ZRX Club de France

Salut à tous,
Je suis un petit nouveau (c'est drôle de dire ça à mon âge ), et je suis heureux de vous rejoindre! A part ça, motard depuis plus de trente ans, j'ai possédé près de 15 machines, effectué bon nombre de kilomètres (plus de 700'000 km), travaillé comme journaliste essayeur, pratiqué la compétition etc etc...., bref une vie de motard des plus banales.
N'ayant jamais arrêté j'ai quelque peu adapté en fonction de la vie (mariage, enfants, divorce, etc...). Maintenant je roule avec mon deuxième fils et mes amis du club dont je fais partie (du comité aussi).
Décidé à trouver une moto moins exclusive que celle que je possède, j'ai fais l'acquisition d'un ZRX 12 S, car peu côté et rapport avec d'autres. Je vous avouerais que je suis un inconditionnel de toutes les machines type roadster de l'époque fin 80 début 90 (Zéphyr, CB, XJR, GSX, ZRX, ...). Que dire encore, médiocre en électricité, très moyen en mécanique, pas le plus nul en pilotage. Ce qui me manque le plus de ma jeunesse c'est les supers grandes balades improvisées sur un week-end ou mes potes et moi, alors que nous étions au café du vendredi en fin de journée (ben ouais c'était notre apéro le café) nous nous regardions jusqu'à ce qu'un de nous dise "on n'y va" et nous partions de nuit avec juste un peu d'argent pour les pleins, quelques petits en-cas. Nous rentrions le dimanche avec entre 1500 et 3000 km en plus, rincés et pleins d'aventures et de souvenirs à partager et raconter sur nos voyages dans toute l'Europe.
La moitié d'entre vous a déjà arrêté de lire! Bref, bref bref. Je suis ici aussi car j'ai besoin de conseils et d'infos! En tout les cas, heureux d'être parmis vous!
Bob l'epobge

Salut Bob,

bienvenue sur le fofo, pour sur tu vas trouver ton bonheur !!!

Tout lu.

Bienvenue.

Idem… même si j’ai failli décrocher


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Et pour être tout à fait honnête, je dois encore vous avouer que j'ai été le premier européen à posséder une Yamaha XJR 1200 en 1994 (pas encore importée en Europe, exclusivité attribué à un ami qui courrait en continental circus à côté de sa concession) même que c'était la 7 machine sortie des chaînes de production de Yamaha Japon. Elle a été écrasé par un chauffard (et moi avec) après 67'000km. Ensuite, j'en ai eu encore deux autres dont une pour la XJR Cup.

M'en voulez pas j'espère

Merci d'avoir lu, tout lu???

C’est fait pour ça une prez en bonne et due forme


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Bienvenu jeune motard. Ici les conseil y'en a plein et ils sont juste avant que ça parte en pourissage, faut faire le trie

Mais sinon l'Europe c'est vaste, vers quel coin traine tu t'es roues maintenant ?






De plus excellent choix le S. Un homme de goût assurément



Envoyé de mon téléphone chinois en utilisant mes mains pleines de doigts

Salut, sois le bienvenu sur le forum

Sympa ta présentation, ça fait plaisir de lire quelqu'un qui prend le temps de vraiment se présenter

Quant au XJR1200, je garde un souvenir ému de cette moto, mon premier gros cube, à 20 ans tout juste

@ te lire

Welcome BoB !!!!!

vincent28 a écrit :Salut, sois le bienvenu sur le forum

Sympa ta présentation, ça fait plaisir de lire quelqu'un qui prend le temps de vraiment se présenter

Quant au XJR1200, je garde un souvenir ému de cette moto, mon premier gros cube, à 20 ans tout juste

@ te lire

+1052

Salut et bienvenue à toi !

Effectivement sympa la présentation. J'ai tout lu et tout compris en plus (enfin je crois)

Salut et bienvenue
Belle prestation, dommage une faute de frappe sur le dernier mot sauf s'il existe un bob l'épobge

Salut et bienvenue sur le forum
Belle présentation mais bon Faut être réaliste le Rex est bien meilleur que le XJR quoi quoi non je ne suis pas sectaire

Bienvenue

Bienvenue B O B

Des EPONGES y'en a plein ICI

Waaaooow, z'êtes tous extra les gens, merci merci. Pour répondre à une question posée, je suis au pays de fromage sans trous (en Gruyère, Suisse) et pour répondre à une affirmation que le zrx est bien meilleur que le xjr (sans aucune modification et sortie du carton à l'époque xjr 1200 et zrx 1100) le zrx 1100 ne dépassait que de peu le xjr en partie cycle, pour le reste c'était mort (moteur, esthétique, freinage, confort et duo) pour cette raison kawaski à accélérer la présentation et la mise sur le marché de la 1200. Ayant participé (pour mon travail de journaliste/essayeur) au tests comparatifs cb 1000, xjr 1200, bandit 1200 et zrx 1100, je ne dois de vous dire que la zrx était presque la meilleure en partie cycle (c'est le mieux à mon avis), à un cheveux de la bandit. Pour terminer, elle les a toutes dépassées en partie cycle avec l'arrivée de la 1200 et ses suspensions réglables dans tout les sens et de très bonnes factures, pour le reste c'était toujours mort, désolé.
Ps moi je l'aime quand même!

