lolo34]

Et euh, tu sors de courbe à 9000 tours ? Parce qu'en dessous c'est pas la puissance qui parle, c'est le couple, c'est pas la même chose... et je suis bien d'accord que ça c'est jouissif !!