qu'en est-il au sujet du pastillage

tonton poufpouf

bonjour à tous,je viens d'apprendre que kawasaki préconisait le controle des 16 pastilles tous les 12000kms et celà me semble pour le moins excessif,ma bécane présente 35000 au compteur et tourne à la perfection
pour ma part,j'attendrai les premiers symptomes pétaradants pour m'en occuper,mais ais-je raison?maitre raspo peut-il me renseigner?merci

Message par **blackbirdzrx** » ven. sept. 29, 2006 20:17

Avec ma petite expérience

je peux dire, à priori, sur les 1100 les pastilles bougent beaucoups plus que sur les 1200, la mienne (1100) à 24000, j'ai changé ou interverti, 8 pastilles et sur un 1200 de 30000 (ou dans ces eaux là

) les jeux sont limites mais dans les tolérances

Donc si j'ai un conseil, c'est de regarder un 1100 tout les 24000 maxi et un 1200......ben j'sais pô trop mais je dirais tout les 36000 ou alors au premiers signes de problèmes

Jankfa · Message par **Jankfa** » sam. sept. 30, 2006 1:51

moi je l'ai fait à 36 000KM.
il m'a dis ça va mais bon... moi je reste persuadé que les révision tout les 6000 c'est du buisness

Bigouden-Blues · Message par **Bigouden-Blues** » sam. sept. 30, 2006 16:43

Moi je n'étais pas allé chez un concessionnaire depuis ses 12 000km

, pour les 35 000 je suis allé chez "Alp-motos" concess kawa dans le 74 et lui ai demandé de faire la synchro + les pastilles + graissage divers et bras oscillant

, ben résultat des courses 1 pastille de changé et encore y'avait pas le feu

, la synchro était elle nécessaire ( pas faite depuis ses 12 000 km) et une facture de 140 € pour 2hr30 de main d'oeuvre

, comme quoi et cela m'a été confirmé par le chef d'atelier il n'y a rien qui bouge sur ce moteur (à condition bien sur de faire ses révisions perso vidanges+filtre) j'ai même les plaquettes d'origine

.
Dire qu'au début j'avais peur de me saigner en prenant cette bécane

.

tonton poufpouf

merci,les gars,coté entretien courant,je fais tout moi meme trés régulierement et effectivement,rien ne semble bouger,je vais donc opter pour l'option wait and see et tout arreter au premiers symptomes.

JULIEN Bertrand

tout comme bigouden, pour une fois qu'on est d'acord..... moi pas chez le consss avant les 36000

Jeannot · Message par **Jeannot** » dim. oct. 01, 2006 20:26

ben moi aussi , 32000 bornes et pas encore fait , c'est vrai qu'elle pétarade à la décélération , est ce que ca vient de la , j'en sais fichtrement rien ( parcontre j'adooooooooooore

), je pense peut etre l'enmener en Allemagne pour le faire , meilleur prestations pis surtout beaucoup moins cher , ca me fait braire de donner 350/400 roros pour ça

Bigouden-Blues · Message par **Bigouden-Blues** » dim. oct. 01, 2006 21:29

JULIEN Bertrand a écrit :tout comme bigouden, pour une fois qu'on est d'acord..... moi pas chez le consss avant les 36000

Comment ça on a des désacords

Ah ouais tu fais allusion au faux tonnelets de wisky que tu a tenter de nous faire passer pour un authentique

Sinon je garde mes désacords aux sujets de nos réglages suspattes respectifs

Raspo · Message par **Raspo** » dim. oct. 01, 2006 21:46

Je suis assez proche de ce vous pensez tous !!!! les concess is buisness...

Mais il faut quand même préciser ceci :

Kawa "PRECONISE" un contrôle tous 12000 pas un changement de pastilles. (effectivement à force ça coûte cher en main d'oeuvre, surtout lorsque le travail est facturé mais pas fait !!!!)

Il existe des différences importantes dans nos façons de conduire, de faire chauffer ou pas avant de tirer dedans, les vidanges, etc...

Des exemples concrets :

de mémoire pour Chaco j'ai fait 8 pastilles vers 58000 kms, et d'autres ZRX ou j'en ai changé 2 ou 3 vers 30000 kms...

Voila ce que je peux vous dire, en vous précisant que vous pouvez trouver 2 symptômes qui vous indiquerons de faire la vérification des pastilles : soit la moto commence à pétarader notamment à la décélartion, soit elle n'a pas un rendement optimum à l'accélération.

Franck43 · Message par **Franck43** » mar. oct. 03, 2006 8:12

Raspo a écrit :
Voila ce que je peux vous dire, en vous précisant que vous pouvez trouver 2 symptômes qui vous indiquerons de faire la vérification des pastilles : soit la moto commence à pétarader notamment à la décélartion, soit elle n'a pas un rendement optimum à l'accélération.

Jeannot?????!!! c'est pour toi!!!!!

Raspo · Message par **Raspo** » mer. oct. 04, 2006 0:20

Ah non le Jeannot quand il péte c'est pas sa moto !!!

Bon ok Jeannot, je suis déjà

Jeannot · Message par **Jeannot** » mer. oct. 04, 2006 18:53

Raspo a écrit :Ah non le Jeannot quand il péte c'est pas sa moto !!!

Bon ok Jeannot, je suis déjà

damned , chui démasqué

tonton poufpouf · Message par **tonton poufpouf** » jeu. oct. 05, 2006 19:56

ahhh,merci,maitre raspo,c'est vrai que la mienne pétarade aussi à la décéleration,je met çà sur le compte de ma vieille cartouche yosh et pis c'est vrai que c'est top bad boy!!!appel de phare

Message par **riton** » ven. oct. 06, 2006 23:00

Raspo a écrit :JDes exemples concrets :

de mémoire pour Chaco j'ai fait 8 pastilles vers 58000 kms, et d'autres ZRX ou j'en ai changé 2 ou 3 vers 30000 kms...

Clairement, ça veut dire quoi... que Chaco conduit comme un gros bourrin?

C'est pas très gentil pour ton collègue ça!

Et si on parlait du traitement que tu as infligé à son pneu?

Loin!!!!!!!!!!!!!

Enfin non, je reviens: je vais bientôt te contacter pour la révision des 36000... si tu pouvais t'y préparer psychologiquement...

qu'en est-il au sujet du pastillage

qu'en est-il au sujet du pastillage

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