Euhhhh de ce que j'en sais, les suspensions 1100/1200 c'est du pareil au même mêmes réglages fourches et combinés mise à part la différence de ressorts à l'avant et le BO ....... pas grand chose de changer hormis le moulbif bien sûr

blackbirdzrx a écrit : mer. juil. 07, 2021 21:46 Euhhhh de ce que j'en sais, les suspensions 1100/1200 c'est du pareil au même mêmes réglages fourches et combinés mise à part la différence de ressorts à l'avant et le BO ....... pas grand chose de changer hormis le moulbif bien sûr

Oui pareil que l'oiseau noir...suspensions identiques 11/12...juste le BO un poil plus long, et le moteur un peu plus de gras....

Question, maintenant, si j'ai besoin d'un coup de main, c'est où que je demande?

J'ai bien retrouvé mes notes de l'époque où j'ai fait l'article sur le test kawasaki zrx 1200 r sur route et circuit, mais là je suis perdu en réglages de fourche et amortisseurs. Le technicien kawa qui s'occupait de nous avait bien dit, un clic ici, 2 là, deux tours de compression des ressorts avants, etc... etc...mais là, aie aie aie, ça marche pas! Il y aurait-il une âme charitable qui puisse m'orienter en nombres de tours, nombres de clics, avant et arrière pour une conduite stable et efficace à vitesse très soutenue! Merci à vous tous mes chers maîtres ZRX.

Signé
Un jeune padawan

Hello
Tu ouvres un sujet dans la catégorie correspondante … et tu auras des réponses à tes questions .


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Bob l'eponge a écrit : mer. juil. 07, 2021 21:29 pour le reste c'était toujours mort, désolé.
Ps moi je l'aime quand même!

Nous aussi.
En resumé, le XJR, c'est pour un senateur arthrosé et le 11 ZRX, un fringuant pilote. J'ai bon ?


viewtopic.php?f=38&t=32197

Le mieux, dans un premier, c'est de remettre tout les réglages d'origines pour avoir la base mais il faut aussi que la fourche et les amorto soient en bons états
Tu trouveras ici toutes les choses qui améliorent les suspattes d'un Rex, plus particulièrement la fourches, pour les amortisseurs, reconditionnement, voir Ressorts hyperpro ou Ohlins, EMC, shock factory, etc ...

Un petit passage par la RMT…


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Bienvenu à toi...
Pour les réglages de suspensions, les réglages d'origine préconisé par kawa sont une excellente base, tu pourras peut être peaufiné en fonction de tes besoins...

Pour les réglages d'origine, je les ai pas et j'ai pas le magnifique manuel du proprio ou devrait figurer cette précieuse information, bon en même temps en achetant cette zrx remisée dans une grange de paysan (le gag c'est que je suis allé voir un vendeur de deux XJR à l'état de neuf et quand je lui ai demandé s'il en avait pas une à un prix raisonnable il m'a répondu qu'il avait bien une machine qui ressemblait vaguement en moins bien dans un hangar de transit avant export, mais qu'elle était dans l'état et sans garantie, c'est la que je l'ai découverte et acheté de suite, sans le manuel) fallait pas que je m'attende à tout trouver avec.

Donc, quelqu'un a t'il ces informations précieuses, s'il vous plaît. Je vais d'abord essayer ça avant la révision complète.

Car pour l'instant, mon copain Philippe qui à la concession kawa est en deuil (RIP Jason Dupasquier) et j'ai pas le cœur d'aller le voir, ça m'a mis le moral à zéro et j'avoue, je suis gêné. Bref.

Pour répondre au Duc, j'ajouterai que la XJR c'est pour sénateurs arthrosés et séniles, imbus d'eux même, qui s'affichent et qui lavent n'importe qui ou quoi au feu ou alors pour agriculteurs vieillissants qui souhaitent une machine passe-partout (pas celui de fort boyard hein) pour aller desembourber le tracteur. La ZRX c'est pour ceux qui souhaitent essayer de rivaliser avec des sportives avec 100kg de plus.

Merci à tous et merci pour le sésame magique que je pourrai voir apparaître dans vos réponses (les réglages de base kawa)

Tiens, en cherchant un peu dans le forum "suspensions"

Alex_GpzRX a écrit : jeu. nov. 29, 2018 15:06
Et j'ai finalement trouver sur le net, des reglages proposé pour le zrx1200s faite a l'epoque par l'equipe de Moto Journal

FOURCHE :

Précharge : 6 filets visibles
Détente (en haut) : VAF (visser à fond) -3 clics
Compression : VAF -5 clics

AMORTISSEURS :

Précharge : 4eme crans en partant du max (soit l'avant derniere position)
Détentes : Ils ne précisaient rien... j'ai mis sur 4
Compression : position 4

Je vais tester ça et je vous dirai ce que j'en pense. (a titre d'infos la moto a 40MKm et le pilote en tenue fait un bon quintal)

Ils n'ont pas été chercher loin chez MJ, c'est les réglages préconisés par Kawa dans le livret et la RTM

Salut bob l’éponge et bienvenue
Voila une prez comme on aime

Salut et bienvenue à toi sur le ZRX21.

Belle présentation ...